Falujące obroty tylko podczas jazdy

Witam. Od dłuższego czasu zmagam się z falującymi obrotami tylko po wrzuceniu na luz i to poniżej prędkości 80km/h obroty falują od 500-do 900 obr/min. W momencie zatrzymania objaw ustaje.
Odłączyłem czujnik prędkości z mostu-dyferencjału i objawy ustały.... po wrzuceniu na luz podczas spokojnej jazdy -obroty stoją na poziomie 650-niemalże idealnie .....
ale po zmianie czujnika na sprawny dalej to samo-więc pożyczyłem od kolegi z m60 kolejny czujnik i również to samo -więc raczej nie czujniki- co dalej -gdzie grzebać...dzięki za wskazówki

Nikt nie spotkał takich objawów. -jeżeli odłączam tylny dyferencjał nie działa prędkościomierz i ekonomizer. wówczas obroty są idealne... nie falują co jest grane bo na kompie nie nie wyskoczył błąd tego typu tylko czujnik wału. już wymieniony i dalej to samo.

Jak wrzucasz na luz to wtedy faluja? Na postoju jest ok?

zegary masz odpowiednie , nie byly zmieniane czasem?

Nie ten trop

Podobno w zegarach jest jakis sterownik od eml i moze czasem to byc przyczyna

vramzes ale w m60 nie masz elektronicznej przepustnicy
BOMBEL może warto w skrzynce bezpieczników pod maską wyciągnąć te dwa moduły i je przeczyścić

A widzisz ;-) pomyslalem ze jest jak w m70 , chociaz w e38 faktycznie mialem linke

Które moduły? Mam to samo w m62

Łukaszu nie wiem gdzie w e38 się one znajdują i jak wyglądają
nie piszę tutaj o sprawdzeniu szczelności,krokowy,tps itd bo o tym było już x tematów

Ale moduly za co odpowiedzialne? Może znajdę.

Silnik ponoc szczelny,jak by łapał lewe to na zimnym tez byłyby objawy a u mnie ich brak. Krokowy o przepustnica czyszczone i jakis czas bylo ok

Ja nie wiem ale u mnie podobnie i tez raz lepiej raz nie...moze sonda umiera , juz sam nie wiem...

Cytat:

---

Zamieszczone przez Dzuda

Ale moduly za co odpowiedzialne? Może znajdę.

Silnik ponoc szczelny,jak by łapał lewe to na zimnym tez byłyby objawy a u mnie ich brak. Krokowy o przepustnica czyszczone i jakis czas bylo ok

---

Łukasz masz e 32 i możesz sprawdzić od czego są:) ale z tymi modułami to tylko moja sugestia może być odpowiedzialny ale nie musi,u kolegi Bombla może być wiele bo na pewno ma przerobione z automata na manuala
i jest naprawdę bardzo dużo na te tematy na forum
pzdr

Oprócz wymienionego objawu praktycznie nie dolega nic niepokojacego-sondy zostały zmienione na oryginalne bosch, cały układ dolotowy posiada nowe uszczelki-wykluczam to gdyż -jeśli odłączę wtyczke przy dyferencjale wszystko wraca do ideału-który chciałbym mieć....czyli bez względu na prędkość wrzucam na luz i obroty spadają na 650-700 - a czujników już wymieniłem 3 i dalej to samo.
Tak zgadza się był automat -jest manual i może coś w tym kierunku ale kom nic nie pokazał-kurcze to jest denerwujące bo przy gwałtownym hamowaniu i zrzuceniu biegu -potrafiąc się zapalić kontrolki i prawie gaśnie. Postaram się na dniach wrzucić film...

Ja mam tak 1/20 hamowan i tylko z duzej predkosci do prawie zera , czasem zgasnie a czasem uda sie przegazowac i tylko kontrolki mrygna , tez juz nie wiem w co patrzec ....

Udało się coś ustalić?

