M62B44 kiepska praca na benzynie, INPA interpretacja odczytów

Witam.
Powoli dochodzę do ładu z M62B44.

Objawy:
Kiepska praca na benzynie, ciężko zapala na zimnym - za 3-4 razem. Na gazie (BRC P&D) chodzi idealnie.
Jak się rozgrzeje to już na benzynie ładnie odpala.
Wymieniłem zawór ciśnieniowy na listwie, pomogło tyle, że teraz ładnie odpala na ciepłym, przedtem było tak jak na zimnym.

Wrzucam odczyty z INPY i proszę o interpretację czy wszystko z tym ok.
Brak jakichkolwiek błędów silnika w INPie.

Odczyty na zgaszonym silniku:

http://www.galerieallegro.pl/zdjecia...2/middle/1.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia...2/middle/2.jpg http://www.galerieallegro.pl/views/5646452/1.jpg

Odczyty podczas pracy na benzynie:

http://www.galerieallegro.pl/zdjecia...8/middle/1.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia...8/middle/2.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia...8/middle/3.jpg http://www.galerieallegro.pl/views/5646438/1.jpg


Odczyty podczas pracy na LPG:

http://www.galerieallegro.pl/zdjecia...7/middle/1.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia...7/middle/2.jpg http://www.galerieallegro.pl/zdjecia...7/middle/3.jpg http://www.galerieallegro.pl/views/5646447/1.jpg

Wygląda na to że przepływka umarła.

Mam to samo.. U mnie prawdopodobnie lewe powietrze za duze i juz komp nie moze skorygowac.. Jutro biore sie za wymiane uszczelek odmy itd... i zobaczymy..

Cytat:

---

Zamieszczone przez charzun

Mam to samo.. U mnie prawdopodobnie lewe powietrze za duze i juz komp nie moze skorygowac.. Jutro biore sie za wymiane uszczelek odmy itd... i zobaczymy..

---

Na pierwszy rzut też bym dalej diagnozowal w kierunku lewego. Objawy klasyczne. Pewnie jeszcze trzęsie się, strzela z wydechu, czuć smród benzyny i dopiero pomaga podtrzymanie kilka minut na wyższych obrotach .

Zobaczylbym też czy nie ma innych błędów (np.czy jest grzanie w sondach, czy świece są dobre - typ, stan).

Ew . Podobny objaw miałem jak reduktory przepuszczały trochę gaz przez noc.

Cytat:

---

Zamieszczone przez shebi

Na pierwszy rzut też bym dalej diagnozowal w kierunku lewego. Objawy klasyczne. Pewnie jeszcze trzęsie się, strzela z wydechu, czuć smród benzyny i dopiero pomaga podtrzymanie kilka minut na wyższych obrotach .

Zobaczylbym też czy nie ma innych błędów (np.czy jest grzanie w sondach, czy świece są dobre - typ, stan).

Ew . Podobny objaw miałem jak reduktory przepuszczały trochę gaz przez noc.

---

Dokladnie te samy objawy mialem, a od wczoraj jestem w trakcie wymiany tych cholernych uszczelek i odmy.. Uszczelki ewidentnie zurzyte i twarde jak .... .
A mam pytanie co do odmy.. jesli membrama jest cala to odma jest dobra? Ja wymieniam zapobiegawczo, ale kiedy rozebralem stara to membrama wyglada jak nowa.. Lecz w kolektorze ssacym bardzo duzo oleju bylo..


U mnie dodatkowy objaw to zle wkrecanie sie na obroty po gwaltownym dodaniu gazu.. Przez dwa lata takiej jazdy zrobilem sie bardzo delikatny wiec jesli kogos zona/dziewczyna narzeka to polecam pojezdzic M60 z lewym powietrzem hehe

U mnie wymiana uszczelek trwała 3-4h. Uczelki tez były twarde jak cholera ale po ich wymianie nie ma żadnej różnicy.odma drożna wiec jej nie zmieniałem.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Dzuda

U mnie wymiana uszczelek trwała 3-4h. Uczelki tez były twarde jak cholera ale po ich wymianie nie ma żadnej różnicy.odma drożna wiec jej nie zmieniałem.

