Pytanie do posiadaczy EML

Problem jest taki że auto ma 15s do 100 z gazem w podłodze a przyspieszając do 3tys obrotów ma jakieś 13, powyżej ok. 3 tys. obrotów na każdym biegu wkręca się bardzo ciężko. Biegi przełącza przy niecałych 5,5 tys. obrotów i bardzo długo dochodzi do tej wartości. Skrzynia automat w 100% ok.
Wydaje mi się że przepustnica otwiera się maksymalnie do połowy albo i mniej. Mam 2 komplety przepustnica + sterownik eml i na obu jest to samo.
W załączniku pierwsze zdjęcie przedstawia przepustnicę bez włączania zapłonu, drugie zdjęcie to włączony zapłon i gaz w podłodze. Na pracującym silniku jak wkręcałem na obroty do ok. 5 tys. troszkę bardziej się otwiera ale maksymalnie 0,5cm dalej (ogólnie wolno się wkręca). Na odcince nie obserwowałem bo nie lubię i mi szkoda.
Jak jest u was i jak powinno być?

Moje m30b30 z automatem zmienia biegi( na D ) miedzy 2000-2500 obrotow , 5,5 tys to nie wiem ale chyba tylko w trybie S

a nie świeci ci się kontrolka EML-u??a patrzyłeś na potencjometr gazu ?
ps ta guma od przepustnicy do przepływki nie powinna być trochę inaczej ułożona?

vramzez no nie gadaj że przy pełnym gazie zmienia Ci góra na 2500, mi przy lekko wciśnietym zmienia nawet poniżej 2000. Na sporcie ma zmieniać z gazem w podłodze przy 6000 około.
Co do kontrolki EML zaświeciła się na stałe kilka razy ale zmian żadnych nie zauważyłem, ponowne odpalenie samochodu i gasła. Ponadto zauważyłem, że nie zawsze świeci się przy zapłonie ale nie często się to dzieje. Myślisz że może to być przez licznik?
Najlepiej by było gdyby ktoś u siebie EML sprawdził ile się otwiera.

Przy pelnym nie , przy normalnej jezdzie ;-) ale przy pelnym chyba nie kreci az do 5,5 tys na D , musze sprawdzic bo malo kiedy mam gaz w podlodze ;-)

kolego ile ma się przepustnica otwierać sprawdzisz na parę sposobów:
-z drugą osobą jedna w samochodzie druga patrzy na przepustnice(na ten element który pokazany jest na zdjęciach)osoba w samochodzie wciska gaz w podłogę i włącza zapłon ale nie odpala samochodu a kontrolka od eml-u musi zgasnąć
-ręcznie idzie ją otworzyć łapiesz za element ze zdjęcia i kręcisz nim w lewą stronę (w stronę kolektora ssącego,będzie to troszkę ciężko szło ale wynika to z budowy takiej przepustnicy)
jak ci się świeci kontrolka od eml-u to przepustnica otwiera się na ok 30% i można powiedzieć że maluch może ciebie objechać
może przeczyść kostkę która jest przy przepustnicy
a najlepiej podjedz do jakiegoś ogarniętego elektronika i niech go podłączy pod kompa
pzdr

Właśnie tak robiłem, że na zapłonie wciskałem gaz do końca a przepustnica się otwierała na ok. 30% co jest na drugim zdjęciu.
Sprawdzę sobie jutro z ręcznym otworzeniem i zobaczę czy będzie się dało do końca.
W którym miejscu jest potencjometr pedału gazu? Czy da się go jakoś sprawdzić czy jest sprawny?


Sprawdziłem. Nie mogłem otworzyć ręcznie przepustnicy. Na zapłonie przepustnica otwiera się do połowy wciśnięcia pedału a później się nie rusza. EML gaśnie normalnie. W czym problem? Spotkał się ktoś z czymś takim?

może ją coś w środku blokuje jak ręcznie nie dasz rady jej bardziej otworzyć, ja bym ją wyciągnął na stół i zobaczył czy wszystko ok

Cytat:

---

Zamieszczone przez kal!ber

...ps ta guma od przepustnicy do przepływki nie powinna być trochę inaczej ułożona?

---

powinna :)

Może i powinna. Następnym razem jak będę coś robił to zrobię tak jak ma być, ale nie zmieni to faktu, że przepustnica nie otwiera się tyle ile powinna. Czy idzie gdzieś wpiąć miernik w kostkę do przepustnicy albo do sterownika eml i zobaczyć czy jest sygnał z pedału gazu?

kal!ber raczej nie, mam 2 przepustnice na obu tak samo.

