Falujące obroty, przygasanie...

Witam serdecznie Panowie,

Odkąd kupiłem swoje e32 mam problem z falowaniem obrotów i przygasaniem. Objaw występuje głównie na ciepłym silniku i najczęściej gdy hamuję dojeżdżając do krzyżówki.

Co zrobiłem zanim postanowiłem napisać ten post? Otóż to:

- wymieniłem świece i olej, filtr powietrza, oleju
- wyregulowałem luzy zaworowe
- czyszczenie kopułki, palca
- czyszczenie przepustnicy ( było dużo syfu i jedna szczotka była zawieszona).
- dolot uszczelniony
- podpinany do kompa, wywalało jakieś błędy ale nie byłem pewny o co do końca mu chodzi... wartości z czujników były raczej w normie, z sondy ok 0.5V
- przepływka podmieniana, na innej jest nawet nieco gorzej

Jest lepiej, jest lepsza reakcja na gaz no ale.. nieraz gdy dojeżdżam do krzyżówki to obroty spadają, przygasa a czasem nawet zgaśnie. Jak przegazuję to potrafi się ustabilizować.

Co mogę jeszcze zrobić? Jakieś pomysły?

- silniczek krokowy (odpowiada za wolne obroty), przeczyściłeś ?
- czyszczenie kopułki i palca, raczej nic nie da, zmienia się już odległość pomiędzy palcem a elektrodami pomiędzy poszczególnymi cylindrami w kopułce, raczej wymiana
- sprawdź czy nie ma przebicia na przewodach wysokiego napięcia,

objawy wskazują dokładnie na krokowca

Krokowca razem z przepustnicą czyściłem i poprawiło się prawie że do ideału no ale... nie do końca. Przy czyszczeniu była zapieczona szczotka i się zawiesiła. No chyba że znowu się zawiesiła? Można by to sprawdzić.
Odnośnie kopułki to fakt, czyściłem i nic to nie dało a wżery jakieś tam już były... Kable sprawdzę ale... jak? Jakieś sposoby prócz łapania ich i sprawdzenia czy nie kopie?

W nocy (chodzi o to aby było ciemno) rozpylaj nad przewodami "mgiełkę" wody. Np zraszaczem do kwiatów czy z butelki po płynie do mycia okien. Jak będzie świeciło, to znaczy że już czas na nie :-)

Ok Marcin dzięki za radę :) Kopułka jest raczej do wymiany a z kablami zobaczymy :) Aczkolwiek to objawiałoby się ciągłym przygasaniem... chyba :P

Odnośnie krokowca to przy czyszczeniu z jednej strony tam gdzie jest chyba łożysko widać było ślady jakby rdzy... może łożysko się skończyło? Niby jak się wsadzi cały wirnik to się obraca.

EDIT: Panowie jeszcze coś mi przyszło do głowy... czy aby czasem po czyszczeniu krokowca, odpieciu aku nie trzeba robić jakiejś adaptacji?

najlepiej byłoby krokowca wymienić - koszt niewielki a wygląda na to że to jego sprawka- jeżeli jego żywot dobiega końca to czyszczenie już nie pomoże - albo właśnie pomoże na chwilę ;) a skoro po jego wyczyszczeniu bylo niemal idealnie no to tym bardziej

Mam to samo , opisywane w innym temacie , krokowiec niby sprawny ale moze nie dziala poprawnie , u mnie problemowo jest tylko na lpg , na pb jest calkiem ok

Cytat:

---

Zamieszczone przez NavidZ

najlepiej byłoby krokowca wymienić - koszt niewielki a wygląda na to że to jego sprawka- jeżeli jego żywot dobiega końca to czyszczenie już nie pomoże - albo właśnie pomoże na chwilę ;) a skoro po jego wyczyszczeniu bylo niemal idealnie no to tym bardziej

---

Autor tematu zapomniał dodać że nie ma standardowego krokowca tylko Eml:) pzdr

Ano to zmienia postac rzeczy :-) bo ja mam ale wyglada jak nowy i plynnie klepie w srodku ten slimak , wiadomo ze moze juz nie chodzic prawidlowo a na oko tego nie stwierdze , w dodatku ja mam tak tylko na lpg ktore bylo na serwisie i powiedzieli ze cos nie halo jest z wolntmi obrotami a gaz dziala prawidlowo bo takie jest tez moje zdanie

Dokładnie, zapomniałem dodać że to eml.

Sprawdziłem dziś kable i zero jakiś niepokojących znaków.

P.S. zrobiłem coś czego nie zrobiłem ostatnio - "adaptacji" przepustnicy. Odpiąłem aku,odczekałem odpaliłem i... na początku mało nie zgasł tak latał ale po chwili sam się ustawił idealnie, potem nie dotykając gazu zagrzał się do normalnej temp. Przegazówka do konca i odpuszczenie i tak ze 3 razy i... póki co było super :) zobaczymy jutro jak nią trochę pojeżdżę :P

z eml sie tak robi ? adaptację ? czy w normalnym z krokowcem też tak się robi ?

Tego nie wiem ale mam gdzieś cały artykuł o czyszczeniu tego cholerstwa i tam jest napisane żeby coś takiego zrobić :P

Zresztą sam zerknij: http://chomikuj.pl/skbart/BMW/czyszc...,198064693.pdf

Więc tak... jest lepiej :) ale nie do końca... i teraz pytanie wtf?

Może dalej ta krokówka wariuje? Przy odrobinie wolnego czasu pewne znowu ją otworzę i sprawdzę...