---

Ja przy okazji robie pare innych rzeczy tzn pompa wody, termostat, ukladam instalacje LPG jak sie nalezy no i elektrozawory bo w koncu mam do nich dostep.. Jak wymienie te uszczelki a wciaz bedzie zle tak jak u CIebie to chyba na zlom go wywioze..

Ciekawi mnie tylko wykres przeplywki w INPIE... czemu ma tak duzą wartosc? Ostatnio podlaczalem dwie e39 pod INPE i tam w obu przypadkach przeplywka ladnie stala a u mnie jest taka samo jak u autora postu a nawet duzo gorzej..

Sory za podwojny post... niechcacy..

Zdaj koniecznie relacje. Ja dziś wymieniłem czujnik przepustnicy i faluja tylko na lpg

No i jestem po wymianie.. A więc tak:
Odpalil calkiem niezle jak po takim staniu, obroty trzymal mniej wiecej na 800-900 minimalnie sie telepal (jutro sprawdze na zimnym jeszcze raz) lecz nie strzelal wogole z wydechu (wczesniej strzelal co chwile, przygasal i nie chcial sie wkrecac na obroty) W inpie wartosc przeplywki jest juz w nomie.. No i biorąc na sluch tak jakby troche mniej "swistal" kolektor ssacy..
Został jedynie problem z dlawieniem się po gwaltownym dodaniu gazu, poprawilo się to lecz nie jest tak jak wydaje mi sie ze powinno byc.
Nizej wstawiam filmik na ktorym to widac, najbardziej pod koniec jak dodaje gwaltownie gazu i przytrzymuje a silnik sie dlawi i dopiero wchodzi na obroty.. Wydaje mi sie ze tak nie powinno byc.. Jak mu naprawde mocno dodam to potrafi strzelic w filtr.. W dodatku mam ciagle cholerny błąd "heissfit luftmassenmesser" i nie wiem juz co z nim zrobic (przeplywka podmieniana i jest to samo) NIe ma wogole znaczenia czy przeplywka jest podlaczona czy odlaczona...

https://www.youtube.com/watch?v=aTfT...ature=youtu.be

http://www.iv.pl/images/20781627232547452946.jpg

Dodatkowo przy przepustnicy mam wolna wtyczke na dwa piny.. nie wiem do czego ona powinna byc podlaczona, moze jak mi silnik wymieniali to cos popieprzyli i dlatego ta przeplywka nie ma kontaktu z ECU .. jutro zrobie fotke tej wtyczki.

Cytat:

---

Zamieszczone przez charzun

Dokladnie te samy objawy mialem, a od wczoraj jestem w trakcie wymiany tych cholernych uszczelek i odmy.. Uszczelki ewidentnie zurzyte i twarde jak .... .
A mam pytanie co do odmy.. jesli membrama jest cala to odma jest dobra? Ja wymieniam zapobiegawczo, ale kiedy rozebralem stara to membrama wyglada jak nowa.. Lecz w kolektorze ssacym bardzo duzo oleju bylo..


U mnie dodatkowy objaw to zle wkrecanie sie na obroty po gwaltownym dodaniu gazu.. Przez dwa lata takiej jazdy zrobilem sie bardzo delikatny wiec jesli kogos zona/dziewczyna narzeka to polecam pojezdzic M60 z lewym powietrzem hehe

---

Na szczelny dolot to się składa bardzo dużo elementów. Rurki pod kolektorem i w środku i ich oringi, uszczelki przepustnicy i odma, uszczelki kolektora ,inne rurki gumowe zv tyłu np podciśnieniowe do wspomagania hamulca, nieszczelne wwierty dysz gazu? , pewnie jeszcze o czymś zapomniałem .

Diagnoza to tester obd i obserwacja korekt krótkoterminowych (stft ) jak się zmieniają pod wpływem psikania w te różne miejsca jakimś break cleaner czy innym czymś łatwo palnym.