ściąg gumę i zobaczysz czy się otwiera tak jak powinna

Ściągałem jak robiłem zdjęcia i nie idzie więcej jak do połowy około.

czyli przy pełnym gazie nie jest w poziomie?

Właśnie nie, jest w połowie albo i mniej otwarta. Nawet podczas przyspieszania nie czuć żadnej różnicy między połową a pełnym gazem. Chciałbym jakoś sprawdzić czujnik położenia pedału gazu ale nie wiem jak. Słyszałem też coś o liczniku że to on może powodować takie cuda ale nie wiem co z nim zrobić.

na twoim miejscu kupił bym jakiegoś kontakta i poczyścił wszystkie wtyczki

Jeśli masz na podmianę licznik to wymień i zobacz czy jest różnica. Kontakt spray i sprawdzić wtyczki nie zaszkodzi, zobacz wtyczkę kompa od EML. Jeśli już zapalił się EML, to coś jest nie halo. Zacząłbym od licznika.
PS. A co to za rzeźba u Ciebie z gumą od EML do przepływki??

Licznika niestety nie mam, na tygodniu spróbuję dostać się do czujnika położenia pedału gazu i wyczyszczę wtyczki.
A z gumą to nie wiem, jest tak odkąd mam samochód, ja zmieniałem węże odmy tylko. Wydaje mi się teraz że jest odwrócona, skrócę węża i ją przekręcę, powinno być ok.

A tak wogole to licznik z wersji od eml podejdzie do auta na zwyklej przepustnicy ?

Jakoś nie zauważyłem że mi się EML w ogóle nie świeci. Jeszcze niedawno normalnie działał a problem z samochodem jest już dosyć długo.
Zrobiłem z licznikiem tak jak tu http://bmwe32.masscom.net/johan/eml_bulb/eml_bulb.html żarówka się nie świeci dalej, pewnie dlatego, że zamiast nad żarówką to przez gapiostwo przylutowałem pod, ale przepustnica otwiera się tak jak trzeba a auto ma 8s do 100 i lepiej jeździ. W końcu!
Nie ma w ogóle porównania do tego co było (15s do 100)
https://www.youtube.com/watch?v=NwjJfg-FgGE

Ponawiam pytanie kolegi:

Cytat:

---

Zamieszczone przez vramzes

A tak w ogóle to licznik z wersji od eml podejdzie do auta na zwykłej przepustnicy ?

---

Mam podobne objawy u siebie. Podmieniałem już 4 EML, i znowu jest jedzie/nie jedzie - otwiera się lub nie. Pytanie czy to tylko kwestia w/w licznika, czy ewentualnie coś jeszcze dodatkowo sprawdzić. Styki nie są zaśniedziałe, a i kontakt spray został użyty.

[QUOTE=jpj;572016]Ponawiam pytanie kolegi:
A tak w ogóle to licznik z wersji od eml podejdzie do auta na zwykłej przepustnicy


mialem pare mc licznik z eml i chyba pasowal pod 3.5 na lince. nie dam sobie głowy odciac za to bo testowalem z 7licznikow po koleji siedziać w aucie i wszystkie działały po podłączneniu a jeden był z eml.

Dzięki za info. Zamontowałem dzisiaj licznik z innej E32 i wszystko wróciło do normy (wersja bez EML). W swoim zastosowałem w/w zworkę i również jest OK. Sprawdziłem na 4 różnych EMLach - 0 błędów. Auto dobrze przyspiesza. Finalnie problem rozwiązany.

Przepustnicę EML należy rozebrać, wyczyścić komutator oraz mega brud ze szczotek i smaru oraz nasmarować przekładnię. Przy każdym odpaleniu komp robi test przepustnicy, jeżeli go nie przejdzie jest tryb awaryjny.

Szczotki należy wymienić jak się zużyły.

Ok, dobra informacja. Rozbierałem i czyściłem każdego EMLa, ale nie wymieniałem szczotek... Może dziwne pytanie, ale czy w/w zastosowanie połączenia na licznik ma na celu wyłączenie, pominięcie testu przepustnicy?

