Problem w tym, że jest idealny poziom na bagnecie a błąd ciągle nie znika...
Uszkodzony czujnik, czy ma być troszkę więcej oleju?
Wersja do druku
Problem w tym, że jest idealny poziom na bagnecie a błąd ciągle nie znika...
Uszkodzony czujnik, czy ma być troszkę więcej oleju?
Rozepnij wtyczkę czujnika poziomu oleju - jest gdzieś pod obudową filtra oleju - namacasz po przewodzie. Psiknij kontakt sprayem, może tylko zaśniedziała jest.
ok spróbuje i dam znać. Dzięki
Uszkodzony czujnik w obudowie filtra oleju. Częsta przypadłość M30. Przerabialem ten temat...
Nie wiem o czym piszesz. Jak w obudowie filtra może znajdować się czujnik poziomu oleju? :) No bez jaj.Cytat:
Zamieszczone przez Dzuda
Odświeżę temat.
Silnik m60b40.
Stan oleju 3/4 na bagnecie rozgrzany silnik.
Po każdym odpaleniu auta wyskakuje komunikat OELSTAND MOTOR i BETRIEBSANLEITG.
Komunikat znika chwilę po ruszeniu autem i nie pojawia się w czasie jazdy.
Komunikaty powracają gdy gaszę auto.
Inspekcja oleju skasowana, wszystkie kwadraciki na zielono, olej nowy, silnik nie pobiera oleju, zero wycieków.
Po odpaleniu auta na desce gaśnie a po chwili na sekundę zapala się kontrolka ciśnienia oleju...
W czasie jazdy CHECK CONTROL OK.
Czujnik oleju w misce wyjęty i wyczyszczony przez mechanika...
Czy czujnik jest do wymiany?
Nie powinien cały czas walić błąd OELSTAND MOTOR gdy by czujnik był niesprawny?
Czujnik poziomu oleju, ten w misce, właśnie w taki sposób sygnalizuje niski poziom oleju.
Przy odpaleniu wywali Ci komunikat o niskim stanie, zniknie, ale powinieneś widzieć dwie takie jakby strzałki na wyświetlaczu.
Po zgaszeniu silnika komputer ponownie wyświetla komunikaty błędów, tak dla przypomnienia.
Na twoim miejscu przyjrzałbym się temu czujnikowi. Może już umarł.
Przynajmniej sprawdź go elektrycznie.
Jest tak jak piszesz.
Odpalam, wyskakuje komunikat, znika i zostają strzałki, nie migają ale gasną jak ruszę autem i CHECK CONTROL OK.
Jak sprawdzić czujnik?
Tak się wtrącę.....coś mi się przypomina ze przyczyną może być zabrudzenie tego czujnika w misce. W e34 m5 pamiętam ze go wyjęliśmy i wyczyścili i bylo ok. Może u ciebie też pomoże?
Cytat:
Zamieszczone przez gora80
Możesz pomierzyć rezystancję między pinami 1 i 2. Zobaczysz czy zmienia się w momencie kiedy pływak w czujniku się przemieszcza.Cytat:
Zamieszczone przez puszczu84
Może być też założony sprawny czujnik ale od M62. Niby pasuje, ale nie do końca bo jest wyższy. U mnie tak było - sprawny czujnik, a komunikat nie znikał. Prawdopodobnie ktoś chciał kiedyś przyoszczędzić bo tańszy i łatwiej dostać.
Kostka od tego czujnika połączeniowa jest przy elektrozaworach. Sprawdź tam jaka rezystancja I czy w ogóle tam łączy na tej kostce.
W e32 też były dwa typy, różniły się właśnie wysokością, jeden 87mm, drugi 95mm.Cytat:
Zamieszczone przez AdiX
I czytałem gdzieś, że ten wyższy powodował właśnie tego typu błędy.
Dokładnie, są dwie wysokości.
Nawet po vin wychodzi,że są 2 rodzaje i nie ma info który wybrać.
Wiązkę silnika mniej więcej znam ale nie wiem gdzie jest ta wtyczka przy elektrozaworach a z chęcią bym sprawdził to połączenie.
Obecnie walczę z nierówną pracą na wolnych obrotach ( ale o ty w inny temacie ) i tak z ciekawostek odnośnie czujnika poziomu oleju...
Zrobiłem reset kompa, klemy zwarte na ponad 15 min.
Zero komunikatów o błędach w CHECK CONTROL.
Nie jeździłem tylko odpalana była.
Zobaczymy czy wyskoczy po przejechaniu jakiegoś odcinka...
Komunikat pojawił się ponownie na postoju jak auto się rozgrzało, reset kompa nic nie dał.
Na bagnecie był stan lekko ponad połowę. Dolałem mu na max i komunikat zniknął.
Dziś odpaliłem, pojechałem do pracy prawie 30 km i nic nie wyskakuje.
Widocznie mogę mieć ten wyższy czujnik.
Co ciekawe tak jak by ciszej zrobiło się w komorze silnika.
Wcześniej w czasie jazdy zanim auto się rozgrzało słychać było dziwny dźwięk gdzieś od dołu silnika, jak by wycie/ jarmolenie podczas zmiany biegów miedzy 1-2-3.
Jak się auto rozgrzało było ciszej.
Podejrzewam za luźny łańcuch od pompy oleju.
Jak dokręcałem pompę oleju to ten łańcuch wydawał mi się zbyt luźny ale to olałem.
Ten dźwięk występuje tylko w czasie jazdy.
Na postoju podczas przegazowania go nie słychać.
Możliwe he dopiero pod obciążeniem silnika ten łańcuch hałasuje?
Da się go jakoś naciągnąć czy trzeba wymieniać.
Jak ewentualnie to zrobić?
A sprawdzales przypadkiem czy nie masz bagnetu od innego silnika
Jeśli jest na nim nr. to sprawdzę ;)