Przepływka to też element układanki bo wpływa na to ile jest powietrza a więc na za bogata/uboga mieszankę co tak na prawdę jest tu problemem .wydaje się być to jednak element łatwo diagnozowalny przez elektronikę silnika - wywala błąd .

Wymienilem chyba wszystkie mozliwe uszczelki i oringi, dysze LPG mocno sie trzymaja ale na wszelki posmarowalem je wokol silikonem, wezyki od podcisnienia sprawdzilem tez chyba wszystkie.. Od serwa tez ogranalem bo przepuszczal.. U mnie winowajca jest napewno cos z ta przeplywka.. w koncu blad wywala.. ale jak to zrobic to nie wiem.. :(

A żeby spr nieszczelnośc od serwa trzeba znowu ściągać kolektor?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Dzuda

A żeby spr nieszczelnośc od serwa trzeba znowu ściągać kolektor?

---

Niee.. waz jest na wierzchu.. u mnie jedynie zaslaniaja go węze od LPG.. 5min roboty.. U mnie na koncach gdzie sa opaski byl poprzecinany dosyc zdrowo.. Uciąlem koncowki weza i zacisnalem na nowo.. Jesli tak masz to moze CI zbraknąc weża po ucieciu.. u mnie na styk starczylo..
Sprawdz spbie jeszcze malutki wezyk idacy z odmy do zaworu (zaworu?) na listwie paliwa.. byl bardzo delikatny i "wiotki", profilaktycznie wymienilem na nowy..

Nie wiem czy autor tematu sledzi posty ale co do tych wykresow przeplywki to na moje 99% jest nieszczelny dolot, ja dluzszy czas mialem takie wykresy i po uszczelnieniu kolektora sa w normie..

Wie ktos gdzie ida kable od przeplywki? Chce sprawdzić czy gdzieś nie sa przerwane..

Jeszcze jedna sprawa.. Odpalam zimnego to chodzi idealnie 4s a pozniej tak jakby ssanie sie lekko wylaczylo i zaczyna troche nierowno pracowac.. Jest tak dopoki sie nie rozgrzeje lub nie "przegazuje"
Jutro z rana nagram filmik.

Pomyslalem ze ta luzna wtyczka przy przepustnicy moze byc od elektrycznego termostatu? Wtyczka sie zgadza ale czy w M60 z 1995r byly takie montowane?

http://autoczesci24.com/images/2.546.03.jpeg.jpeg

Czym zimniej na dworzu tym gorzej.. Myslalem ze to lewe powietrze winne ale jednak nie i dalej mi brak pomyslow..Tak jakby sie ssanie wylaczalo po chwili i pozniej zalaczalo i powoli wylaczalo.. Jakie czujniki są odpowiedzialne za ssanie? Silniczek krokowy wykluczam bo chodzi luzno i byl podmieniany..
https://www.youtube.com/watch?v=8nfXiqXc2tY&feature=youtu.be

Sorki za post pod postem. Podczas edycji nie moglem filmiku dodac..

A wiec tak:
- nowe uszczelki pod kolektorem, przy odmie i przepustnicy
- nowy zawor ciśnieniowy na listwie (bosch)
- nowa odma
- podmieniony krokowiec
- nowa przepływka (skv germany)

Zmiany takie ze na benzynie chodzi juz ok lecz dalej problemy z odpalaniem. No i dławi sie przy gwaltownym dodaniu gazu..
Obstawiam, że przeplywka gówno i trzeba zainwestwać 600zl w Boscha...

Ja przeplywke podmienialem niby 100% sprawna od kolegi z forum ale zachowuje sie tak samo jak moja chinska ale ja tak czy tak mam blad przeplywki ktorego nie mam juz pojecia jak zlikwidowac..

Cytat:

---

Zamieszczone przez charzun

Ja przeplywke podmienialem niby 100% sprawna od kolegi z forum ale zachowuje sie tak samo jak moja chinska ale ja tak czy tak mam blad przeplywki ktorego nie mam juz pojecia jak zlikwidowac..

