Buddy - w poszukiwaniu serii 7 jako pierwszego BMW

Witam wszystkich serdecznie.

Nigdy nie czułem tego czegoś do BMW i ostatnio mnie tknęło na E32 750i. Jest to pierwszy model tej marki, który dla mnie ma to coś w sobie. Dlaczego E32 ? Bardzo podoba mi się stylistyka i nie chcę ogromu elektroniki, który już jest w E38. Jednak nie wykluczam innego modelu. Zarejestrowałem się by zaciągnąć języka :)

Miałem na oku tą aukcję ale niestety się spóźniłem:
http://www.gieldaklasykow.pl/bmw-750...900-pln-kutno/

Właściciel powyższego samochodu polecił mi swojego kolegę, który też sprzedaje E32 750i:
http://allegro.pl/fajne-bmw-e32-750-...315583190.html

Na tej aukcji są zdjęcia przed wymianą błotników ze względu na rdzę.
W tym tygodniu najwcześniej dzisiaj miałem dostać zdjęcia gdzie poprosiłem za poleceniem mechanika o dokładne zdjęcia progów, drzwi, wlewu i ćwiartek.

Przez telefon dowiedziałem się, że:
- Lakier na błotnikach i drzwiach różni się - pewnie nikt nie zrobił wtrysku na drzwi (stwierdzenie mojego kolegi mechanika)
- Padł komputer od LPG i wymiana 350zł używany lub 560zł nowy z wiązką
- W porównaniu do srebrnej jest na sekwencji gdzie tamta była na podciśnieniu
- Został wymieniony licznik ale jest stary razem ze starą kością pamięci
- Silnik i skrzynia bez zarzutu
- Na stacji diagnostycznej polecili wymienić łączniki stabilizatorów i od tamtego czasu coś się w zawieszeniu odzywa zapewne przez różnicę wieku części
- Amortyzatory 60%
- Cena przez telefon 10.000 i zszedł po kilku minutach rozmowy na 9.000
- Cena była niższa w ogłoszeniu bo tak jak widać na zdjęciach były do zrobienia błotniki. Teraz są zrobione i cena poszła lekko w górę.

Co o tym myślicie i czy poszukać czegoś innego ?
Celuję w V12 bo chcę przeżyć coś nowego, a odwidziała mi się konkurencyjna limuzyna za 45 tys.
Potrzebuję samochodu do tras, będzie to naturalnie drugi samochód no i rajcuje mnie taki klasyczny samochód.

Sorry jeśli zły dział ale w dziale "Kupię" same pustki :P

Z góry dziękuję za odpowiedzi

Pozdrawiam

Witamy na forum 7er...:welcome:

Witam.

Cena przez telefon 9tyś a na aukcji 7900 i już nie aktualna? trochę podejrzane że tak szybko z ceny schodzi...

Wybacz, zapomniałem o tym. Powiedział przez telefon, że cena była niższa bo tak jak widać na zdjęciach w ogłoszeniu, były do zrobienia błotniki. Teraz są zrobione i cena poszła lekko w górę.

Daj sobie spokój, można dołożyć kilka tysięcy I wyhaczyć idealną. Tutaj ewidentnie widać, że handlarz, tak samo jak w tej srebrnej. Miała rejestrację ze śląska, a była w Kutnie.
Jak kupisz M70, które jest zaniedbane to będziesz się bawił latami w doprowadzenie.

Odłóż 15 tyś I szukaj w Niemczech, a spokojnie znajdziesz. Oczywiście przez pare lat I tak wrzucisz kolejne 10 tyś, ale wiesz na co się piszesz.

Jeśli chodzi o ogrom elektroniki, to tu jest jej równie dużo I częściej się psuje, bo jest starsza od e38.

Nie zawracałbym sobie głowy tymi 750-tkami z prostego powodu - obie mają LPG. Skoro ciężko znaleźć mechanika, który rzetelnie i bez marudzenia będzie serwisował M70 bez gazu to nie wyobrażam sobie dodatkowych problemów generowanych przez LPG.

Poza tym ostatnie co można powiedzieć o tych autach to to, że są bezproblemowe. Oprócz tego silnik M70 ma same zalety i jest wspaniały.

