[e38] Błąd skrzyni

Witam.

Opisuje od razu co i jak.
Skrzynia po rozpoczęciu jazdy działa idealnie. Po około 10km wyświetla błąd skrzyni czyli getriebe fehler i zostaje mi tylko 3 i 4 bieg. Jak ręcznie przełożę w pozycję 2 to mam i dwójkę. Skrzynia starsza bez tiptronica.
Jak zatrzymam się, zgaszę, wyciągam kluczyk, zamykam, otwieram, palę i znów 10km wszystko pracuje idealnie. Żadnego ślizgania się, szarpania, wariowania obrotów, opóźnionej zmiany etc.
Ktoś może ma jakieś sugestie?

Dodatkowe info to że ,zimą padał czujnik abs bo asr i abs czasem świeciły i wariował prędkościomierz. Kilka razy tak się przytrafiło i ustało. Jednak miesiąc temu padł i kropka. Abs nie działa. Jednak licznik pokazuje ok. Sprawdziłem i tylny prawy jest martwy. Jednak wszystko reszta działała jak należy cały miesiąc. Ostatnio jednak wyskoczył błąd.

Pada któryś wtrysk LPG bo nie rowno chodzi na wolnych, kuleje, wzrosło spalanie. Jednak na Pb jest ok. Myślałem że może od tej nie równej pracy, jednak jeden dzień jeździłem tylko na Pb i to samo, błąd jest. Nie sprawdzałem poziomu oleju ale sprawdzę, choć to na pewno nie tu problem. To jakaś usterka elektryczna.

Gdzie szukać przyczyny, co ewentualnie sprawdzić?
Co może być powodem pojawienia się tego błędu?

Sam sobie odpowiedziałeś. Zacznij od czujnika ABS :)

Czujnik abs musisz wymienic i po problemie, on chyba odpowiada za zczytywanie predkosci z kol i poprawne dzialanie trakcji co wiaze sie ze skrzynia i wrzuca program safe skrzyni

Jeśli wymiana czujnika ABS nie pomoże do sprawdź sterownik pompy abs pod maską, przez elektronikę w tym sterowniku często głupieje skrzynia i prędkościomierz. Niestety w sterowniku na pompie masz dwie płytki drukowane a przejścia pomiędzy nimi są grubości ludzkiego włosa i od temperatury od kolektora wydechowego po wielu latach potrafi się rozkleić albo źle przewodzi od nie kontaktu. Bardzo częsty problem w E38 E39 oraz X5 głównie z silnikami V8 4.0 i 4.4.

EDIT:
Jeżeli masz 2.8 tak jak ja ;) to wymień czujnik ABS i koniecznie sprawdź akumulator. Od padniętego akumulatora wariuje skrzynia i właśnie wchodzi w tryb awaryjny tak samo może zwariować komputer silnika ;)

u mnie w 2.8 był padnięty czujnik abs prawy to nie było problemu ze skrzynią biegów ( ja mam tiptronik) tylko nie wchodził na pełne obroty silnika, brak abs i asr poza tym skrzynia i prędkościomierz działały poprwnie. Wyczytałem gdzieś na forum że lewy odpowiada za prędkościomierz i skrzynie. Wcześniej miałem e 32 4.0 i czasami też wyskakiwał mi błąd skrzyni włączał się tryb awaryjny ale wtedy gdy zbyt mocno na prędkości wchodziłem w zakręt i był za niski poziom oleju jakiś czujnik zczytał brak oleju i błąd wyskakiwał skrzynia była 5hp24 5 biegowa

Kurcze popisalem o skrzyni i bach, szarplo dzisiaj wszedl program awaryjny skrzyni i wyskoczyl blad ;( ktos sie z tym spotkal?


http://i.imgur.com/MLUPfUs.jpg

elektrozawór w mechatronice skrzyni do wymiany. Tego się nie regeneruje ani naprawia ani nie odprawia innych czarów druciarstwa, wymień nie są drogie poszukaj w samko albo alledrogo.

Tak w skrócie to masz 3 elektrozawory pełniące rolę sterowania ciśnieniem w sterowniku hydro. reszta odpowiada za mieszanie biegami w skrzyni itp ;)

Dzisiaj sprawdzalem stan oleju, zmienialem biegi na wlaczonym silniku, druga osoba odkrecala srube boczna skrzyni na poczatku poszlo 50ml dolewki ktore za chwile skrzynia wyplula takze jest stan ,najprawdopodobniej padl zawor cisnienia, na necie 400zl, oczywiscie wymienie sam lecz najpierw planuje sposcic olej ze skrzyni i wyczyscic zawor EDS3 widoczny na foto

http://i.imgur.com/fj8r04N.jpg

Podłączę się pod temat żeby nie zakładać nowego. Który z zaworów EDS w 5HP30 jest odpowiedzialny za regulowanie ciśnieniem przy przejściu skrzyni z D na R ?? Konkretnie chodzi o to który w tym momencie się rozłącza i upuszcza ciśnienia ze sprzęgieł gdy jesteśmy w trakcie przełączania D na R w pozycji N.