---

Nie niby tylko napewno sprawna. Ja mam teraz ori nowa boscha i przy diagnozie pracuje bardzo podobnie do tej co byla w autku. Koles mi to sprawdzal dwa razy wiec przeplywka jest napewno dobra. Pozatym u mnie sie nic nie zmienilo po jej wymianie.
Sprawdz instalacje idaca do przeplywki. Z wdsie luknij jak ida koble. Ja sie na tym nie znam ale elektryk powinien dojsc do tego czy w instalacja do przeplywki jest oki.
Pozdro.

Cytat:

---

Zamieszczone przez pokolacji

Nie niby tylko napewno sprawna. Ja mam teraz ori nowa boscha i przy diagnozie pracuje bardzo podobnie do tej co byla w autku. Koles mi to sprawdzal dwa razy wiec przeplywka jest napewno dobra. Pozatym u mnie sie nic nie zmienilo po jej wymianie.
Sprawdz instalacje idaca do przeplywki. Z wdsie luknij jak ida koble. Ja sie na tym nie znam ale elektryk powinien dojsc do tego czy w instalacja do przeplywki jest oki.
Pozdro.

---

oki wierze ;) Myslalem ze te nieszczelnosci w kolektorze sa temu winne ale blad jest nadal.. Jakby ktos sie bawil w Inpie to mam prosbe aby odlaczyl przeplywke i zobaczyl jakie beda wykresy i jaki blad zostanie w pamieci? Bo u mnie nie ma zadnej roznicy czyli pewnie mam brak polaczenia z przeplywka..
ps. Pokolacji przeplywke juz masz?

Nom przeplywka dotarla. Lezy sobie na zapas :)
Bede mial chwile to odlacze przplywke i zobacze co komp pokaze.
Pozdro.

Oki dzieki :)

A co powiecie na ten post?
http://7er.pl/showthread.php/23104-7...ty-kopci/page2
Przeczytajcie tylko ostatni wpis. Bycmoze to początki zasług naszych kompów?

Panowie!! Siedzialem do 4 rano na roznych forach i wyczytalem "awarie".
Rano wstaje ide do garazu, otwieram mache, srubokrętem podwadzam osłone kabli przy wtyczce przeplywki i o to co ujrzalem:

http://images66.fotosik.pl/1028/a65df82b2ed00717med.jpg

http://images67.fotosik.pl/1029/eb0814480e26cb57med.jpg

Nie chce nikogo osądzac lecz problem pojawil sie wraz z wymiana silnika u pewnych mechanikow, a urwany przewod wygladal jak uciety szczypcami, tak czy inaczej wiem ze oni napewno uszkodzili mi pompe oleju w skrzyni, a wiec teraz niestety podejrzewam ich rownież o ten incydent...


Po zlutowaniu kabkla zimny od razu odpalil idealnie, ani nie strzelal z wydechu ani obroty wogole nie falowaly, ssanie idealnie załączone ktore podczas rozgrzewania stopnio puszczalo obroty silnika.. No teraz moge powiedziec ze silnik pracuje idealnie :) W koncu!!!! :)

A tutaj filmik jak wkreca sie na obroty.. Gaz dodawalem od razu ostro w podloge.. Nie ma nawet chwili zająknięcia i ma wiecej mocy..
Mój problem rozwiązany, dziękuję bardzo Wam Drodzy Forumowicze a w szczególnosci POKOLACJI za użyczenie częsci na podmianke. Jeszcze raz wielkie dzięki :)

https://www.youtube.com/watch?v=R_usbTzP3Lc&feature=youtu.be

Tak myslalem ze to instalacja :) najwazniejsze ze ogarniety temat.
Pozdrowka.

