Wersja do druku
Tak jak w temacie dzisiaj troche jezdzilem bez tankowania i gdy dochodzi mniej wiecej do 15-14l paliwa wyskakuje blad fuel inject system. Po zgaszeniu auta i ponownym odpaleniu ten komunikat znika, od razu pojechalem na stacje i zatankowalem fulla i problemu nie ma czy ktos wie jaka moze byc przyczyna ze wyskakuje taki blad przy niskim stanie w zbiorniku ?
Ogólnie ten błąd się tyczy najbardziej listwy wtryskowej .A ogólnie autko dobrze chodzi nie przerywa .Najlepiej było by podpiąć go pod komputer jeśli jest taka możliwość .Lub jeszcze może być czujnik ciśnienia paliwa .Dokładnie mi chodzi nie o sam czujniki tylko może przewodzik któryś jest przetarty od wtyczki.
Auto dobrze chodzi na kazdym trybie skrzyni i dobrze reaguje na gaz, komunikat wyskakuje ponizej 20l paliwa przewaznie, postaram sie przy najblizszej okazji podlaczyc pod komputer i zobaczymy co tam wyjdzie. Powiedz mi jeszcze a ten czujnik gdzie się znajduje?
Powinien być w filtrze paliwa .Przynajmniej było tak w X5 w dieslu 3.0 z tego co pamiętam .Lub na listwie wtryskowej .
Zobacz najpierw czujnik na filtrze paliwa i wtyczkę, zobacz też sam filtr czy nie jest zapchany ewentualnie wymień go. Podepnij tez pod kompa i sprawdź jakie jest ciśnienie na pompie paliwa tej podporgowej.
Filtry mam wszystkie nowe więc sam filtr odpada. Sprawdze tak jak mowisz a jak nie to komp i cisnienie. Dam znac relacje jutro ;)Cytat:
Zamieszczone przez discovery
jak przy 15l w baku to sprawdź pompkę w baku, bo pewnie padła
pompka w baku zostala wymieniona na nowa zupelnie bo dzieki temu uporalem sie z pobieraniem powietrza i telepiacym silnikiem tak wiec to napewno odpada, stawialbym bardziej cos z listwa wtryskowa albo moze z wtryskami bo na cieplym czasem nim majtnie na lewo i prawo a czasem nie.Cytat:
Zamieszczone przez Bartos
dodatkowo mam do was takie pytanie, czy jest to normalne zeby samochod stal zgaszony od godziny 17 i o godzinie 22:40 czyli po prawie 6h nadal silnik byl goracy? i przewod ten gruby (chyba od chlodnicy co do niego idzie webasto?) byl goracy ze jest miekki?
jak jest dość długo gorący sprawdź czy chłodnica/zeberka nie są zapchane, u mnie aż przez nerki biło gorąco, wyjąłem chłodnice i była cała zapchana piaskiem, po przeczyszczeniu szybciej odprowadzał ciepło.
Co do pompki sorry nie skojarzyłem twojego drugiego tematu. Z kompem szybciej dojdziesz co powoduje błąd.
A z tymi 15l w baku to właśnie często pompka jest powodem (już wiem, że nowa) bo ona wtedy nie pompuje tylko progowa musi za nią nadrabiać.
Sprawdź jeszcze na kompie jakie masz ciśnienie paliwa przy tych 15l.
Jeszcze mi się skojarzyło że w baku masz dwie komory i paliwo z jednej jest przepompowywane do drugiej, do tej z której jest zasysane. Może w przepompowywaniu jest problem.
Właśnie też chciałem zaproponować pompkę między komorami w baku. Przy 15L może po prostu chodzić "na sucho" i obniżać ciśnienie w układzie i/lub obciążać instalację elektryczną. Ponoć przez notoryczne jeżdżenie na rezerwie można tę pompkę skutecznie zatrzeć. Tak w ogóle to też jestem ze Szczecinka, tyle że "na wygnaniu" w Warszawie. W połowie lipca powinienem zajrzeć na parę dni, a w trasę zawsze zabieram komputer. Jak chcesz, to możemy coś podiagnozować.