Tak dla jasności, jeżeli masz EML to nie masz silnika krokowego.

No ale jest tam jakiś silniczek...

Tak to wyglądało przed czyszczeniem:
Załącznik 7793
Załącznik 7794

To jest właśnie EML - elektroniczna przepustnica.
Na pierwszym zdjęciu jest obudowa EMLa, a na drugim komutator przepustnicy.
Swoją drogą to rzeczywiście, niezły syf tam miałeś.

Dawid sprawdz potencjometr przy pedale gazu tak jak ci mówiłem

Cytat:

---

Zamieszczone przez kal!ber

Dawid sprawdz potencjometr przy pedale gazu tak jak ci mówiłem

---

Tak będę musiał zrobić... jak go sprawdzić? przy pedale gazu czy wystarczy znaleźć wtyczkę gdzieś pod maską?

nigdy tego nie robiłem bo moja pierwsza e32 w której był eml za szybko skończyła swój żywot,ale jak ściągniesz plastik nad nogami kierowcy to będziesz widział pewnie gdzie co idzie jak się wyciąga itd pzdr

Nie wiem co mnie podkusiło, ale postanowiłem zajrzeć do przepustnicy. Po przeczyszczeniu i złożeniu EML zgasł i zapalił się po sekundzie, postanowiłem trochę "na oko" ustawić te cztery łapki biegające po ścieżkach - za którymś razem EML zgasł, odpaliłem, ale standard nie trzymał obrotów i gasł - myślałem, że po jakimś czasie uspokoi się, ale niestety po zgaszeniu i przeczekaniu z włączonym zapłonem mniej więcej po 30 sekundach zapalił się EML. Teraz wymontowałem cała przepustnicę i proszę o pomoc - jak mają być ustawione łapki, generalnie wklejam zdjęcia, może ktoś coś zobaczy.

http://i59.tinypic.com/2i13k5.jpghttp://i62.tinypic.com/s5ftow.jpghttp://i59.tinypic.com/2u9lpjp.jpghttp://i59.tinypic.com/24bosb8.jpg

Dziwne u mnie chwilę powariował ale nie dotykałem gazu i wreszcie sam się ustawił. Na moje oko to te łapki powinny być w jednej linni i lekko ale nei za mocno stykać się z tą płytką po której chodzą. Samą płytkę myślę że można jakimś spirytusem przeczyścić.

Bo tak powinno byc, ale u mnie cos sie nie dogralo. Czy ktos wie jak powinny byc ustawione lapki? Mozna regulowac srubka na torxa ich ustawienie ale nie wiem jak powinny byc prawidlowo...

Zavoli, rzuć okiem TUTAJ.
Ciekawy DIY z czyszczenia EMLa, ze zdjęciami szczotek enkodera na 17 stronie.
Może te zdjęcia Ci pomogą.

Yaz, wielkie dzieki, zaraz bede dzialac.
Yaz - kochom Cie ;) uratowales mi weekend, wszystko gra i buczy - piekne dziekuje !!!

I jak nie faluje juz nic? Robiłeś jakąś adaptację?

Aku odlaczylem na cala noc, adaptacja jak w opisie, zostawilem na jakies 15 minut po przyspieszaniu wlaczony silnik. Nie mialem wczesniej problemu z falowaniem, teraz tez jest ok. Wydaje mi sie, ze minimalnie lepiej wkreca sie na obroty, ale ciezko stwierdzic. Eml ma oringi, moze tam warto zerknac w jakim sa stanie?

Zavoli, a zmierzyłeś może te oringi? Wiesz jakie mają wymiary? Ja też przymierzam się do rozebrania EML i przy okazji bym je wymienił, tylko warto kupić za wczasu :-)

U mnie oringi były całe więc... muszę to rozebrać jeszcze raz i zerknąć czy aby czasem znowu się nie wiesza :P

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zavoli

...Yaz - kochom Cie ;) ...

---

Hola, hola. Najpierw musisz wysłać mi swoje zdjęcie, wtedy będziemy rozmawiać o uczuciach.
Tzn żeby nie było, dla mnie liczy się i tak wnętrze, śnię o pokoju na świecie i żeby znowu można było dostać klapki ZICO.

A poważnie, cieszę się, że pomogło. Chociaż podziękowania należą się autorowi instrukcji.

A macie pomysł co może powodować podobne objawy w 4.4?

Panowie nie chcę zakładać nowego tematu dlatego tutaj napisze:
pacjent m30b35 bez sondy i kata na mechanicznej przepustnicy stał tydzień bez aku, po założeniu aku normalnie odpalił wolne obroty ok wszystko piknie. Po paru km od odpalenia dojeżdzając do skrzyżowania sobie zgasł (miałem mało wachy), zatankowałem i obroty z obrotomierza ok 550obr/min lekko falujące. Z zapasów podmieniłem tps inne krokowe przepływkę i dalej to samo niskie wolne obroty i w czasie jazdy przygasanie lub zgaśnięcie. Podmieniałem też kompa ale on już jest pod sondę i na chwilę jest ok ale po paru km przebiera i strasznie czuć benzynę. Po wsadzeniu sterownika bez sondy i podstawieniu przepustnicy jest lepiej ale nie to co powinno być lecz nie gaśnie i dość ładnie trzyma wolne, dodam że samochód ma moc chodzi na wszystkie gary tylko te pie..... wolne. Piszę tutaj bo wyczerpały mi się już pomysły co można sprawdzić:( części na podmiankę miałem wcześniej testowane u siebie i było wszystko ok. Wszelkie rady miłe widziane
pzdr:)