No ale co jeszcze wyczytałes na tych forach?:-)

1. Lewe powietrze
2. Silniczek krokowy
3. Swiece / cewki
4. Przeplywomierz
5. Czujnik temp cieczy (ten na mostku za silnikiem kolor niebieski)
6. Rozjechane mapy / uszkodzony komputer
7. Pompa paliwa (jesli tylko na PB zle chodzi)
8. Zawor cisnienia na listwie wtryskowej (j.w)
9. Wtryskiwacze (j.w)

Ja wzorowa praca silnika cieszylem sie 2 dni... dzis znowu odpalil i kulal dodatkowo strzela w filtr i wydech i nie chce wkrecac sie na obroty.. Chodzi tak na PB i LPG (na LPG troszke mniej wariuje)
Podejrzewam teraz czujnik polozenia walu bo kiedys mialem podobny przypadek a kiedy sie rozgrzeje to chodzi idealnie..
Juz mam dosc tego e38, niech tylko sie klient trafi to niech idzie w piz.u.. Juz wole psujące się pierdoly w e65 niz bez przerwy tragiczna prace silnika w e38 :/
Chyba nie da się doprowadzic do idealu tego auta.. jak juz wszystko dziala to za moment psuje się cos kolejnego. Jestem zdruzgotany tym ze tak super auto ma jakies ciagle problemy.., Myslalem ze tylko moj model jest taki kaprysny ale z tego co czytam i slysze to nie wiem czy ktos moze sie pochwalic dluzsza wzorowa praca e38?

Cytat:

---

Zamieszczone przez charzun

5. Czujnik temp cieczy (ten na mostku za silnikiem kolor niebieski)

---

A może mi ktoś powiedzieć który to czujnik w m62? Oba są z przodu a nie jak u kolegi z tyłu za silnikiem.

Gdyby nie falujace obroty, które ktoś w końcu ogarnie to na prawdę, był bym z niego zadowolony.

A u mnie nie faluja :) i jestem zadowolony. Kupilem tanio wiec jakiejs super igly nie mam ale jestem zadowolony. Kilometry tluke nie male. Zawsze jest cos do zrobienia ale ogolnie jest oki. Bardziej zadowolony jestem z e38 niz bylem z e65.
Pozdro

Cytat:

---

Zamieszczone przez Dzuda

A może mi ktoś powiedzieć który to czujnik w m62? Oba są z przodu a nie jak u kolegi z tyłu za silnikiem.

Gdyby nie falujace obroty, które ktoś w końcu ogarnie to na prawdę, był bym z niego zadowolony.

---

Nr 9?

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_1535




Podlączyłem pod INPE i wyszly obie sondy.. CO moze powodowac blad sond? Innych błędów nie ma, jak skasuje bledy sond to po jakis 5min powracaja obydwa.. Silnik kuleje jakby na 6 garow chodzil..
Mozliwe ze tak nagle padly dwie sondy?
W programie od regulacji gazu mam ustawione na sondy 0-5v. Pierwsza pracuje w okolicach 4v a druga 1,2v..

Cytat:

---

Zamieszczone przez pokolacji

A u mnie nie faluja :) i jestem zadowolony. Kupilem tanio wiec jakiejs super igly nie mam ale jestem zadowolony. Kilometry tluke nie male. Zawsze jest cos do zrobienia ale ogolnie jest oki. Bardziej zadowolony jestem z e38 niz bylem z e65.
Pozdro

---

Ja jak kupiłem to po uszczelnieniu nagrzewnicy rok jezdzilem bez problemow a pozniej jak sie cyrki zaczely tak do dzis ciagle cos jest zle i ciagle kase pakuje..

Tak mi tez sie wydaje ale może ktoś potwierdzic

A na odpietych patrzyles?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Dzuda

Tak mi tez sie wydaje ale może ktoś potwierdzic

A na odpietych patrzyles?

---

Na odpiętych powinien rowno pracowac?

Wiem ze jak cos kumplowi w 730 się z nimi działo to ich wypial i było ok a potem kupił nowe

To chyba je odepne bo jutro mnie trasa 200km z przyczepa czeka :/

Odpiąłem i nic się nie zmienilo, ani poprawilo ani nie pogorszylo..
Załączam wykresy z INPY pierwszy na biegu jalowym a drugi z przytrzymaniem dluzszy czas na 2tys obr.
Powie mi ktos czy te wykresy są w normie?
http://images68.fotosik.pl/1035/896f674a954c7e0dm.jpg

2tys obr.:
http://images68.fotosik.pl/1035/b33e322ab1c44df9m.jpg

I jeszcze pytanie jakie sondy sa w moim aucie? Ile Volt?