Dokłądnośc wskazań poziomu oleju w e65 3.0i lift

witam serdecznie , mój nowy problem polega na tym że dzis zapalił mi sie komunikat na temat dolania oleju bo jest minimum , po dolaniu około o,6 litra w dalszym ciągu pali się minimum . tydzień temu pokazywało max , następnie następnego dnia 2 kreski , a po kolejnym odpaleniu 4 kreski , a potem z 4 kresek przy kolejnym przejeździe znowu minimum . stan oleju skacze za każdym razem inaczej .Nie ma żadnego błędu w komputerze , a osobiście boje sie ciągle dolewac żeby nie przelać ponad stan . Czy jest jakaś serwisowa metoda sprawdzenia stanu oleju ?bo przecież bagnetu tutaj nie ma , czy te czujniki się czyści w jakiś sposób ?

Nie ma bagnetu w 3.0? Może sprawdź dokładnie pod maską, bo w moim poliftowym 750 oprócz wskazań komputera jest również tradycyjny bagnet.

Przejrzałem schematy i faktycznie 3.0 po lifcie nie ma bagnetu :) Viptrans wygląda, jakby czujnik poziomu oleju Ci wariował, więc niekoniecznie komputer odbierze to jako błąd, bo pewnie nie traktuje niespójności kolejnych pomiarów jako usterkę czujnika.

Faktycznie. Też trochę poszperałem i w n52 nie ma bagnetu. Na szczęście w n62 go zostawili.
Jeśli chodzi o dokładność wskazań to jak nie dolałeś tyle ile chciał (jak wyskoczył komunikat to chciał 1 litr), to u mnie było tak, że dopiero po dłuższej przejażdżce pokazał ile oleju faktycznie jest. Jeśli świrują Ci te wskazania, to może faktycznie być coś nie tak z czujnikiem. Jego cena jest niestety dość wysoka.

Dziś rano po wyjeździe z garażu stan oleju MAX , po 20 minutach jazdy : MINIMUM . Wyjmę ten czujnik może i go wyczyszczę albo coś .

Swoją drogą usuwanie standardowego bagnetu z samochodów to największy idiotyzm jaki mogło BMW wymyślić przy tych autach . Strach dolać żeby nie przelać , i strach jeździć jak jest minimum . Rozumiem że ten czujnik to ten co jest na spodzie miski olejowej ? Czy te czujniki które są w rurkach od odmy tez mają z tym coś wspólnego ?

Czujnik poziomu oleju to ten na spodzie miski nr 12617607910. Cena bez zniżek niecałe 700zł.

Cytat:

---

Zamieszczone przez viptrans24

Dziś rano po wyjeździe z garażu stan oleju MAX , po 20 minutach jazdy : MINIMUM . Wyjmę ten czujnik może i go wyczyszczę albo coś .

Swoją drogą usuwanie standardowego bagnetu z samochodów to największy idiotyzm jaki mogło BMW wymyślić przy tych autach . Strach dolać żeby nie przelać , i strach jeździć jak jest minimum . Rozumiem że ten czujnik to ten co jest na spodzie miski olejowej ? Czy te czujniki które są w rurkach od odmy tez mają z tym coś wspólnego ?

---

To prawda, że usunięcie bagnetu nie było dobrym pomysłem.

1) Tak czujnik na spodzie miski, to czujnik poziomu oleju NA SCHEMACIE część nr 8.
2) Odma nie ma raczej z tym nic wspólnego i nie mam pojęcia od czego są te przewody elektryczne przy wężach 3 i 4. Odmy w N62 dla przykładu są kompletnie pasywne i nie ma tam żadnych czujników.
3) Bardzo możliwe, że wyciągnięcie czujnika wiąże się z wymianą oleju, bo zacznie wyciekać z misy ;)

W 3.0d polift jest bagnet, mniej widoczny bo zakończony czarnym grzybkiem a nie żółtym uchem.

HTC

3.0d może i ma, ale my tu rozmawiamy o 3.0i ;)

A fakt sorry, nie dopatrzyłem się "i". :)

HTC

Zobaczymy , za 3 tysiące wymieniam olej ( czyli pewnie max 15 dni )więc go wyjmę i zobaczę co z nim jest , mój ojciec miał to samo w Mercedesie i okazało sie że po wymianie oleju wszystko minęło , podobno tak się zdarza ze olej jest złej jakośći . Ja wlałem Mobila 5w50 , może gęstość jest nie taka jak powinna . Pamiętam że przy ostatniej wymianie oleju ten czujnik w misce był lekko wilgotny przy wtyczce .

Do N62 zalewa się 0w40, lub 5w35. Słyszałem też, że niektórzy używają 5w40. Z 5w50 się nie spotkałem.

W/g instrukcji (STRONA 261) olej musi spełniać normę: BMW Longlife-01, BMW Longlife-01 FE, lub BMW Longlife-04.

Jak był wilgotny przy wtyczce, to może oring puszcza. Na poprzednich schematach go widać.

U mnie w 3.0D miałem podobnie po prostu czujnik świruje, wyjąłem przeczyściłem i jest ok.