Powodzenia życzę w szukaniu, mi to zajęło 9 miechów i w sumie znalazłem niezły kąsek (750iL HL) i mniejsze zło ale nie zmienia faktu, że mam przy tym aucie jeszcze masę pracy do zrobienia choć już nie mało zrobiłem, o kosztach nie wspomnę ale jak ktos podchodzi do tego z pasją to się nie patrzy na koszta tylko na efekt hehe.

Dzięki za dotychczasowe odpowiedzi.

Też myślałem o sprowadzeniu i wtedy przy zakładaniu LPG będę miał pewność, że jest wszystko dobrze zestrojone, a komponenty dobrane tak by współgrać na najwyższym poziomie.

Co możecie powiedzieć na temat 750i w E38 ? Pytam bo to ewentualna opcja, a bzik na punkcie E32 zostaje :)

Czy to nie za tanio ?
http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-7...-ID4paAZt.html

Tutaj też piękna i cena prawie dwukrotnie wyższa tylko jeździli starsi ludzie. Swoją drogą czy to nie jest już oklepany typ byłych właścicieli ? :D
http://allegro.pl/bmw-750i-serwis-as...438058615.html

W Niemczech znalazłem na razie jedną:
http://ww3.autoscout24.de/classified...s&tierlayer=st

Bardzo ładnie się prezentuje umyta :P 7649 jurków to już musi być stan idealny.

Na razie chyba nie pozostaje nic innego jak czekać.

Pomysłu montowania LPG do V12 nie będę komentował. I zjedzcie mnie za to, ale uważam to za jakiś absurd. Przykro mi.

Co do E38 i silnika M73 to w zasadzie podobna konstrukcja i podobne problemy co w M70. Tyle że po 1998 roku teoretycznie nie powinno być problemu z uszczelkami dolotu.

Praktyka pokazuje, że nawet w Polsce da się kupić ładny egzemplarz E32 750 nie płacąc więcej niż 20 kPLN (patrz Mario80)

Nikogo nie interesuje co kto myśli o LPG. Hejterzy po prostu są ignorantami w tej kwestii i to jak bardzo zabawnymi :) Koniec offtopu.

Mniej niż 20 tysięcy złotych to bardzo dobra cena i dzięki za podpowiedź odnośnie uszczelek :thumb: Na razie w Polsce znalazłem tylko E32 750 na giełdzie klasyków ale 37 tysięcy to jednak dla mnie za dużo.

Qba ja jestem z Tobą w kwestii gazu :)

Ale wracając do tematu, jeżeli chcesz zakładać gaz, to znaczy, że chcesz dużo jeździć. 20 letnie plus BMW z silnikiem V12 dużo jeżdżone wygeneruje usterkami tak duże koszty, że w ciągu paru lat uzbierałbyś na drugie auto z gazem, a to V12 będzie mogło spokojnie służyć jako auto weekendowe. Do tego cena instalacji będzie dużo droższa niż w zwykłym aucie.

Domyślam się, że myślisz inaczej, ale posłuchaj kogoś kto ma takie auto i kilka podobnych już widział.

Decyzja i tak należy do Ciebie, ale wspomnisz moje słowa. Jeżeli natomiast chcesz się wozić bezpiecznie i bezawaryjnie prestiżową siódemką, kup nowszą z dobrych rąk z mniejszym silnikiem, na przykład e65/e66.

Nie wiem jak długo siedzisz w motoryzacji, ani jakie masz doświadczenie, ale pomysł jeżdżenia na co dzień starym luksusowym autem nie posiada żadnych racjonalnych argumentów, chyba, że masz gruby portfel i nie musisz wszędzie dotrzeć na czas i możesz poczekać na lawetę.

Jest jeszcze opcja, że wiele usterek nie będzie Ci dokuczało, a najważniejsze żeby się koła kręciły, wtedy może znajdziesz jakiś kompromis.

Ostatnia opcja to kupujesz takie auto i wymieniasz wszystko co tylko może Cię zawieść, ale nie uwierzyłbyś jaki rachunek by wyszedł w modelach 750.