Chwilowo u mnie temat stoi bo jest ok , praca tylko przy wlaczeniu samochodu dalej jest ciut nie rowna , z tego co mechanik mowil moze to byc wina jednego zaworu bo dosc go slychac po ustawieniu metoda z forum , mysle jeszcze nad wymiana czujnika przepustnicy i krokowca , ale nie chce z allegro , wolalbym od kogos np. z forum zeby miec pewnosc ze 100% to dzialalo w innym aucie

Witam. doszedłem do tego że jak odłączę wtyczkę czujnika prędkości -to wszystko wraca do normy-jak pisałem. Więc nie sposób jeździć z odłączonym czujnikiem przy dyferencjale...-z czym ma to powiązanie to jeszcze nie zagłębiłem tematu-troszkę wyższa filozofia-ogarnąłem narazie kpl. napinaczy na rozrządzie.:subdued:

Kurcze, staram się wykombinować skąd takie jaja z obrotami i do głowy przychodzi mi tylko jakiś element związany z przekładką z automatu na manual, bo co innego?

Ja proponuję podmienić zegary. Z czujnika sygnał idzie bezpośrednio na nie i dopiero od nich jest wydzielany dalej. Jeśli to nie pomoże to pozostaje sprawdzać resztę :)

Dziwne bo zauwazylem w ostatnich dniach ze jak jest bardzo cieplo to jest zupelnie ok ( chyba ze to zbieg okolicznosci ....)

Cytat:

---

Zamieszczone przez konradmic

Ja proponuję podmienić zegary. Z czujnika sygnał idzie bezpośrednio na nie i dopiero od nich jest wydzielany dalej. Jeśli to nie pomoże to pozostaje sprawdzać resztę :)

---

jesteś pewien że bezpośrednio idzie??to wytłumacz czemu mi się wieszał prędkościomierz na 0 oraz servotronick chodził jak na postoju a po wyczyszczeniu modułu lkm pod maską wszystko wróciło do normy i od tamtej pory spokój ze wskazaniami prędkościomierza
dodam że u siebie mam zegary z 91-92r z automata a samochód z 06.88r manual i nie ma problemu z falowaniem podczas jazdy
pzdr

Dziękuję za dalsze zainteresowanie tematem-oczywiście wszystko dla potomnych. Kolego Kaliber -zrobię jak piszesz. lkm na stół i oglądnę zimne luty itp. walki ciąg dalszy....

Cytat:

---

Zamieszczone przez kal!ber

jesteś pewien że bezpośrednio idzie??to wytłumacz czemu mi się wieszał prędkościomierz na 0 oraz servotronick chodził jak na postoju a po wyczyszczeniu modułu lkm pod maską wszystko wróciło do normy i od tamtej pory spokój ze wskazaniami prędkościomierza
dodam że u siebie mam zegary z 91-92r z automata a samochód z 06.88r manual i nie ma problemu z falowaniem podczas jazdy
pzdr

---

Gdy szukałem usterki tempomatu i wycieraczek u siebie, to prześledziłem schematy pod kątem właśnie impulsów prędkości. I wszystko wskazywało na to właśnie co mówię :)
A schematy potrafię czytać, w końcu elektronik z zawodu ;)

to odłączę nowy czujnik tem na zegary , a potem sprawdzę z czujnikiem w dyfrze

Hej. walka ciąg dalszy i ku mojemu zaskoczeniu na duży +. Poczytałem trochę na temat czujników wody i położenia przepustnicy-postanowiłem wyciągnąć przepustnicę na stół. Doczytałem że fajnie było by gdyby czujnik miał około 1400mohm -mój miał ponad 1470 więc podmianka na inny i git, do tego doszło że mam nie szczelną przepustnicę-nie pytajcie dlaczego-tzn popatrzyłem pod światło i za dużo było prześwitu na zamkniętej więc dostrajanie aby było "ciemno" i udało się. poskładałem wszystko i po próbie odpalenie za każdym razem gasł. Myślę przejadę się -to może się ułoży. gasł za każdym razem czy w trakcie jazdy czy na luzie. Zaświeciła się żaróweczka w mojej głowie że w poprzedniej e32 padł czujnik "biały "od temp. płynu chłodniczego -jak odpiąłem kostkę to autko zaczęło chodzić tak równo ale że posiadałem zapasowy czujnik to go wrzuciłem do kostki- nie wierzyłem że v8 tak potrafi tak równo chodzić i znikło piekielne falowanie podczas dojazdów do skrzyżowań czy uliczek na luzie. Także zrobiłem kilka rzeczy za jednym razem ale efekt końcowy -mnie zadowolił. w nagrodę jutro wycieczka .... Wątek może długi ale pozytyw na zakończenie-przynajmniej tego wątku.