Nierówna praca m30b35

Witam,
Mam kolejny problem z moja 735iA,otóz jakis czas temu zaczela bardzo nierowno pracowac na wolnych obrotach na benzynie jak i na gazie,zdarza sie jej nawet zgasnac na gazie np przy cofaniu i przelaczaniu na D. Podczas jazdy,trzyma obroty i jezdzi normalnie. Obstawialem przeplywke w 100% za winowajce ale odpialem wtyczke od niej a samochod zaczal chodzic jeszcze gorzej. Chcialem dzisiaj dobrac sie do silniczka krokowego ale mam EML wiec nie znajde u siebie krokowca...Nie wiem co sprawdzic jako kolejne,co obstawiac za winowajce i czego sie łapac. Z gory dzieki wielkie za kazda pomoc.

czujniki temperatury do ECU i EML-u
Objawy tylko na ciepłym ? Może sonda już nie domaga
Pojeżdzić na samym pb
świeczki kopułka w jakim stanie ?
szczelność dolotu?

Troche podobnie jak u mnie , wiec po swietach odbieram czujniki temp. i sprawdzam lambde

objawy sa zarówno na benzynie i na gazie,z tym ze na gazie gorzej,nierowno chodzi na zimnym jak i cieplym ,ale jak silnik sie porzadnie rozgrzeje to wtedy jakby minimalnie lepiej chodzi sie ale to caly czas nie to...Sonda niedawno byla wymieniana na oryginalna BOSCH,swiece tez.Dolot tez musze miec szczelny bo pol roku temu jak byl remont silnika to kupowalem nowe gumy wszystkie.Gdzie znajde te czujniki od EML i ECU? jak je sprawdzic? Ale tak tez myslalem czy jak krokowiec jest pominiety to czy wlasnie przypadkiem winowajca nie bedzie EML? mozna go jakos napoczatku wyczyscic czy cos? jakos napewno da sie sprawdzic czy dziala poprawnie

jak nic nie znajdziesz to spr. luzy zaworowe.

u mnie tak było i jest nadal po regulacji zaworów , natomiast kultura pracy na wolnych odczuwalnie się zwiększyła , jak pisałem w innym wątku , sprawdzono dolot ( czyszczenie i składanie na nowych gumach ) wypieta i wyczyszczona przepustnica ( zwykła ) oraz krokowiec z przepływką , wymienione świece , a problem nadal jest z falowaniem jakies 2 min po odpaleniu , zafaluje 7- 10 razy i jest ok , chodzi dośc równo ( wskazówka bez ruchów ) natomiast czasem na gazie przy hamowaniu obroty lecą w dół aż do 0 i maszyna gaśnie ( zrobi tak 2 razy na tydzień jeżdżenia )

Zawory miałem regulowane przy ostatniej wymianie oleju. Czyli jakies 9 tysięcy temu

Cytat:

---

Zamieszczone przez bumere32

Zawory miałem regulowane przy ostatniej wymianie oleju. Czyli jakies 9 tysięcy temu

---

napisałem o tym bo to właśnie wykluczyłem ;) tak jak pozostałe rzeczy , skoro sonde masz nową ori a nie uniwersalną to jedyne co przychodzi mi do głowy to druga moja opcja , czyli zamówione czujniki temp.

A czy czysciles przepustnice

Wlasnie pisałem ,czy EML nożna jakos rozebrać i wyczyścić na spokojnie? Czy na cos konkretnie uważać?

Cytat:

---

Zamieszczone przez vramzes

napisałem o tym bo to właśnie wykluczyłem ;) tak jak pozostałe rzeczy , skoro sonde masz nową ori a nie uniwersalną to jedyne co przychodzi mi do głowy to druga moja opcja , czyli zamówione czujniki temp.

---

Ile wyszły cie te czujniki od ECU i EML? Gdzie one sie znajdują?

Czujki hella w sklepie 38 zl szt i do chlodnicy chyba 30 zl , jakos tak , dwa mam na termostacie i jeden w chlodnicy , co do czyszczenia to delikatna szmatka z bawelny i spray do gaznikow , przepustnic etc

Cytat:

---

Zamieszczone przez vramzes

Czujki hella w sklepie 38 zl szt i do chlodnicy chyba 30 zl , jakos tak , dwa mam na termostacie i jeden w chlodnicy , co do czyszczenia to delikatna szmatka z bawelny i spray do gaznikow , przepustnic etc

---

Jak założysz to daj znac czy pomogło

A ten czujnik od EML to który to?


Edytuj posty!

