przepływomierz m30

Jestem chłonny informacji na temat : jazda z odpiętą wtyczką przepływomierza e32 730 iA ( m30b30 ) , ktoś coś w temacie ? :bounce:

Wg mnie silnik pracuje wtedy w "trybie awaryjnym". Jesli nie widac roznicy w pracy, to masz walnieta przeplywke.

Mam walnieta na 100% bo z przeplywka mi prycha,gasnie na wolnych i nie chce jechac , odpinalem wtyczke i chodzi cacy , zapinam i jest tragedija .... Moja glupota i urok gazu pod przeplywke , dostal strzala dzis dzieki glupocie wlasciciela , nawet antywybuch nie pomogl widac ...

możesz jeżdzić z odpiętą przepływką ale na zwykłym gazie na pb nie będzie miał mocy ani się wkręcał na obroty
a klapka się zacina?

nie patrzylem , jechalem z trasy ponad 200km i 20 km przed domem mi prychnal jak mu dolozylem przy wyprzedzaniu , bylo malo gazu juz a do stacji ok 12 km i mialem tankowac ale pospiech sprawil ze musialem wstawic buta i doszlo do wybuchu , po powrocie tylko zlapalem za wtyczke i wywalilem ja i na pb chodzil ok , jak zapne to odrazu pyrcho i sie dusi, strzela w kolektory i gasnie ...do pracy jechalem z wypieta i jechalo ;-)

co ciekawe z odpiętą kostką od przepływki jeździ nawet normalnie , przy odpaleniu jest drobne zawirowanie , zauważyłem też że jak zapne przepływkę zmiana biegów jest delikatna i płynna a jak zapnę wtyczkę to skrzynia przeciąga do ponad 4tyś na biegu , to mozliwe że zepsuta przepływka wpływa jakoś na skrzynię ? czy o co chodzi ( nie ma różnicy czy pb/lpg )

Ja w prawdzie inny silnik ale po odpieciu przeplywki tez jezdzi normalnie.

U mnie gasnie po odpieciu przeplywki. M30b30

Ja juz drugi dzien latam tak i jest git, troche kopce bo jest wilgotno a mieszanke czuc za autem ;-) a skrzynia lepiej dziala niz predzej i to mnie dziwi ...

Cytat:

---

Zamieszczone przez wilk9585

U mnie gasnie po odpieciu przeplywki. M30b30

---

U mnie to samo

u mnie też zaraz gaśnie po odpięciu i dodam że jazda z odpiętą jest możliwa ale bardzo uciążliwa i nie wkręca się normalnie na obroty
nie chcę nowego tematu otwierać więc zapytam tutaj zakładał z was ktoś przepływke do m30 z końcówką np 018 np z e24 z silnikiem m30? Były jakieś zmiany odczuwalne czy nie ma większej różnicy?

Ja dopóki nie kupiłem sprawdzonej przepływki z odpowiednim numerem, to jeździłem na przepływce z Senatora B i różnica była w zachowywaniu się ekonomizera - był "nerwowy" - lekkie przyspieszanie i już chował się za skalę. Ale poza tym nie stwierdziłem innych objawów. Odkąd jeżdżę na odpowiednim numerze Boscha nie widzę specjalnie różnicy ani w mocy ani w pracy silnika, tyle, że wskazówka ekonomizera jest mniej "czuła".

zavoli dzięki za info tylko że zgubiłem tą dolną czarną pokrywę i nie pamietam czy tam było 027 czy 0xx

zabrałem się dziś za to i okazało się że przepływka była zacięta na pełnym otwarciu , poza tym klapka chodzi luźno i dobrze dolega na zamknietym , zacina się tylko w położeniu na max. otwartym , pracuje chyba normalnie teraz , pytanie czy warto robić teraz to ala kasowanie błędów przez spięcie klem czy nic nie robić ? posiadam obecnie kilka przepływek ( w tym nie do końca sprawnych ) , wszystkie mają końcówkę 027

Co Ci da kasowanie bledow skoro masz walnieta przeplywke? W kazdej chwili moze znowu strzelic. Jezdzisz na otwartej klapie, taki to urok zwyklego gazu niestety. Poza tym kasowanie bledow ma sie nijak do przeplywki..

Bo chodzi o to ze na odpalonym aucie byla wyciagana wtyczka , przeplywka dziala normalnie po strzale byla tylko w otwarciu max zablokowana , samochod mam od wczesnej jesieni i jezdzi caly czas a strzelil tylko przez moja glupote , takze raczej kolejnego strzalu nie przewiduje ;-)

Panowie, a takie pytanie.
Czy jest możliwość sprawdzenia w jakiś sposób jaki dokładnie był przepływomierz fabrycznie założony? (numer części)
Bo z tego co tak czytam to podobno ma to znaczenie.

Damian jak ci walnęła przepływka to przejdź na termiczny przepływomierz. Ja wykonuje aktualnie takowy zabieg u siebie. Miałem już raz taki przepływomierz założony i jeździło auto elegancko. Ekonomizer też nie wariował.

To czekam na info z operacji :-)

Troche poczekasz bo fundusze mnie baaaaaardzo graniczają co mnie nieziemsko złości...

Ktos juz chyba robil taka operacje i ciekawe jak to sie sprawdza , to co trzeba tyle funduszy w to wpakowac ?

kolega Skeyt w którymś temacie ma zaprezentowane zmiany w m30 tzn inna przepływka oraz zapłon zmieniony

Kolego możesz podesłać linka do tego tematu ? chętnie poczytam.
Damian sprawa wygląda tak : Potrzebujesz :
1) przepływomierz od Opla omegi B albo Golfa 4. a najlepiej od bmw 323/325i - Chodzi o to ,żeby była ta sama imitacja sygnału do kompa do ori przepływka to raz a dwa wtyczka musi być prostokątna ,żeby nie trzeba było rzeźbić.
2) Układ sterujący całym zestawem ( mam takowy schemat ) wykonanie układu razem z kalibracją pod auto to koszt 150pln. max

I tak na skróty instukcja.
1) Podpinasz układ (+/-) Ważne żeby był prąd przed rozruchem ja + podłączałem w puszce z kablami tej pod maską od strony pasażera.
2) Później ładnie chowasz przewody i podłączasz wtyczkę do przeplywomierza ( już tego termicznego)
3) Odpalasz i działa.


I to tyle co potrzeba reszta zostaje w rękach właściciela pojazdu. Kto jak to sobie założy to jego indywidualna sprawa :D