Ja swoją dopieszczam jak mogę, w zasadzie brak limitu kosztów, tylko czas, który sam spędzam na grzebaniu, a dwa tygodnie temu właśnie wróciłem lawetą. Przemyśl to sobie.

Jak jestem zwolennikiem gazu i sam posiadam sekwencję w R6, tak nie wyobrażam sobie gazowania M70. Żeby to miało ręce i nogi i było sprawne, to na prawdę trzeba mieć głęboką sakiewkę i człowieka, który nie spier... takiej instalacji. Koledzy praktycy napisali Ci swoją opinię, którą ja bym mocno wziął sobie do serca. Ale zrobisz jak uważasz.

Chcę by samochód czasem mógł robić trasy i mam zaplecze do utrzymania go w dobrym stanie. Poza tym podstawowym zadaniem będzie bycie autkiem weekendowym. Mam na miejscu 750i i cieszy sobie człowiek ten model ponad 740 i 730, a na serwis nie narzeka. Bardzo możliwe, że kupił zadbany egzemplarz. Co do gazu to mnie rozbawiacie do łez, a cena instalacji to 8000 zł i jej zwrot nie zajmie długo więc co tu rozmawiać jak po roku czy dwóch już się jest na plus.

E65 i E66 nie wygląda już jak BMW. Ten obrzydliwie spuchnięty nos mnie odrzuca więc nie ma mowy o prestiżu gdy auto ma twarz alergika. Teraz będę miał problem czy się przekonam do nowszej E38.

Dziękuję wszystkim za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Uciekam szukać :)

Widzę, że jesteś tak mądry i obeznany w temacie, że też do końca nie rozumiem po co w takim razie zadajesz jakiekolwiek pytania na forum. Nikt nie napisał ile kosztuje instalacja i kiedy się zwróci, bo to nie o to w tym chodzi - to nie punto do jeżdżenia na co dzień po bułki. Chcesz zakładać, to załóż i jeździj. PS. Jak się nie mylę, to jesteś kolejnym forumowym trollem z dużą fantazją ;)

Kolego Buddy, radze Ci poczytać posty ttrola czy Qby.Jeden i drugi zjadl zeby na E32 750i i to co mówią to jest święta prawda.Jak szukasz na starcie oszczednosci przez instalacje LPG w takim aucie to znaczy, ze nie jest to auto dla Ciebie.

Tymbardziej, ze przy takim aucie koszt paliwa to jest najmniej istotna sprawa.Chcąc doprowadzić takie auto do stanu tip top to kilkanascie/dziesiat tyś zł pojdzie jak nic.
Dodam tylko, ze V12 na trasie średnio moze spalić mniej jak 10l przy normalnej jezdzie.

Ludzie co wy się tak czepiacie tego LPG ? Paliwo jak każde inne, a ja mam zaufanego gazownika, który zrobi dobrze i adekwatnie cenowo bo doskonale wiem, że wykonanie, części i zestrojenie to podstawa. Nie jestem trollem tylko jak do tej pory znalazłem 4 osoby, które powiedziały coś konkretnego m.i.n. kolega Qba i ttrol oraz jeszcze jedna na "bmw forum polska" plus właściciel na miejscu.

Ciężko jest coś wychwycić wśród zakompleksionych właścicieli 730 i 740, a do tej pory mam tutaj dwa negatywne głosy dla tego silnika i modelu oraz dwa pozytywne, jeden z forum, a drugą osobę poznałem osobiście.

Jak na razie stosunek 50 na 50 jest bardzo ryzykowny i wygląda to na żmudne poszukiwania, które jeśli zaowocują to będą cieszyć ale trzeba też umieć odpuścić. Zobaczymy co będzie.

----------------------------------------------------------------------

Chciałbym jeszcze zapytać o E38.
Podoba mi się ten egzemplarz, tj ogłoszenie mi się podoba:
http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-7...-ID4paAZt.html

Można dzwonić, pytać czy na starcie widzicie jakiś szwindel ?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Buddy

Potrzebuję samochodu do tras, będzie to naturalnie drugi samochód no i rajcuje mnie taki klasyczny samochód.

