Alternator po regeneracji, problem z czujnikiem poziomu oleju

Witam. W ostatnim czasie padł mi alternator. Został zregenerowany, wymieniony został także regulator napięcia. Wszystko wykonane w firmie zajmującej się ich regeneracją.
Po ponownym założeniu alternatora do samochodu, okazało się, że przestał działać czujnik poziomu oleju.
Prąd ładowania podejrzany w ukrytym menu między 14,2v a 14v zależnie od temperatury. Czy takie wartości są ok? Rozumiem, że mieszczą się w normie, ale wydawało mi się, że wcześniej było trochę wyższe napięcie ładowania. Zapnę później komputer i zobaczę jakie błędy.
Czujnik poziomu oleju może być w jakiś sposób powiązany z alternatorem?

Cześć

Tak, niby nie ma związku ale jednak te sprawy są powiązane ze sobą, co więcej powoduje to błędy w różnych modułach.

Założyli Ci jakies g... nie firmowe na którym nie działa komunikacja BSD (nie jak wczesniej napisalem CAN, dziekuje koledze za sprostowanie). Ciekawe ile sobią liczą za taki regulator, a jeżeli to zrobił warszat zajmujący się regeneracją alternatorów to muszą się douczyć.
Kup regulator oryginalny valeo nr. 593984, ja zapłaciłem 150zł i będziesz miał z powrotem poziom oleju na wyświelaczu, albo ządaj żeby prawidłowo wykonali regenerację tam gdzie ją robili.

Przerabiałam dokładnie to samo u siebie.

--
Pozdr.
Hubert

Reklamacja będzie na pewno. Z tego co udało mi się wstępnie ustalić to rzekomo włożyli tam regulator Valeo, ale coś mi się w to nie chce wierzyć, żeby to był oryginał. Skończy się na tym, że kupię chyba oryginał w ASO (koszt około 500zł)

Jeżeli włożyli valeo to nie taki jak powinien być, są różne tak samo wygladające, różnią się numerami i włąśnie tą możliwością komunikacji z komputerem po szynie BSD. Wysłałem Ci numer oryginału za który zapłacisz pwenie tak jak napisałeś 500zl w ASO, albo 150zł w zwykłym sklepie. Producentem regulatora jak i alternatora jest valeo a nie BMW, ale odnosze wrażenie, że lepiej się poczujesz jak wydasz 500 w ASO ;)

--
Pozdr.
Hubert

Wcale lepiej się nie poczuje przepłacając w ASO, ale chcę mieć spokój z tym. Skąd ten numer masz? Jesteś pewien, że to dobry do n62tu? Oni twierdzą, że zamówili taki jak był wcześniej zamontowany. Dowiem się wszystkiego jak wyjmę ten regulator, który zamontowali.

Ustaliłem sam na stronach ze stanów, nie było łatwo, co po długim szukaniu w katalogach potwierdzili ludzie z warsztatu zajmującego się alternatorami.
Ja wyjmiesz ten co masz niczego się nie dowiesz. Tak samo jak kupisz ten o którym mowie, lub też kupisz go w aso będą na nim numery jeszcze inne niż ten który Ci podałem, generalnie chaos ogromny jest w katalogach i oznaczeniach valeo. Valeo na regulatorach podaje jeszcze inne oznaczenia po ktrórych nic nie znajdziesz w ich katalogach. Zamawiając regulator o tym numerze dostaniesz to co powinno być w Twoim aucie.

Więcej wiary, pisze Ci, że przerabiałem to samo, i problem został rozwiazany, podaje rozwiązanie, więc nie wiem do końca czego więcej oczekiwałeś pisząc tego posta.
--
Pozdr.
Hubert

Przede wszystkim dzięki wielkie za pomoc. Pytałem gdzie znalazłeś ten numer, bo też trochę szukałem i faktycznie ciężko ustalić coś konkretnego.
Sczytałem też błędy no i wygląda to tak:

Cytat:

---

0x2E97 CDKGEN - Generator
1.
Batteriespannung 13.94 V
vom Generator empfangene Generatorsollspannung 14.40 V
Auslastungsgrad Generator 31.25 %
Erregerstrom Generator 3.63 A
2.
Batteriespannung 14.13 V
vom Generator empfangene Generatorsollspannung 14.50 V
Auslastungsgrad Generator 18.75 %
Erregerstrom Generator 1.50 A

---

Jest też oczywiście błąd czujnika oleju.
W poniedziałek będę rozmawiał z serwisem, który regenerował i podam im ten numer, który mi podałeś. Jeszcze raz dzięki wielkie za pomoc.

Miałem dokładnie ten sam błąd.

--
Pozdr.
Hubert

Najprawdopodobniej założyli analogowy regulator napięcia, a powinien być cyfrowy, który ze sterownikiem silnika komunikuje się po linii BSD(nie CAN)

Takie troszkę offtopicowe pytanie. Czy sprawdzanie poziomu oleju z poziomu menu jest dostępne tylko w poliftach, czy to jest opcja jakaś dodatkowa, że nie wszystkie E65 ją mają?

Problem rozwiązany. Winny okazał się zły regulator napięcia, po założeniu odpowiedniego czujnik poziomu oleju znów działa, nie ma także błędów w sterownikach. Dziękuje wszystkim za pomoc, a w szczególności @hubizx.

Witam,
Orientuje się e ktoś czy ten regulator valeo nr. 593984 pasuje też do 730D 2006r?
Mam ten sam problem po wymianie alternatora.

Nie będzie pasował. U Ciebie regulator wygląda całkiem inaczej. Zobacz sobie na schemacie:
Benzyna, część nr 5
http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=12_1245
Diesel, część nr 2
http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=12_1199

Co nie zmiana oczywiście faktu, że pewnie masz to samo co u mnie i u Huberta było, czyli nieodpowiedni regulator.

Odświeżając temat, jaki regulator napięcia zamontować do 750i alternator TG17C035? Zamontowałem Valeo 599102, efekt taki że świeci na czerwono brak ładowania. Czy ten Valeo 593984 będzie dobry?