[mechanika] ciśnienie oleju

potrzebuję porady, przed zrzucaniem miski i wymiany pompy oleju
problem jest taki:
czasami zapala się komunikat o ciśnieniu, zazwyczaj na wolnych obrotach po nagrzaniu silnika
po dodaniu gazu znika, czasami zdarza mu się to często, czasami prawie nigdy, czy może być to coś innego niż pompa?
na zimnym silniku się nie zapala
mam sekwencje staga nie wiem czy może mieć to coś 1 z 2 wspólnego

-czujnik po wypięciu wtyczki pokazuje na wyświetlaczu jego brak/błąd
-olej wymieniany tydzień temu na 10w40 castrola;filtr nowy założony
-manometr do ciśnienia będę miał na dniach, ale wole wiedzieć wcześniej co to może być innego
-może mieć coś wspólnego z ciśnieniem element 11-12-13 z tego schematu:
http://bmwfans.info/original/E32/Lim...1/ill-11_0477/

poradźcie co jeszcze mogę sprawdzić i czy to jest/może być pompa oleju?

najprostszym sposobem sprawdzenia jest, (tylko to jest ten brudny sposob) trzeba lekko ale naprawde lekko popuscic czujnik cisnienia oleju na zapalonym silniku, jak bedzie cisnienie olej bedzie tryskal na wszystkie strony :) a jak go nie bedzie, albo bedzie slabe cisnienie dopiero po dodaniu gazu bedzie sie zwiekszalo cisnienie to bedzie wiadomo ze pompa nie daje rady :(
ktory masz model silnika z chlodnica oleju czy bez

można zawsze zamiast czujnika wkręcić manometr i obadać jego wskazania

może być magistrala olejowa w głowicy.poadniety czujnik lub panewki.wytarty wałek....

mialem kiedys tak samo i ogolnie pompa olejowa(250zl) juz siedziala i walek rozrzadu tez juz swoje przeszedl - wszystko poszlo do wymiany a teraz bumka jest do sprzedazy - dzial sprzedam uzytkownik Nino. kapitalka silnika i skrzyni biegow

Cytat:

---

Zamieszczone przez center

potrzebuję porady, przed zrzucaniem miski i wymiany pompy oleju
problem jest taki:
czasami zapala się komunikat o ciśnieniu, zazwyczaj na wolnych obrotach po nagrzaniu silnika
po dodaniu gazu znika, czasami zdarza mu się to często, czasami prawie nigdy, czy może być to coś innego niż pompa?
na zimnym silniku się nie zapala
mam sekwencje staga nie wiem czy może mieć to coś 1 z 2 wspólnego

-czujnik po wypięciu wtyczki pokazuje na wyświetlaczu jego brak/błąd
-olej wymieniany tydzień temu na 10w40 castrola;filtr nowy założony
-manometr do ciśnienia będę miał na dniach, ale wole wiedzieć wcześniej co to może być innego
-może mieć coś wspólnego z ciśnieniem element 11-12-13 z tego schematu:
http://bmwfans.info/original/E32/Lim...1/ill-11_0477/

poradźcie co jeszcze mogę sprawdzić i czy to jest/może być pompa oleju?

---

Zmien olej na 15/40, silniki m30b30 ze wzgledu na przestarzala konstrukcje i luzy techniczne nie lubia olei pol-syntetycznych i syntetycznych w skrajnych przypadkach mozesz nawet przez to uszkodzic silnik,a wiadomo nie masz przebiegu rzedu 100tys :)

Po prostu zalej 15/40 zalecam Motula.
-sprawdz obr min silnika min 850obr/min
-sprawdz cisnienie

Na mineralnym bedzie lux

Poza tym pompa tez nie jest nowa :) a pol-syntety po nagrzaniu ma gestosc prawie jak woda.