Ja nie rozumiem jeżdżenia na takich oparach na pewno problem jest z tym zwiazany. Ja robie tak ze najpóźniej jak w baku jest mniej niz 30-40 l to tankuje. Jeżdżąc ze zbyt mała ilością paliwa można zajechać pompe paliwa
Ja swego czasu z lenistwa tankowałem jak komp pokazywał 40km do końca baku :)
Tak mi też bije przez nerki ciepło nie zawsze ale bije. Fakt jak patrzylem przez wentylator to w jednym miejscu jest sporo tego syfu ze cale kaniliki sa pozatykane. Jak bede miec wiecej czasu to ja przeczyszcze. :) A czym to cieplo moze tez byc przez to ze wentylator od klimy nie dziala wcale?Cytat:
Zamieszczone przez Bartos
Ale ktora pompke masz na mysli ta co sie wyciaga poprzez zdjecie kanapy czy gdzies glebiej miedzy komorami?Cytat:
Zamieszczone przez Prezeslaw
Pewnie jak bedziesz to daj znac z checia podjade i cos pobadamy :)
Nie po to daja taki wielki zbiornik zeby wykorzystywac 40l ;)Cytat:
Zamieszczone przez darekbb
Jeszcze nie przerabiałem tematu na własnej skórze, więc dokładnie Ci nie powiem jak się dobrać. Temat znam, bo mechanik mnie "zjechał" za jeżdżenie na rezerwie.
U mnie w 3.0d ten sam problem, poniżej 20l w zbiorniku widać w wężach idących za filtrem powietrze, po prostu "piana" jakby kończyła się ropa i silnik telepie, nieraz nawet zgaśnie. Jak jest powyżej, ok 40-50l jest już ok, układ odpowietrzy się i jeździ bez problemowo. Filtr paliwa nowy, stawiam właśnie na pompkę w zbiorniku, niekoniecznie zatarta ale może podawać zbyt małe ciśnienie, tylko czy wtedy przy większej ilości dawałaby dobre ciśnienie skoro jedzie dobrze ? Komp BOSCH mówi "nieszczelny układ paliwowy". Dziwna sprawa, bo układ jest nieszczelny poniżej 20l, a powyżej 20 uszczelnia się ? :D Ma ktoś mądre słowo, zanim zacznę dobierać się do zbiornika ?
No właśnie przyjrzyj się pompie w baku, jak masz dużo paliwa to ona sobie radzi, a przy mniejszej ilości nie ma tyle sił by zaciągnąć i jeszcze przepompować z drugiej komory.
U mnie problem nadal wystepuje nawet przy 60l w baku jak i pelnym. Teraz siadla mi pompa podprogowa wiec stawiam ze moglo to byc przyczyna owych bledow, jak wymienie to dam znac czy problem nadal wystepuje bo pompke w baku juz dawno wymienilem.
Będę działał, jak coś wyjdzie i uporam się dam znać co było ;)
Zacząłem więcej jeździć i wyszło to samo co u kolegi wyżej, czy 60l czy 40l czy pełen, czy rezerwa ciągle to samo, zapowietrza układ, z filtra paliwa wychodzi już ropa z powietrzem. Dzisiaj sprawdzę ciśnienie.
Wracam po świętach :D Ciśnienie wstępne po przekręceniu kluczyka rośnie do 4,2bar. Następnie po kręceniu rozruchem ciśnienie na pompie CR rośnie do 60bar i dalej nie chce iść, regulator ciśnienia wymieniony, to samo, bez zmian. Węże, zaworki nowe. Zero zmian. Dziwne, żeby pompki siadły, skoro ciśnienie pokazuje 4,2bar. Jest ktoś mądrzejszy ode mnie ? :D
O którym regulatorze ciśnienia piszesz? tym zaworku zwrotnym?
A czujnik cisnienia na pomopie CR sprawdzałeś ?