Bmw E38 Regulator wysokości zawieszenia NIVO

Witam pytanie odnośnie zawieszenia Nivo jechałem na majówke i pękł mi przewód od nivo nie zauważyłem po jakichś 50 km usłyszałem że wspomaganie wyje zjazd na bok diagnoza dolanie płynu do pełna dojechanie do celu i wymiana przewodów. Auto po wymianie przewodów nie wiem czy nie wstało czy tak ma być jest nisko bo mam niski profil opony ale po pociągnięciu za ten regulator nie ma żadnej reakcji ani nie opada ani sie nie podnosi. Regulator po wyjęciu ta wajcha kręciła sie w kółko jakby urwana była nie wiem czy tak ma być czy ma sie ruszać troszke w przód i w tył u mnie lata jak kołowrotek. Prosze o pomoc.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Pitbull810614

Witam pytanie odnośnie zawieszenia Nivo jechałem na majówke i pękł mi przewód od nivo nie zauważyłem po jakichś 50 km usłyszałem że wspomaganie wyje zjazd na bok diagnoza dolanie płynu do pełna dojechanie do celu i wymiana przewodów. Auto po wymianie przewodów nie wiem czy nie wstało czy tak ma być jest nisko bo mam niski profil opony ale po pociągnięciu za ten regulator nie ma żadnej reakcji ani nie opada ani sie nie podnosi. Regulator po wyjęciu ta wajcha kręciła sie w kółko jakby urwana była nie wiem czy tak ma być czy ma sie ruszać troszke w przód i w tył u mnie lata jak kołowrotek. Prosze o pomoc.

---

że tak spytam płyn ch11 to wozisz w aucie czy dolałeś co było pod ręką na stacji paliw

No tak dobrze to nie ma żeby wszystko wozić :-) zalałem zwykłym ATF ale myśle że pompa powinna to pompować. Zaleje CHF11S tylko nie mam pewności czy to pomoże bo nie wieże że to wina płynu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Pitbull810614

No tak dobrze to nie ma żeby wszystko wozić :-) zalałem zwykłym ATF ale myśle że pompa powinna to pompować. Zaleje CHF11S tylko nie mam pewności czy to pomoże bo nie wieże że to wina płynu.

---

a ja myślę że poszłeś po bandzie to dwa różne płyny o zupełnie innej charakterystyce i nie wiem czy nie zabiłeś układu

Kruger32 nie panikuj. ATF dexron II jest mineralny, a może właśnie taki zalał, ale...? Poza tym zrobił to po wystąpieniu usterki. Olej hydrauliczny w tym układzie pełni tylko i wyłącznie rolę medium nieściśliwego, co w zupełności może robić CHF, LHM, jak i inny olej hydrauliczny mineralny, czy syntetyczny. Dexron III jest syntetyczny tak samo jak CHF 11. Znam wiele układów BMW zalanych zwykłym ATFem II lub III od lat i nic im nie jest. Kwestia szczelności jest drugorzędna, wątpię, żeby wszystkie Wasze BMki nigdzie się nie pociły. Sam miałem tak do niedawna, aż w końcu rozwiązałem ten problem wymieniając wszystkie węże jakich dotyka CHF.

Jedyne co może się stać jak się zaleje olej syntetyczny po mineralnym (ATF dexron III) to rozszczelnienie układu na uszczelkach, gdzie jest duże ciśnienie, czyli zakucia węży oraz tylne amorki. Tutaj kłaniają się stare układy e32 przed liftem. Ale nie odwrotnie, bo mineralny olej nie penetruje i jest bardziej gęsty.

W e38 był od razu syntetyczny CHF 11, czyli dolanie mineralnego krzywdy nie zrobi. Wypłukaj wszystko, zmień regulator, bo nie może się kręcić cięgno w koło, zalej CHF 11 lub odpowiednikiem FEBI 06161 i sprawdź czy wszystko działa. Na tyle odpowietrza się na regulatorze najpierw z kołami w powietrzu, a potem regulacją góra dół na cięgnie na kołach. Jeżeli nie działa to szukaj wycieków, uszkodzonych gruszek oraz rozbierz pompę i zobacz czy nie jest wytarta bieżnia wysokiego ciśnienia i krzywka sekcji NIVO.