---

Cytat:

---

Zamieszczone przez Buddy

Chcę by samochód czasem mógł robić trasy i mam zaplecze do utrzymania go w dobrym stanie. Poza tym podstawowym zadaniem będzie bycie autkiem weekendowym.

---

Cytat:

---

Zamieszczone przez Buddy

Co do gazu to mnie rozbawiacie do łez, a cena instalacji to 8000 zł i jej zwrot nie zajmie długo więc co tu rozmawiać jak po roku czy dwóch już się jest na plus.

---

Cytat:

---

Zamieszczone przez Buddy

a mam zaufanego gazownika, który zrobi dobrze i adekwatnie cenowo bo doskonale wiem, że wykonanie, części i zestrojenie to podstawa

---

Wytłumacz mi i pewnie pozostałym też, jak z matematyczno-ekonomicznego punktu widzenia widzisz montaż instalacji LPG. Piszesz, że chcesz auto na trasy, jako drugie auto i na weekendy. Czyli relatywnie nie będzie eksploatowany jak taksówka w Warszawie. To w jaki sposób zakładasz szybki zwrot instalacji? Zaufany gazownik założy instalację w cenie dobrej flaszki? Czy tak zestroi cały układ, że będzie palić 10l lpg na 100km?
Wziąłeś pod uwagę fakt, że silnik widlasty 12 cylindrowy jest tak popularny jak obecnie kasety VHS i mechanika który ma jakąkolwiek wiedzę na temat jego serwisowania możesz szukać jak wody na pustyni.

Mądrujesz się tak, że ja nie wiem po co Ty nam tu pytania zadajesz? To chyba my powinniśmy pytać mam takie wrażenie.

Impex ma rację. Qba i ttrol zęby zjedli na tych silnikach, a Twoje posty są jak policzek dla nich. Kup sobie 750, załóż gaz, rób trasy nawet do Monte Carlo w każdy weekend, ale jak to się mówi, niech jajko nie próbuje być mądrzejsze od kury.

Dlaczego twierdzisz,że właściciele 730 i 740 są zakompleksieni...z czego niby te kompleksy miały by wynikać?

Panowie, dziękuję za miłe słowa, ale za jakiegoś wielkiego eksperta od M70 się nie uważam. Po prostu kupiłem auto które mimo super stanu miało swoje bolączki i nawet najbardziej polecani z polecanych mechaników (gdzieś już o tym pisałem) nie potrafili zdiagnozować problemu nierówno pracującego silnika. Aby uniknąć niepotrzebnych kosztów i naciągania, zacząłem czytać różne rzeczy w sieci i konsultować swoje przemyślenia z mądrzejszymi (ttrol). W efekcie silnik jest doprowadzony do porządku bez wymieniania wszystkiego w ciemno ale i bez druciarstwa.

Dla mnie wniosek jest prosty - mimo tego, że mam zaufanie do swojego auta, nie odważyłbym się eksploatować go na codzień i jeździć wakacyjnie po Europie z rodziną. Pomijając koszty paliwa, 25 letni stary i w sumie dość skomplikowany samochód po pierwsze nie gwarantuje 100% dotarcia do celu a poza tym moim zdaniem mechanicy dla których codziennością było serwisowanie tych silników i zjedli na nich zęby albo są na emeryturze albo już nie żyją.

Gadanie o kompleksach nie ma sensu. Jedni chcą mieć bardziej bezproblemowe auto (M30, M60) i to jest jak najbardziej słuszne, inni chcą się trochę powkurzać ale mieć coś wyjątkowego (M70). Patrząc na to ile zostało W PEŁNI SPRAWNYCH E32 z silnikami V12, wydaje mi się że powyższe co napisałem jest choć w części prawdziwe. Przez 4 lata przejechałem swoim E32 11 tys km a włożyłem ok 20 tys. PLN I to mimo tego, że kupiłem podobno jedną z najlepszych sztuk w kraju... Taka konkluzja.