Pozdrawiam

ja bym odradzal mineral, zreszta sam przeszedlem w takiej sytuacji na mineral i nic to nie pomoglo, po remoncie silnika worcilem do polsyntetyka.byc moze sama wymiana pompy olejowej pomoze a koszt nowej to 250zl wiec nie jest tragicznie

Cytat:

---

Zamieszczone przez czoobek

ja bym odradzal mineral, zreszta sam przeszedlem w takiej sytuacji na mineral i nic to nie pomoglo, po remoncie silnika worcilem do polsyntetyka.byc moze sama wymiana pompy olejowej pomoze a koszt nowej to 250zl wiec nie jest tragicznie

---

Pol-syntetyk nie oznacza lepszy,a napewno nie dla tego silnika z pewnie pol-milonowym przebiegiem.

mimo wszystko auto calkiem inaczej pracowalo na mineralnym. a przy polmilionowym przebiegu jeszcze nic z takich rzeczy sie nie dzieje :) trzeba troszke wiecej natrzaskac ;] kolega zrobi jak uwaza ja bym po prostu sprawdzil krzywki zdejmujac dekiel i jak sa w miare ok to pompe oleju i dalej lal polsynt :) ile osob tyle zdan odnosnie oleju

dzięki za odpowiedzi i podpowiedzi
1. jakiś link gdzie można kupić tak tanio nówkę pompę??
2. ta sprężynka i reszta dziadostwa przy filtrze może mieć jakiś wpływ na ciśnienie?

z tego co pamietam to byla pompa od e34 i wystarczylo zmienic tylko ssak ze starej do nowej i wsio ok. linku nie mam bo kupowalem to rok temu ,poszperaj na allegro za pompa, placilem 235-250zl jakos tak

czy ktokolwiek wziął pod uwagę że mógł się zepsuć sam czujnik ciśnienia?

może rozsądniej byłoby podmienić ten czujnik i przekonać się czy on nie szwankuje, zanim wydrze się pompe oleju bo z reguły są one dożywotnie?

..napisałem to pare pstów wcześniej

Cytat:

---

Zamieszczone przez center

potrzebuję porady, przed zrzucaniem miski i wymiany pompy oleju
problem jest taki:
czasami zapala się komunikat o ciśnieniu, zazwyczaj na wolnych obrotach po nagrzaniu silnika
po dodaniu gazu znika, czasami zdarza mu się to często, czasami prawie nigdy, czy może być to coś innego niż pompa?
na zimnym silniku się nie zapala
mam sekwencje staga nie wiem czy może mieć to coś 1 z 2 wspólnego

-czujnik po wypięciu wtyczki pokazuje na wyświetlaczu jego brak/błąd
-olej wymieniany tydzień temu na 10w40 castrola;filtr nowy założony
-manometr do ciśnienia będę miał na dniach, ale wole wiedzieć wcześniej co to może być innego
-może mieć coś wspólnego z ciśnieniem element 11-12-13 z tego schematu:
http://bmwfans.info/original/E32/Lim...1/ill-11_0477/

poradźcie co jeszcze mogę sprawdzić i czy to jest/może być pompa oleju?

---

...ze tak się spytam...wyjaśniło się coś??mam identyko problem i zraz idez manometrem do garage :/

chłopaki a jak wytarte krzywki na wałku rozrządu sie maja do cisnienia oleju, wyjasnijcie mi to bo nie kumam cha-chy....Bo ja ostatnio zmieniajac uszczelki pod deklami zauwazyłem wytarte 2 krzywki od strony pasazera na wałku wydechowym.To moze byc przyczyna porannego klekotania??

A jaki masz olej zalany ?

Jak na moje oko :)

Wytarta krzywka powoduje zwiększenie "Luzu zaworowego" przez co przy odpaleniu zanim szklana będzie miała ciśnienie wytwarzane przez olej możesz mieć klekotanie.

Zbyt gęsty olej także może powodować takie objawy :)

mam zalany olej 10w40 Motul, na ciepłym tez w sumie słysze szklaneczki :( tyle ze ciszej.

Witam,
minęło 5 lat, ale może ktoś jeszcze sprawdzi temat, mam dokładnie ten sam problem co autor, po nagrzaniu silnika zaczyna migać kontrolka ciśnienia oleju, byłem w warsztacie, został podłączony manometr i jak silnik jest zimny to cieśninie jest ok ale jak silnik się nagrzeje (w sumie to jak olej się nagrzeje ) to cieśninie spada do wartości krytycznych. Czy ktoś z Was się może orientuje gdzie obecnie można dostać taką pompkę - bo nie jest to już koszt 250zł a raczej - http://sklep.auto-voll.pl/11411286468-oryginal-bmw.html. ( raczej 1400zł ); lub może ktoś wie gdzie można taką pompę zregenerować - dzwoniłem do dwóch zakładów które zajmują się regeneracją pomp hydrulicznych (olejowych ) ale niestety nikt nie zajmuje się regeneracją takich pomp w autach osobowych. Moje auto:
bmw e23 728i. Ktoś jest w stanie coś podpowiedzieć?

