Remont m30b35

Witam.
Z powodu niezadowalającej pracy mojego m30b35, oraz ubywającego płynu chłodniczego (masło pod korkiem) postanowiłem zrobić remont silnika.
Planuję wymienić panewki główne oraz korbowodowe, pierścienie tłokowe, oraz zrobić głowicę.
Na chwilę obecną mam zdjętą miskę olejową oraz głowicę.
Proszę o wszelkie sugestie oraz porady.
wrzucam kilka zdjęć (może ktoś potrafi stwierdzić na ich podstawie czy puszczało pod głowicą)
http://s10.ifotos.pl/mini/1jpg_wewewrs.jpg

http://s5.ifotos.pl/mini/2jpg_wewewxh.jpg

http://s10.ifotos.pl/mini/3jpg_wewewxr.jpg

http://s3.ifotos.pl/mini/4jpg_wewewxn.jpg

CDN

Pozdrawiam Krzysiek

Pamiętaj o śrubach dołu, wszystkie nowe I nie daj się zwieść przez kogoś, że możesz założyć ponownie te 25 letnie.

Rozrząd nowy. Reszta jak zwykle. W głowicy wymień wszystko co odbiega od nominału. Trochę żużla jest na tłokach, ten silnik od dłuższego czasu nie pracował poprawnie. Zainteresuj się zatem również osprzętem, bo będzie tak samo w niedługim czasie. Może to być również spowodowane zalewaniem przez olej z nieszczelnych uszczelniaczy.

Mam pytanie.
Nie wiem czy ruszać pierścienie tłokowe. Mierzyłem kompresję na zimnym i wyszło we wszystkich cylindrach ok 11. a na ciepłym już różnie (od 10 do 11).
Zrobiłem próbę olejową na 6tym cylindrze gdzie było 10 bar i wyszło 12.
Teraz moje pytanie. Jeżeli bym wymienił same pierścienie na nominalne bez szlifu cylindrów i co za tym idzie nadwymiarowych tłoków czy pojeżdżę na na tym??
Dodam że nie wyczuwam progów na gładzi cylindra.

Oczywiscie że pojedziesz i to nawet wskazane jest. Za pewne na gładziach cylindrowych są ślady honowania co wskazuje zerowe wytarcie ich powierzchni.

http://7er.pl/showthread.php/22500-M30

Choinka na cylindrach w nie zmolestowanym M30 po 300 tys km jest faktem, posiadam.

Mam kolejne pytanie.
Czy istnieje szansa na wymianę panewek głównych bez wyciągania bloku?? Z tego co widzę to wydaje mi się że jestem w stanie wyjąć wał ale czy uda mi się to później poskładać od dołu??

Rozumiem że nikt nie próbował wymienić panewek od dołu :)
Spróbuję a jeśli nie będzie się dało to wyciągnę blok.
Powiedzcie mi czy na moim miejscu wymienialibyście pierścienie.
Na gładzi cylindrów faktycznie widać ślady po honowaniu, a zastanawiam się czy próba olejowa nie uszczelniła uszczelki pod głowicą na 6tym cylindrze i dlatego kompresja wzrosła.
Dziwne jest to że pierścienie tylko na 6tym cyl były by znacząco słabsze.
Może tylko zrobić głowicę i panewki??
Co sądzicie?

Spokojnie wymienisz panewki od dolu

jeśli miałeś gaz zwykły polecam odłączyć. nie był bym taki pewien czy ślady hanowania są olej to brało zapewne przez uszczelniacze zaworowe jak i pierścienie, ale to do zweryfikowania. Motor trochę wygląda na zmęczony ale nic straconego M30 jest proste i przyjemne w remoncie, a zużyty blok jest bardzo rzadkim zjawiskiem. pierścienie proponował bym wymienić skoro planujesz to mieć zrobione dobrze.

Jeśli to co piszesz jest wynikiem porad, których ktoś ci udziela, to zasadź mu kopa, bo nie widział tego motoru na oczy sądząc po wypowiedziach.

Robicie próbę olejową, sami nie wiedząc po co, doszczelniły się wam pierścienie olejem, to myślicie że to uszczelka pod głowicą?

Widział tam u tych twoich mechaników ktokolwiek silnik benzynowy z bliska dłużej niż 5 minut?

Zrób głowice według zasad i przestań sobie łamać głowę bez sensu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez sz4l0ny

Zrób głowice według zasad i przestań sobie łamać głowę bez sensu.

---

Popieram wypowiedź kolegi. Skoro remont silnika, to wymienić części które się zużywają na nowe (w miarę możliwości) i przy takiej operacji Ja bym dołożył komplet nowych zaworów wraz z uszczelniaczami, i poświęcił te kilka godzin na prawidłowe doszczelnienie ich (pasta polerska na miejsce styku z głowicą i heja delikatna polerka gniazda). Jestem zwolennikiem robienia czegoś porządnie od początku do końca, nawet jeśli pochłonie to znacznie więcej czasu i pieniędzy. Ale na pewno się opłaci.

Wyjmij silnik i zrób to dobrze , zrób pomiary i oględziny , żebyś później nie żałował.

Warto zrobić dobrze m30b35 . http://www.bar-tek-tuning.de/BMW+Spo...CK+M30+284.htm

czemu ja swoją e30 sprzedałem... zachciało mi się ścigacza...

też będę na dniach wkładał zdrowiutkie m30b35 do swojej e32. Jak będziesz chciał coś wiedzieć pytaj ;)

Witam.
Wymieniłem panewki główne i korbowodowe na nominalne (wał wyglądał jak nowy, brak jakichkolwiek rys, itp). Zalałem silnik Castrolem magnatec 5w40, pokręciłem rozrusznikiem aż pojawi się ciśnienie oleju. Po 15 minutach kręcę rozrusznikiem a kontrolka gaśnie po ok 5 sekundach... :/ . Temat zaworu w obudowie filtra już przerabiałem. Jak odkręcę obudowę to jest pełna oleju ale w tej rurce w środku oleju nie ma. Rozbierałem też pompę olejową i wyglądała super, zero luzów czy wytarć a jak zakręciłem rozrusznikiem z otwartą obudową filtra to widać że momentalnie pcha olej. Wygląda jakby olej z kanałów olejowych spływał do miski. Spotkał się ktoś kiedyś z taki problemem??

W obudowie filtra jest obejście, które pcha olej do miski w momencie kiedy jest ciśnienie większe niż 4-5bar. Może ten zawór padł i przelewa z powrotem. Spróbuj podmieć obudowę filtra.