EML never ending story. Tydzień temu próbowałem odpalić swój zabytek Wermachtu i niestety klops.
Sprawdziłem:
-iskrę
-paliwo
-pompę
Wszystko jest. Wszystko działa. Wymieniłem kontrolnie czujnik położenia wału i niestety nic. Auto kręci, podaje paliwo, brak reakcji na pedał gazu od strony EMLa. Podmieniłem licznik, samego EMLa - nic. 2 razy silnik zaskoczył wkręcając się na wysokie obroty po czym zgasł.
Mam pytania do Was.
1. czy winowajcą może być moduł EML Bosch 1 137 328 018? Zimne luty?
2. Czy jest ewentualnie jakiś przekaźnik, który mogłem przeoczyć?
3. Czy ewentualnie czujnik temperatury cieczy może mieć z tym jakiś związek?

Wcześniej każdy EML miał taką reakcje na gaz, obecnie brak.
https://www.youtube.com/watch?v=vqXd...ab_channel=JPJ

Pozdro!
Jano

A sprawdzałeś czujnik pedału gazu? Nr części 12721748081.

Cytat:

---

Zamieszczone przez yaz

A sprawdzałeś czujnik pedału gazu? Nr części 12721748081.

---

Nie jeszcze, ale ogarnę to - dzięki YAZ! Na razie zamówiłem drugi sterownik na podmianę. Po otwarciu mojego kompa jakoś niczego wielkiego nie zobaczyłem (dwa lekkie brązowe przypalenia na jasnej, wewnętrzej osłonie), ale pewnie pójdzie na sprawdzenie do "elektryków". Podmiana licznika, dwóch EMLi, wymiana czujnika położenia wału, przelutowanie ponowne zworki nie pomogło. Iskra, paliwo jest. EML nie przechodzi pierwszego testu. Auto raz odpaliło na kilka minut ale chodziła jak traktor. Zero reakcji na gaz (EML się nie otwiera).

Podmiana sterownika EML i wlutowanie zworki wstępnie pomogła. Auto zaczęło odpalać, chodzić równo. W między czasie zniknęło mi podświetlenie licznika (możliwe, że to jakaś żarówka). Wydaje mi się, że na tym nowym sterowniku 7er zaczęła lepiej się wkręcać. Poniżej film z 0 startu (1 bieg - kick down, dalej 3/4 gazu).

https://youtu.be/c06j8mFqo3I?si=8KE7ECH1hJeW51Cl

idzie jak zła:)

Z tego co widzę to testowane na niemieckiej autostradzie :P

Cytat:

---

Zamieszczone przez kal!ber

idzie jak zła:)

---

Jest lepiej niż było. Na wiosnę jeszcze pobawię się różnymi EMLami (mam ich chyba z 5).

Cytat:

---

Zamieszczone przez tuczi77

Z tego co widzę to testowane na niemieckiej autostradzie :P

---

Na długiej prostej w Silesia Ring :P


Zastanawia mnie to chwilowe załamanie przyspieszania pomiędzy 110, a 120. Wcześniej było ono większe. Obecnie znikome. Nie wiem skąd to się bierze. Podobny objaw widziałem u znajomego w E34 B35iA. Czy to kwestia sterownika? Ktoś miał z tym doświadczenie?

Cytat:

---

Zamieszczone przez jpj

Jest lepiej niż było. Na wiosnę jeszcze pobawię się różnymi EMLami (mam ich chyba z 5).


Na długiej prostej w Silesia Ring [emoji14]


Zastanawia mnie to chwilowe załamanie przyspieszania pomiędzy 110, a 120. Wcześniej było ono większe. Obecnie znikome. Nie wiem skąd to się bierze. Podobny objaw widziałem z znajomego E34 B35iA. Czy to kwestia sterownika? Ktoś miał z tym doświadczenie?

---

Dawno temu tutaj na forum wysłałem chłopakowi eml-a i pisał że na moim jest szybsza reakcja na gaz i ma wyzsze obroty. Tamten był gdzieś z z kwietnia 88r ....tak że piorun go wie o co lotto

Wysłane z mojego SM-G525F przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Zamieszczone przez kal!ber

Dawno temu tutaj na forum wysłałem chłopakowi eml-a i pisał że na moim jest szybsza reakcja na gaz i ma wyzsze obroty. Tamten był gdzieś z z kwietnia 88r ....tak że piorun go wie o co lotto

Wysłane z mojego SM-G525F przy użyciu Tapatalka

---

Też miałem kiedyś takiego EMLa, ale miął jedną podstawową wadę - sam otwierał przepustnicę (rozbiłbym auto). Będę chciał jednego zrobić od 0. Nowe szczotki, poprawić ścieżki, może wymienić zwoje w silniku. Dam znać.