Wygląda na to, że od e32 nie podejdzie. Tu będzie problem z używką.

Ja bym zdjął miskę i rozebrał pompę i zobaczył, gdzie leży problem. Nie musi to być wcale pompa. Może być też fatalny olej zalany. Jaki filtr założony?

Bywa zatkany smok, albo rozkręcone śruby pompy i olej idzie bokiem.

Co to są krytyczne wartości, czy ciśnienie wzrasta przy wzroście obrotów, czy ciągle jest niskie bez względu na obroty. Jakie masz wartości?

Bardzo dziękuję za zainteresowanie tematem i odpowiedź. Sprawdzałem po numerach i od e32 nie pasuje ( pasuje od e28, e24); auto stoi jeszcze u mechanika bo wymieniam też sprzęgło i dowiem się jutro jakie wartości otrzymał ( jutro napiszę, to samo tyczy się oleju ). Odpowiadając na Twoje pytanie: Ciśnienie wzrasta i kontrolka przestaje świecić jak tylko lekko dodam gazu. Jak odpalam silnik to wszystko jest ok przez jakieś 10-15 minut. Kontrolka nie mruga. Po upływie tych kilkunastu minut kontrolka zaczyna mrugać, ale tylko w sytuacji jak obroty spadną poniżej 950. Gdy lekko dodam gazu - kontrolka gaśnie i znowu zaczyna mrugać jak staję na następnych światłach. Pytam na forum bo jak zwykle mam problem z pomocą ze strony mechanika któremu chyba nie chce się badać tematu i wolałby wymienić całą pompę. Można taką pompę zregenerować? Widziałem, że są do kupienia przekładnie ? W aucie wymieniałem już chyba wszystko i wole popytać / poszukać rozwiązania niż od razu kupować nową pompę - uważam że cena jest mocno zawyżona.

Spokojnie odpowiedz na wszystkie moje pytania I będziemy myśleć. Sprawdź wszystko co napisałem.

Dzięki wielkie za szybkie odpowiedzi - olej obecnie zalany: 15W40 ( shell ), co do wartości krytycznych to niestety nie pamiętał dokładnie ale w granicach 0.2 na b. jałowym. Zachowanie kontrolki oleju opisałem wyżej. Dodam tylko że silnik był remontowany, zrobiona też była głowica, ciśnienie sprężania ok, auto jest robione od ponad 2 lat i jeździło bardzo mało dlatego dopiero niedawno, przy nieco dłuższych trasach odkryłem ten problem z ciśnieniem oleju. Olej został wlany 11 msc temu, ale przejechałem łącznie może z 2 tyś. km w tym roku. Tyle wiem.

Cytat:

---

Zamieszczone przez mikolaj

Dzięki wielkie za szybkie odpowiedzi - olej obecnie zalany: 15W40 Olej został wlany 11 msc temu, ale przejechałem łącznie może z 2 tyś. km w tym roku. Tyle wiem.

---

I to może być przyczyną , masz zalany minerał jaki już jest stary. Ja bym zaczął od oleju. W mojej e32 (M30B30) mam zalany Mobil 1 5W50.

Do silnika po remoncie nigdy bym nie wlał minerała.

Skoro silnik był po remoncie to szkoda lać do niego olej mineralny, w temperaturze roboczej nie ma dla niego znaczenia czy olej jest 5w40 czy 15w40, on jest tylko gesciejszy na zimno co zresztą bardzo szkodzi a zwłaszcza w okresie zimowym. Sprawdź pompe oleju, jeżeli jest w niej luz to tez może być problem z ta kontrolką mialem tak w e34 z silnikiem m20.