Od eml to poszukaj na bmwstore bo ja nie wiem , mam zwykla przepustnice

Cytat:

---

Zamieszczone przez bumere32

objawy sa zarówno na benzynie i na gazie,z tym ze na gazie gorzej,nierowno chodzi na zimnym jak i cieplym ,ale jak silnik sie porzadnie rozgrzeje to wtedy jakby minimalnie lepiej chodzi sie ale to caly czas nie to...Sonda niedawno byla wymieniana na oryginalna BOSCH,swiece tez.Dolot tez musze miec szczelny bo pol roku temu jak byl remont silnika to kupowalem nowe gumy wszystkie.Gdzie znajde te czujniki od EML i ECU? jak je sprawdzic? Ale tak tez myslalem czy jak krokowiec jest pominiety to czy wlasnie przypadkiem winowajca nie bedzie EML? mozna go jakos napoczatku wyczyscic czy cos? jakos napewno da sie sprawdzic czy dziala poprawnie

---

czujnik od emelu jest na obudowie termostatu z przodu silnika masz 3 wtyczki
czarny napewno zegary niebieski ECU trzeci będziesz miał do EMlu
EMl-możesz rozebrać z tego co pamiętam to znajdują się tam szczotki komutator i coś tam( 6 lat tego nie widziałem tak że mogłem coś pominąć)
w normalnej przepustnicy krokowieć jest odpowiedzialny za wolne obroty i przepustnica jest zamknięta.
W eml-u przepustnica po włączeniu zapłonu parę % się odchyla dzięki temu masz wolne obroty.
Jak będziesz to rozbierał uważaj na odmę w dolocie http://www.realoem.com/bmw/showparts...75&hg=13&fg=15 elementy od 12 do 15 z linku
pozamieniaj kostki na czujnikach temperatury i sprawdz czy są jakieś różnice
a najlepiej podjedz na dobrą diagnostykę komputerową może coś wyjdzie nie tak
pzdr

Cytat:

---

Zamieszczone przez kal!ber

czujnik od emelu jest na obudowie termostatu z przodu silnika masz 3 wtyczki
czarny napewno zegary niebieski ECU trzeci będziesz miał do EMlu
EMl-możesz rozebrać z tego co pamiętam to znajdują się tam szczotki komutator i coś tam( 6 lat tego nie widziałem tak że mogłem coś pominąć)
w normalnej przepustnicy krokowieć jest odpowiedzialny za wolne obroty i przepustnica jest zamknięta.
W eml-u przepustnica po włączeniu zapłonu parę % się odchyla dzięki temu masz wolne obroty.
Jak będziesz to rozbierał uważaj na odmę w dolocie http://www.realoem.com/bmw/showparts...75&hg=13&fg=15 elementy od 12 do 15 z linku
pozamieniaj kostki na czujnikach temperatury i sprawdz czy są jakieś różnice
a najlepiej podjedz na dobrą diagnostykę komputerową może coś wyjdzie nie tak
pzdr

---

dzieki wielkie za dobre wytłumaczenie co i jak :). Zaraz bede schodził do samochodu to pozamieniam kostki i moze Podjade do znajomego na komputer. Pod jakim hasłem w razie czego szukać tych czujników Ew. Wtyczek bo moze one sa tez uszkodzone.

luknij na ten link http://www.realoem.com/bmw/showparts...16&hg=11&fg=35
na nim wszystko widać od czego który czujnik jest

Chodziło mi bardziej o to pod jakim hasłem szukac do kupienia ;). Przepinalem je i było lepiej troche,jeszcze nie było idealnie ale naprawde było lepiej.

Cytat:

---

Zamieszczone przez bumere32

Chodziło mi bardziej o to pod jakim hasłem szukac do kupienia ;). Przepinalem je i było lepiej troche,jeszcze nie było idealnie ale naprawde było lepiej.

---

heh , ja też zamieniłem wtyczki na czujnikach i ... było gorzej ... ;) czyli któryś już chyba umarł , dodatkowo zmieniłem cewkę na taka z 750 bo akurat mam takie 4 szt , jutro rano sprawdzę czy coś się zmieniło czy nie i pojadę odebrać czujniki

ja znowu mam do niebieskiego wpiętą kostkę czarną (od licznika) i nie mam na 5 biegu przy ok 1000obr szarpania a jak podepnę tak jak ma być to auto słabsze na dole i czuć poszarpywanie

Co do czujników możecie pomierzyć ich oporność zwykłym multimetrem. Z tego co pamiętam czujnik pierwszy od lewej czyli najbliżej lewego koła jest od licznika i jego opór jest 2 razy większy niż w pozostałych dwóch (mogę źle pamiętać więc jak ktoś wie dokładnie to niech mnie poprawi). Takie wyniki uzyskałem u siebie ale nie wiem czy są dobre, w każdym razie zmieniały się razem ze wzrostem temperatury silnika.

Przypomniałem sobie, gdy czujnik pierwszy z lewej miał jakieś 560ohm to 2 pozostałe miały ok. 280ohm, jak jest u was? Silnik był już rozgrzany.

Ja oporności nie sprawdzalem ale gdy zamieniałem czujnik 1 od koła prawego razem z drugim to czy na zimnym czy na ciepłym praca silnika była dużo lepsza .