Bardziej tutaj rozprawiacie na temat LPG niż tego co pytam. Kolego Supermen napisałem jaki jest koszt i nie interesuje mnie czy wierzysz w to, że mam zaplecze mechaniczne i gazownika. Pytałem o E32, dwaj koledzy tutaj rzeczowo powiedzieli jakie mają doświadczenia i nie potrzebuje kolejnych bezsensownych postów.

arturo193, przepraszam, nie twierdzę, że wszyscy tacy są. :) Po prostu spotkałem się z takim bełkotem na Bmw Forum Polska. Tam pierwsze dwie strony to marudzenie ludzi, którzy nie jeździli 750 i świata nie widzą poza swoim 740 i 730, a na kolejnej wypowiada się właściciel dwóch egzemplarzy sprowadzający ich do parteru.

Dajcie spokój, tutaj widzę, że od razu jest od kilku osób negatywne nastawienie i wielka bomba w postaci LPG. Mogłem o tym gazie nie wspominać...

By tylko uściślić do czego ma być ten samochód to na start ma nas zabrać po Europie bo chcę pokazać swojej kobiecie co ja w życiu zobaczyłem, a potem będzie głównie drugim samochodem, który nadal będzie gotów na jakiś przyjemny wyjazd po Polsce czy też Europie. E32 by się sprawdziło tylko po prostu musiałbym je przygotować i tak jak kolega ttrol mówi być gotowym, że walnie tak mocno, że tylko laweta będzie ratunkiem. Stąd pytanie o E38.

Dziękuję tym, którzy podali mi konkretne argumenty, temat do zamknięcia, bo się wszyscy nie dogadujemy.

To jest forum, nie masz sie o co obrazac.
Liczyles na odpowiedzi w stylu "zakladaj gaziora do starego V12-super pomysl" ?
Ludzie, ktorzy posiadaja i uzytkuja takie auta na codzień chcą Cie uswiadomić na co sie porywasz.

Dodam jeszcze tyle, że znam historię swojego auta od nowości. Wiem o każdej wymienionej w nim śrubce. I z całą odpowiedzialnością twierdzę, że to auto nigdy nie było bezproblemowe. Począwszy od pierwszego roku eksploatacji, różne rzeczy mu dolegały. Poprzedni właściciel przyznał, że całe życie jeździł Mercedesami i zawsze były bezproblemowe. A E32 niekoniecznie.

Dlatego śmieszy mnie trochę nagonka na nowe, psujące się auta. Oczywiście, jak patrzę na elementy w żony X1 Made in Italy czy Made in France to śmiać mi się chce. Ale z drugiej strony jest absolutną bzdurą, że dawniej auta się nie psuły.

impex, daruj sobie bo bardzo mi to wszystko jedno. Skoro mam budżet do 50 tysięcy to mam to gdzieś jeśli auto będzie kosztowało 10 i mam wsadzić 30.

qba, dzięki raz jeszcze. Będę szukał dalej ludzi by najlepiej na żywo porozmawiać. Do tej pory tylko jeden się trafił.

Zapytałem jeszcze o E38 z linkiem, czy ktoś może coś powiedzieć ? Wiem, że z ogłoszenia to nikt nic pewnego nie wyczaruje ale jakakolwiek konstruktywna odpowiedź byłaby super.

Buddy nie denerwuj się. Jeżeli masz taki budżet, kupuj ładną, zdrową sztukę w Niemczech, widzę że daleko nie masz :)

Później wróć tutaj, omówimy profilaktykę i będziesz się cieszył autem przez lata. W tej kwocie można zrobić wszystko co może sprawić kłopot, tym bardziej, że masz zaplecze.

Nadal uważam, że auto nie będzie nadawać się do jazdy jako auto podstawowe, chociażby ze względu na rdzę, o czym nikt jeszcze nie napisał. Rok, dwa lata w deszczu, zimie i auto zacznie mocno rdzewieć.

Jeżeli ogarniasz trochę angielski to zapraszam do lektury: http://bmw750il.com/

A masz rację, nie dogadamy się. My o niebie Ty o chlebie...

M70 był to PIERWSZY powojenny niemiecki silnik V12. Kłaniając się inżynierom którzy przy nim pracowali, nie jest to konstrukcja pozbawiona wad. Qba wie o czym mówi. Tak samo link który podałem to ukazuje.