Dzięki za odpowiedzi. Jeśli chodzi o olej to macie 100% racje i to błąd że taki olej został zalany, trochę z mojej winy, trochę z niewiedzy ale też z niedopilnowania tematu do końca. Tak czy inaczej, muszę olej wymienić w przeciągu miesiąca. Auto mam obecnie już we Wrocławiu, nie mam tutaj garażu z kanałem tylko miejsce w parkingu podziemnym, zresztą też nie jestem mechanikiem, i nie będę udawał że się super znam, to co potrafiliśmy robiłem z ojcem, resztę zlecaliśmy. Widziałem, że polecacie ls auto we wrocławiu, więc może tam podjadę i zapytam. Problem polega na tym, że ze wstępnej diagnozy wynika, że to jednak pompa olejowa, mechanik u którego byłem nie chciał rozkręcać miski olejowej i wykręcać pompy bo w wypadku gdyby okazało się że to pompa ( a na to wskazuje ) to auto byłoby unieruchomione a jest problem z zakupem tej części. Więc nie chciał. Dlatego chciałem zapytać czy może ktoś z Was regenerował kiedyś pompę olejową, wie czy jest to możliwe/wykonalne we Wrocławiu i gdzie mógłbym zawieźć taką część.

Ale bzdury piszecie odnośnie oleju, to aż śmiech mnie ogarnia. Olej czy mineralny czy pół syntetyk nie ma tu nic wspólnego z migającą kontrolką - za ciśnienie głównie odpowiada pompa oleju i to tam szukaj przyczyn.
Polecam poczytać : http://www.pelicanparts.com/techarti...il_article.htm

Cytat:

---

Zamieszczone przez nino

Ale bzdury piszecie odnośnie oleju, to aż śmiech mnie ogarnia. Olej czy mineralny czy pół syntetyk nie ma tu nic wspólnego z migającą kontrolką - za ciśnienie głównie odpowiada pompa oleju i to tam szukaj przyczyn.
Polecam poczytać : http://www.pelicanparts.com/techarti...il_article.htm

---

Ogólnie masz rację, ale ostatnio historia z życia wzięta. Auto zalane Castrolem Edge 5W40, ciśnienie oleju nie większe niż 1.5 bara, na maks obrotach. Na wolnych poniżej 1 bara. Zaczynała grać klawiatura.

Zalany Motulem 5W50, na wolnych 2.5, maks 5 ile pozwala przelew. I weź tu wyjaśnij skąd takie różnice, oczywiście 50 na górze, daje większą lepkość, ale wedle manuala to tylko kilka %. Nic w silniku nie było robione, pomiary na ciepłym, w obu przypadkach filtr Manna.

Olej ma znaczenie, ale zacznijmy od tego co napisałem w tym przypadku.

Nie słyszałem o regenerowaniu pomp olejowych.

Możliwe, że pękła sprężyna w zaworze przelewowym pompy, wtedy też jest w granicach .5 bara lub poniżej.

Wszystko sprowadza się do otwarcia pacjenta.

Jest ciepło, więc nie powinno być aż tak dużego problemu z gęstością oleju.
Moim zdaniem winna pompa oleju, z resztą sam przerobiłem ten temat dość dogłębnie - zmieniając z 10w40 na 15w40 i na odwrót i nie było żadnej różnicy w ciśnieniu.
Tutaj też jest dużo informacji.
http://www.bimmerforums.com/forum/sh...r-you-E32-735i

Ttrol - producent oleju jak najbardziej ma znaczenie i nie eksperymentowałem nigdy z Castrolem, Shellem itp.
Od początku leje Liqui, a i tak silnik położyłem i oby autor tematu nie zrobił tego samego.

ok, dziękuję wszystkim za wpisy i informacje. jak tylko problem zostanie rozwiązany to opiszę krótko przyczynę i co zostało zrobione. pozdrawiam

Właśnie, ja też tylko leję Valvoline, nigdy żadnych problemów. Ale czasami przyjedzie znajomy, któremu ktoś zalał coś z beczki, mówiąc będzie Pan zadowolony.

Przy zimnym rozruchu na 15w40 kontrolka ciśnienia oleju zacznie mrugac później niz np jakby był 5w40. To oczywiste i nie wiem o jakich bzdurach piszecie. Natomiast ja co do pompy oleju to mozna poszukać używanej spokojnie

Najpierw trzeba sprawdzic te, ktora ma sie pod reka - jest instrukcja w bentleyu krok po kroku. Jaki sens ma kupowanie uzywki i zakladanie bez sprawdzenia? To nie jest robota na 10 minut.

To oczywiste że najpierw trzeba sprawdzić a potem ewentualnie kupować. Mam tą robotę za sobą w m20 i wiem z czym to się je.