Z Twojego opisu układ NIVO od dawna nie działał, regulator zamknął obwód amortyzatory-gruszka na stałe. Teraz straciłeś tam olej i nie ma jak go tam dopompować. Wszystko w temacie.

ttrol tak jak piszesz zalałem ATF II D bo taki był na stacji ale przed zimą 2014 wymieniałem sprężyne prawego amorka i przy demontażu pękł mi przewód od amorka metalowo gumowy płyn wystrzelił jak z armatki przewód pospawałem i było wszystko ok znaczy jak jeździłem auto normalnie sie zachowywało na dziurach i łukach a teraz po tej usterce jest jakieś dziwne na niektórych dziurach zachowuje sie jakbym nie miał amortyzacji wcale uczucie takie jakby amor miał przebic maske z przodu a nieraz normalnie jeździ i nie ma żadnych objawów tył nieraz jest taki niestabilny.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Pitbull810614

ttrol tak jak piszesz zalałem ATF II D bo taki był na stacji ale przed zimą 2014 wymieniałem sprężyne prawego amorka i przy demontażu pękł mi przewód od amorka metalowo gumowy płyn wystrzelił jak z armatki przewód pospawałem i było wszystko ok znaczy jak jeździłem auto normalnie sie zachowywało na dziurach i łukach a teraz po tej usterce jest jakieś dziwne na niektórych dziurach zachowuje sie jakbym nie miał amortyzacji wcale uczucie takie jakby amor miał przebic maske z przodu a nieraz normalnie jeździ i nie ma żadnych objawów tył nieraz jest taki niestabilny.

---

A czemu wspomniałeś o przodzie ten układ dotyczy tyłu samochodu jezeli masz nivo + edc to winy szukaj w sterowniku edc który lubi sie sam utwadzić( włączyć )

Ale moment, bo coś się nie zgadza. Na przodzie nie ma NIVO, więc nie ma hydrauliki. Co najwyżej ulał Ci się olej z amortyzatora, bo uszkodziłeś elektrozawór EDC. Jeżeli go tam nie nalałeś od nowa to jest pusty o tą wartość jaka się ulała do dziś. Również dobrze się pocił i w końcu się wypocił, że nic nie trzyma.

Tak jak napisał Kruger32, przód to tylko EDC, a tył EDC plus NIVO.

Tył jest niestabilny, bo nie ma oleju, więc żyje własnym życiem. W ogóle nie powinieneś jeździć, bo to groźne.

Przecież pisze że przewód metalowo gumowy a edc nie mam przecież nie wspominałem o tym.Przód mogą być amorki do wymiany ale na przeglądzie jakieś 2 miesiące temu wszystko było ok amorki oba równo rysowały.

To o jakim przewodzie metalowo gumowym napisałeś, skoro z przodu nie ma NIVO.

Pozwolę sobie wtrącić w temat sprawę mojego Nivo. Wymieniłem ostatnio tylne sprężyny no i przy okazji przewody. W zasadzie wszystkie, bo te pod autem wymieniłem na miedziankę (mam nadzieję, że nie zaszkodzi).

Układ zalany Febim 6161, ale w zasadzie nie wiem czy działa poprawnie. Wydaje mi się, że nie pompuje. Jak zweryfikować czy dobrze jest odpowietrzony? Wspomaganie chodzi elegancko. Wiem, że najlepiej byłoby zapakować ze 100kg na tył no ale nie miałem możliwości.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Supermen

Pozwolę sobie wtrącić w temat sprawę mojego Nivo. Wymieniłem ostatnio tylne sprężyny no i przy okazji przewody. W zasadzie wszystkie, bo te pod autem wymieniłem na miedziankę (mam nadzieję, że nie zaszkodzi).

Układ zalany Febim 6161, ale w zasadzie nie wiem czy działa poprawnie. Wydaje mi się, że nie pompuje. Jak zweryfikować czy dobrze jest odpowietrzony? Wspomaganie chodzi elegancko. Wiem, że najlepiej byłoby zapakować ze 100kg na tył no ale nie miałem możliwości.

---

Jak przestawiasz ramie na zaworze powinno pompować w górę słychać wyraźnie przepływ płynu

przewód idący od amorka tylnego chyba do gruszki ściągałem kiedyś nadkole i podczas demontażu nadkola pękł ten przewód bo był skorodowany

Cytat:

---

Zamieszczone przez kruger32

Jak przestawiasz ramie na zaworze powinno pompować w górę słychać wyraźnie przepływ płynu

---

Chodzi o to ramie na tym rozdzielaczu po środku? Muszę jak się domyślam najpierw odkręcić od niego tą "manetkę" czy jak to nazwać.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Supermen

Chodzi o to ramie na tym rozdzielaczu po środku? Muszę jak się domyślam najpierw odkręcić od niego tą "manetkę" czy jak to nazwać.

---

nic nie musisz odkręcać cięgno ręcznie przekręcisz odkręcić lub dokręcić musisz gdy chcesz skorygować poziom tylnego zawieszenia

Wymieniłem regulator wysokości zawieszenia wymieniony płyn na febi 06161 i zawieszenie dalej nie pompuje pozostaje mi wymienić pompe wspomagania. Może ktoś z was ma taką pompe na sprzedaż? nr.pompy 1091912