Co do E38 w V12 to mogę się wypowiedzieć z pierwszej ręki jako wieloletni użytkownik. Poza pasją, nie ma chyba innych argumentów dla kupna tego samochodu. Nikt tego nie ogarnia, a jak udaje, że ogarnia to spierdzieli. A jak ktoś ogarnia to jest oddalony o 400km. Codzienna eksploatacja byłaby dosyć nieekonomiczna. Aczkolwiek jako krążownik typowo na trasy sprawdza się wyśmienicie przy śmiesznym jak na taki silnik spalaniu. Części są powiedzmy średnio drogie. Czasami trudno dostępne. Przez prawie 7 lat przy silniku robiłem tylko drobiazgi. Bardziej awaryjna jest cała otoczka typu elektryka/elektronika.

Generalnie jest taka jedna święta zasada. Jak się nie znasz to nie kupuj. Najlepszym serwisantem dla takich samochodów jest sam użytkownik, który najlepiej wie co w trawie piszczy.

ttrol, garaż mam tylko pytanie czy E32 potrzebuje dodatkowo stałej temperatury w garażu czy da sobie radę przez zimę ? Na razie znalazłem jedną w Niemczech i wysyłałem tutaj link ale jedna do wyboru to za mało. Najlepiej jakbym mógł obejrzeć z 3 - 4.

Supermen, to już usłyszałem od mojego mechanika i wiem, że mam dużo materiału przed sobą. W razie wypadku mam bardzo blisko do serwisów BMW w Niemczech więc mogę zaciągać wiedzy u źródła :P Mam takie samo podejście, chcę kupić ten samochód tylko dla tego czegoś w sobie bo żadne BMW mi się nie podoba jak E32, a i dziwnym trafem E38 też mnie lekko już przekonuje.

Dzisiaj będę dzwonić do tego Tarnowa by się dowiedzieć czegoś więcej tylko już mam lekką niechęć po tym jak przecztałem, że to ogłoszenie grzecznościowe. No nic zobaczymy.

Dostałem VIN. Facet powiedział, że cena 16999 do negocjacji, a z felgami Styling 37, 18999 do negocjacji.

BMW, nie ważne jaki model, wymaga troski! Mam wrażenie, że czym nowsze tym gorzej dla tej marki.
Ale wracając do tematu. E32 samochód super, ale miał swoje wady już 20 lat temu, a biorąc pod uwagę obecny wiek oraz zużycie tych aut to już lepiej nie będzie. Zupełnie subiektywnie patrząc ;-) moja 750 również jest w całkiem niezłym stanie, a przez dwa ostatnie lata spokojnie przyjęła wkład na poziomie ponad 10 tys. złotych. A mam już pomysły na wymiany, zrobienie różnych rzeczy na przynajmniej kolejne 5 tys.
Zgodzę się z wcześniejszymi opiniami, że e32 słabo nadaje się do użytku codziennego. No chyba, że ktoś ma nadmiar gotówki z przeznaczeniem na naprawy. A nawet gdyby, to i tak można stracić cierpliwość, że ciągle coś..... :-/
Z drugiej strony jako auto na przejażdżki, weekendowe, spotowe jest genialne. Aksamitność i dźwięk V12 robi wrażenie na każdym! Poza tym fajnie można się oderwać od wszechobecnych czterocylindrowców.
No i oczywiście to oglądanie się ludzi za e32 na ulicy - bezcenne :-) czy młodzi, czy starsi - głowy się odwracają. A wrzucając do radia muzykę z epoki, można naprawdę cofnąć się w czasie do przełomu lat 80-tych i 90-tych! :-)

Buddy powiem Ci tak, jeśli Ci się podoba to kup i tyle, rozsądkiem w życiu nie ma się co kierować przez całe życie, czasami warto uwolnic emocje ;) Też się przed tym broniłem i dość długo szukałem, przyznam, ze pierw oglądałem R6 chyba z 8 sztuk w Polsce, później mnie naszło na V8 kolejne 6 sztuk w Polsce a na koniec jedną V12 zobaczyłem w DE i pomimo jej wad, a było ich sporo > poszła w moje ręce i nie żałuje! To, że wrzuciłem już od stycznia 15K to jedno ale było to do przewidzenia. Ważne, że daje frajde z jazdy i małymi krokami ogarnia się sprzęta aby wróciła w pełni do stanu zbliżonego kiedy zjechała z taśmy. Satysfakcja zaje..... kiedy ją widzę sama morda mi się śmieje, kiedy wsiadam nie chcę wysiadać, kiedy ruszam jaram się jak Jechowy, któremu udało się wjejśc do czyjegoś domu i o to chyba chodzi??