w ofercie internetowej nie moge tego u nich znalezc, w ogole ciezko namierzyc ten zawor na stronach polskich poza bmwoem :|
http://www.realoem.com/bmw/showparts...&fg=15&lang=pl
czyzby mi padła czesc nr1 (elektrozawór)?tylko skoro one sa na plycie 3szt to czy maja takie same parametry a nazwali je tylko poszczegolnie eds 1,2 i 3?

Wczoraj kupilem sobie czujnik. Dzis chcialem go sobie zmienic lecz...
Rozpakowalem i mysle zerkne co pokazuje miernik. A miernik jie pokazuje nic!!!
Czy ktorys z was chlopaki zna dokladnie jaki pomiar powinien wskazywac?
Ja mierze na opornosci Ohm w skali 20k i jak probowalem ustalic ktory padniety inne 3 pokazaly 3.08, 3.08 i 3.07 stala wartosc a ten co go obstawilem to mial wartosc spadajaca ku zeru az do samej stalej warosci 0.
Nowy nie wkazuje nic. Wrtosc poczatkowa 1 i zadnej reakcji.
Czyli nowy czujnik do d... czy moze on po zalozeniu czy podlaczeniu czy cos sie uaktywni?
Ogarnial ktos?

wytaptane z galaxy note 4

---------------------------------------------------

Posunęło się do przodu wiec dodam dla potomnych - rozdaje wiedzę za darmo :)

Kupiłem dwa czujniki na ebay po 15eur - zero oznak życia miernikiem, ale udało się zwrócić (nawet nie zakładałem).
Dziś kupiłem ATE za 70eur :/ - i teraz dla potomnych - czujnik ABS w e38 przed liftem z szarą wtyczką zaraz po rozpakowaniu nie zamontowany zwyczajnie powinien pokazywać 3.08 ohm oporności!!!
Teraz mam 3x 3.08 i 1x 3.07, jeden trochę odbiega ale taka różnica może być.

Po zamontowaniu błąd asr i abs wciąż jest. Wystarczy zacząć jechać i po przekroczeniu chyba ok 30-40km/h kontrolki gasną. Nie jest potrzebny żaden reset ani kasowanie błędów. Tyle na temat czujników.


Wracając do tematu błędu skrzyni.
Błąd nadal się pojawia. Mam wrażenie że im cieplejszy olej, rozgrzane auto tym błąd wyskakuje szybciej. Rano po nocy po ok 10km, a po dłuższej trasie 30-50km wystarczy że wyruszę i po 2km getriebefehler! Próbuje zresetować kompa. Zdjąłem klemy i złączyłem tak na pół godzinki. Po resecie błąd wciąż jest.

Co jeszcze ustaliłem że jak stoję na światłach to rusza z 3 i potem 4 i to wszystko. Ale jak wrzucę na kilka sekund R i potem D to już rusza normalnie z 1! Potem 2 3 4 i wsio. Znów tylko 3 i 4 bieg aż znów przeładuję R! 5 na błędzie nie wbija nigdy do odcięcia.

Wyczytałem że przy zmianach biegów skrzynia wypluwa olej do miski, wiec logicznie myśląc podnosi się poziom oleju w misce i znów skrzynia ma wystarczająco oleju na przełożenia od jedynki!

Coś mi się zdaje że mam za mało oleju. Będę próbował dorwać tu jakiś kanał lub podnośnik ale u szwaba nie jest to takie łatwe za dziękuje oczywiście. A kasują niemiłosiernie!!!
Czy za niski stan może uruchomić taki błąd?

-----------------------------------------------

Jak dziwnie się czuje jakbym gadał sam ze sobą :eyebrows: sam zadaje pytania i sam odpowiadam :D

Dziś dorwałem kanał.
Skrzynia 5hp18 'zielona' czyli olej esso (żółty) - tak i jest!
Sprawdzałem poprzez tą dużą śrubę na 17mm imbus w misce od spodu przez którą zwykle uzupełniam oleje. Pisze bo tu ktoś pisał ze odkręcał jakąś z boku - nie mam pojęcia o jaką chodzi.
Na 'D' odkręciłem i po chwili wypluła skrzynia odrobinkę, ze 20ml. Za chwilę znów parę gram... tak jak by był stan. Z tym że na ten kanał miałem ze 15km, więc zdążył się rozgrzać ileś. Nie był gorący tylko ciepły więc góra 50-60st tak zgaduje.
Czy mógł aż o tyle zwiększyć objętość?
Zaczyna mi tu brakować logiki. Na zimnym oleju wystarcza, na ciepłym jak zwiększy się objętość już jest za mało, choć niby jest stan...
Czy może spróbować dolać na którymś biegu?