Witam, po dłuższej przerwie. Usterka została usunięta. Zamówiłem nową pompę i po jej zamontowaniu ustały wszystkie objawy o jakich pisałem wcześniej.

info dla tych co chcą zamawiać taką pompę do BMW e23 ( numer części 11411286468 ). Nowa pompa jest dostępna tylko po sprowadzeniu z Niemiec. Koszt około 1400zł. Tutaj jest lista zamienników: lista . Żadnego z tych zamienników nie ma do nabycia w Polsce. Przez przypadek znalazłem taką oto pompę i była dostępna w PL: link. Zadzwoniłem do sklepu, ale okazało się, że patrząc na numery nie powinna pasować. Jest to zamiennik do pompy o numerze 11411267048 i pasuje niby tylko do bmw e12 i e24 link. Natomiast po dłuższej analizie znalazłem coś takiego:link i wychodzi na to, że te dwie pompy można stosować jako zamienniki. 11411267048 była produkowana do 82 i jest nieco starsza, rożni się tylko smogiem ( w tym wypadku jest to jedna cześć, nie rozkręca się go ) który można wymienić i wkręcić ten z 11411286468 ( mocowanie pasuje), ale nawet bez wymiany smoga wszystko pasuje. Smog jest zamocowany wyżej o jakieś pół centymetra w porównaniu do 11411286468 więc trzeba kontrolować stan oleju, ale i tak to robię na bieżąco więc za dużo to nie zmienia. Na stronie bmw obie pompy można kupić na części więc całe pompy są dokładnie opisane i wszystkie numery części składowych są identyczne poza smogiem, lista porównawcza: | 11411267048 | 11411286468 . Dlaczego to pisze? bo pompa 11411267048 kosztowała mnie 380zł a pompa 11411286468 kosztuje 1400zł. Warto zawsze sprawdzić podwójnie. Mam nadzieję, że ten wpis pomoże jakiemuś posiadaczowi bmw e23 z podobnym problemem.

Super, że się temat rozwiązał. Dzięki, że tak wszystko opisałeś, bo może się to przydać posiadaczom M30.

Dopisze jeszcze informacje, że odwiedziłem kilka szlifierni ( każde z super maszynami oczywiście "jedynymi w kraju" ) ale żadna firma nie chciała się podjąć zadania regeneracji takiej pompy. Jest mnóstwo zakładów które regenerują pompy wysokociśnieniowe dla maszyn i urządzeń rolniczych ale w wypadku aut osobowych jest ciężko, budowa pompy jest bardzo prosta, składa się z dwóch wirników ( zew i wew ), obudowy, uszczelki i smoga. Luz pojawia się głównie na płaszczyźnie zewnętrznej wirnika zewnętrznego i należy zeszlifować tę płaszczyznę, zeszlifować i wyrównać wewnętrzną część obudowy oraz dołożyć pierścień redukujący. Ponoć precyzyjna i drobiazgowa robota więc nikt się nie chciał podjąć. Od razu zaznaczę, że kupowanie elementów pompy ze sklepu bmw zupełnie się nie opłaca cenowo ( dodatkowo co z tego, że się kupi np nowe wirniki jak obudowa jest zarysowana i luz pozostanie ) więc trzeba szukać gdziekolwiek - moim zdaniem tylko nowych - zamienników. tyle w temacie. pozdrawiam.

Odgrzebię trochę temat. Mikołaj, jak sprawa ma się z podmienioną pompą? Dalej wszystko OK? Przymierzam się do remontu i kompletuję części, jeśli wszystko u Ciebie ok, to pójdę Twoją drogą ;)

Cześć, w zasadzie tak, miałem później jeszcze problem z okazjonalnym miganiem kontrolki ciśnienia oleju ale okazało się że to wina kabelka czujnika ciśnienia oleju. Wymieniłem czujnik, założyłem nowy konektor i jest ok. Miganie kontrolki ustało. Na pewno warto sprawdzić wszystko wcześniej zanim rzucać się na wymianę pompy olejowej ale to już pewnie wiesz. W każdym razie zakupiona pompa pasowała podczas montażu i wydaje się pracować normalnie.

Przy okazji mam pytanie: M30(b28), odpalenie na zimnym silniku. Kontrolka ciśnienia oleju gaśnie mi po około 2-3 sek. od uruchomienia silnika. Czy to normalny czas czy kontrolka powinna gasnąć natychmiast? Tutaj znalazłem informacje że taka wartość jest ok ale wolę dopytać. Dodam, że gdy odpalam ciepły silnik kontrolka gaśnie praktycznie od razu ( max 0-1sek).