Użytkuje E38 na co dzień ale jednego jestem pewien...

W e38 moim zdaniem nie ma takiego klimatu jak w E32. Dla mnie to jest woz ponadczasowy i tyle. Miałem e60,mam "eske" jednak e32 ma to coś czego innym brakuje.

Nie czytałem całego tematu ale E32 to na pewno nie samochód do jazdy na codzień. 10k na rok do takiego klasyka to nic wielkiego. W tym roku do swojej włożyłem juz kilka dobrych tys zł a nie zrobiła jeszcze nawet 100metrow w tym roku :-)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Dzuda

E32 to na pewno nie samochód do jazdy na codzień

---

Obalam ten mit :)

Dzuda idąc tym tropem to e30,e34 też :glee:

Kupiłem E38 z linku, który podsyłałem za 17k. Dziękuję za wszystkie konstruktywne wypowiedzi po raz enty. Przez pierwszą godzinę jazdy nie mogłem dodać dwa plus dwa i byłem pełen mieszanych uczuć ale gdy ten czas minął to od razu uśmiech na twarzy.

Test monety 2 złotowej robi wrażenie :P

Dzisiaj zamawiam tylko zmieniarkę z allegro za 61zł z przesyłką bo w mojej laser się zbuntował.

O co chodzi z tymi mieszanymi uczuciami??? Rozwiń myśl....

Podczas jazdy próbnej oraz pierwszej godziny jazdy do domu nie dotarło do mnie co kupiłem. Jednak nie w tym sensie, że nie wiem czym się poruszam tylko wpadłem w nową markę, z którą tylko szczątkowo miałem do czynienia, a teraz wsiadłem do luksusowego modelu z wyjątkowym silnikiem i nie wiedziałem czego się spodziewać ani co będzie za chwilę. Po godzinie jazdy gdy już oswoiłem się z wnętrzem, urządzeniami i ich używaniem, pojawił się uśmiech na twarzy. Poczułem się jak u siebie. Idąc tym tropem ten samochód cały jest wyjątkowy. Po mieście poruszam się rzadko ale już po kilku dniach zacząłem się mniej denerwować za kółkiem i przejmować się innymi uczestnikami ruchu. Toczę się spokojnie, czasem nacisnę więcej gazu i wszystko wydaje się bardzo relaksujące w tym samochodzie. Na dziś dzień jestem bardzo zadowolony i pozytywnie zaskoczony tylko jednak przy siódemce nie ma takiej tylko dziecinnej egzaltacji, bardziej duma. Jest to coś :)

Aktualnie wsadziłem zmieniarkę, dzisiaj spróbuję uruchomić nawigację. Od paru dni staram się uruchomić telefon ale po zabawie ze zmieniarką na razie nie mam ochoty rozbierać tego zbiorowiska komputerów z tyłu by wsadzić kartę SIM bezpośrednio w moduł.

Jest kilka rzeczy do zrobienia ale powoli, stopniowo, a na końcu będzie 'lala" :)

Dodatkowo dzisiaj zaczynam szukać głośników w tylną półkę (DSP). Znalazłem Mid Bass Boschmana (firma nie powala ale to na razie jedyne jakie znalazłem, które w teroii mają zakres od 50Hz) na 57mm głebokość i 130mm szerokość ale muszę zdjąć oryginalne by zobaczyć czy się zmieszczą.

Te brzmią rozsądniej:
http://allegro.pl/glosniki-bmw-e30-e...503531464.html

Nie wiem czy pułap 80Hz nie będzie za wysoko mimo, że DSP ma taką najniższą w Equalizerze.

No i jest lipa z poszukiwaniami bo głośniki muszą być 8Ohm :(