Moim zdaniem powinieneś porozmawiać ze swoją bunią i zacząć traktować ją inaczej. To jest kobieta a z kobietą trzeba rozmawiać. Podejdź do niej delikatnie, kup jakiś fajny zapach do wnętrza (kobiety lubią perfumy), umyj ją, zrób masaż foteli i natrzyj balsamem. Zabierz ją na zakupy niech wybierze sobie jakieś laczki na wiosnę. Wierz mi to działa. Możesz jeszcze wieczorem zaprosić ją do gustownego CPNu ,kupić lepsze paliwo i postawić do garażu na kilka dni wtulając się do niej na tylnej kanapie. Myślę, że po takim traktowaniu otworzy się przed Tobą i wszelkie problemy znikną. Powodzenia :)

Czujnika tego typu nie można mierzyć miernikiem, gdyż można go uszkodzić. To się oscyloskopem sprawdza, od tego zacznjimy.

Widzisz nie mam w bagazniku podrecznego oscyloskopu... Wazne ze wiem jak w inny sposob sobie poradzic. Temat czujinkow i abs jest zamkniety!
Tez powoli wykluczam konczaca sie skrzynie np, lub wine oleju lub jego stanu - gdyz skrzynia dziala idealnie w kazdym zakresie az do wyswietlenia sie bledu.
Usterka lezy gdzies w elektronice, moze ktorys zaworek...
Niestety nie mam mozliwosci podpiac jej do kompa.
Jak by ktos mial jeszcze jakies sugestie gdzie zajrzec, co zweryfikowac, moze ktos mial podobnie i jak to rozwiazal...
Dzieki Loszka za sugestie, to tez jakis sposob, kazdy mile widziany ;)




wytaptane z galaxy note 4

Sorki za maly off top.
Wczoraj bliskie spotkanie z fuxidlem szwabskim... :(
http://images.tapatalk-cdn.com/15/04...7b9e5e389f.jpg

wytaptane z galaxy note 4

Ja w swoim m60b40 skrzynia 5hp30 też miałem że jak olej był mocno rozgrzany to skrzynia wchodziła w tryb awaryjny,po wymianie na drugą płytę z zaworami problem zniknął

Cytat:

---

Zamieszczone przez Loszka

Moim zdaniem powinieneś porozmawiać ze swoją bunią i zacząć traktować ją inaczej. To jest kobieta a z kobietą trzeba rozmawiać. Podejdź do niej delikatnie, kup jakiś fajny zapach do wnętrza (kobiety lubią perfumy), umyj ją, zrób masaż foteli i natrzyj balsamem. Zabierz ją na zakupy niech wybierze sobie jakieś laczki na wiosnę. Wierz mi to działa. Możesz jeszcze wieczorem zaprosić ją do gustownego CPNu ,kupić lepsze paliwo i postawić do garażu na kilka dni wtulając się do niej na tylnej kanapie. Myślę, że po takim traktowaniu otworzy się przed Tobą i wszelkie problemy znikną. Powodzenia :)

---

O yeah, tak robię :), od kilku miesięcy wydaje mi się, że dynamo już dawno nie ładuje i muszę je rozbebeszyć. O dziwo dalej jeżdżę napitalam muzą, It must be love:).
Przepraszam za offtop, nie mogłem się powstrzymać.

Doszedlem co z ta skrzynia wiec dla potomnych...
Takie wlaczanie sie trybu awaryjnego skrzyni wcale nie musi swiadczyc o tym ze cos zlego dzieje sie z nasza skrzynia.
Moj przypadek jest tego dowodem.
Gdy skrzynia zaczela chodzic w trybie awaryjnym trudno bylo wyczuc jak chodzi silnik, czy mu brak mocy i tp. Wszystko wyszlo na jaw gdy padl czujnik polozenia walu korbowego, zgasla i nie odpalila.
Zmienilem czujik, odpalila, ale dalej bez zmian chodzila dziwnie i na bledzie skrzyni. Idac za ciosem zmienilem i czujnik polozenia walka rozrzadu i wszystkie problemy zniknely!!!!
Tlumacze to sobie tak ze komp widzial niewlasciwa prace silnika po uszkodzeniu czujnika walka rorzadu i aby nie butowac wlanczal tryb awaryjny, nie wkrecal sie wtedy wiecej jak 4000rpm, nie redukowal, ruszal z 3biegu. Taki tryb ochronny.


wytaptane z galaxy note 4