Wersja do druku
chciałbym sprawdzić czy sondy lambda sa ok czy do wymiany jak to zrobic? czy da rade to zrobić nie jadac do warsztatu na komputer?
chcialbym sie takze dowiedziec ile tych sond moze byc? na forum wyczytalem ze 2 albo 4 zalezy od rocznika. moje e38 jest wyprodukowane w 1995.11. katalizatorow brak. Srednie spalanie na poziomie 15 litrow (miasto trasa)
Jesli ktos wie ile tych sond jest u mnie prosze o odp:)
Jeżeli nie chcesz jechac do serwisu i podpinac pod komputer, to podjedź na stację diagnostyczną i sprawdź analizę spalin na analizatorze.
Masz 2 sondy
czyli jak mam 2 to przed katalizatorami tak?
Dziś byłem na analizie spalin wynik nie ciekawy sonda na 90% do wymiany wynik
na wolnych.
HC: 263 ppm
CO: 4.57%
CO2:13.00 %
O2: 0.26%
LAMBDA : 0.83
------------------
2500 /Obrotów
HC: 183 ppm
CO: 2.68 %
CO2: 14.00 %
O2 : 0.30%
LAMBDA :0.98
DIAGNOSTA POWIEDZIAŁ ŻE LIPA TRZEBA WYMIENIC SONDE ALE KTÓRĄ ???
jutro jestem umówiony z mechanikiem zobaczymy
sorki labda przy 2500 obrotów wynik
0.89
szczerze?
Wymien dwie na nowe - przed katalizatorami. Bedziesz mial spokoj z obrotami - nie bedzie problemu ze jedna szybciej sie nagrzewa, szybciej chodzi, w szerszym zakresie.
Ja bym wymienil obie.
P.s. Przy takich wskazaniach z analizatora to ladnie Ci musi palic.... benzynka sie leje :hah:
Ja bym byl ostrozny z tymi wartosciami.
Wartosci masz w sumie ok, jedynie co masz za wysokie to CO i lekko podwyzszone HC.
Wartosc lambda 0,89 informuje cie tylko, ze Twoje spalanie/mieszanka nie jest idealne, jesli sobie dobrze przypominam to na 1kg paliwa przypada 14,5kg powietrza (tlenu). Jesli lambda λ<1 to mamy za tlusta mieszanke a jesli lambda λ>1 to mamy zbyt uboga mieszanke. No i czujnik ma wlasnie to wykazac a elektronika wyregulowac.
A diagnosta niech najpierw podlaczy diagnoze do auta by sprawdzic czy jest blad czujnika lambda, czy ogrzewanie sondy wysiadlo, czy napiecie na pracujacej sondzie skaka/plynie pomiedzy 0-1250mV i wtedy moze stwierdzic czy lamby poszly. Chyba, ze jest jasnowidzem. Ja czego nie zobacze to w to nie wierze.
Ja bym sie raczej katalizatorom, filtr powietrza, przeplywka tez przyjrzal itp. A tak naprawde jeslli auto chodzi ok, to bym nic nie robil. Ja mam 345 000km i ciagle te same sondy. I na Lpg latam.
Chociaz niektorzy twierdza, ze czujniki lambda co 150 000 km sie wymienia jak i katy. Kto z nas to robi?
dzięki greg i sylwek za rady ale zobaczym rano jestem umowiony u mechaniora zobaczyma co jest grane
po wymianie sond analiza spalin z dnia dzisiejszego
na wolnych
------------
HC:128 ppm
CO: 0.24%
CO2: 13.20%
O2: 2.77 %
LAMBDA 1.08
----------------
OBROTY 2500 min WYNIK
HC: 82 ppm
CO: 0.41 %
CO2: 14.40 %
O2: 1.06 %
LAMBDA 1.01
------------------
DIAGNOSTA MÓWIŁ ŻE JEST OK
ja osobiście tez widze różnice w parametrach przed i po wymianie sond ale czy są ok ???
ps: spalanie miasto spadło znacznie raport sredni 18-20 litrów
chyba jest ok ???
A czy nie działająca sonda może powodować nierówną pracę silnika na obrotach poniżej 2500?
Ja mam od dluzszego czasu stale nasilajacy sie problem "telepania" na niskich obrotach.
ostatnio na komputerze wyszły mi dwa błędy diagnostyczne:
- błąd zapłonu 2 cylinder: "przypadkowy/wielokrotny"
- błąd czujnika położenia wałka rozrządu
Dodatkowo wykres jednej z sond znacząco się różnił od drugiej, ale błędu nie pokazywalo.
Przeplywomierz ok - sprawdzony.
Silnik odpala dobrze, nawet przy mrozach -20 czas "kręcenia" jest bardzzo krótki.
Średnie spalanie przy zrownowazonej jezdzie w dluzszym okresie wynioslo 14,5l (M62 - 3,5)
Jeszcze przed zakupem w teście spalin wspolczynnik lambda byl znacznie podwyzszony na niskich i wolnych obrotach - wynosil jakies 300 (zapamietalem wzrokowo nie wiem gdzie powinien byc przecinek), po zwiększeniu ich spadal do ok 80. Przyżąd do pomiaru włozony był do rury od strony kierowcy (lewa :P), nie pamietam czy do drugiej też.
Sprzedawca twierdził że to wina sondy, diagnosta powiedzial to samo - po zakupie wymieniłem sondę od strony kierowcy - odnioslem wrazenie ze silnik telepal się jeszcze mocniej. Zrobiłem nim już 3000km od zakupu i mam wrażenie że silnik "telepie się" coraz mocniej. do tego stopnia że jest to już denerwujące przy staniu na światlach.
Nierowna praca ma miejsce zawsze gdy silnik zmniejsza obroty lub nie ma obciążenia. Przy jakimkolwiek dodaniu gazu objaw natychmiast ustaje. im wyższe obroty tym objaw jest slabszy, a po ok 2000 wydaje sie calkiem ustawać.
Jak myslicie, co się dzieje ?
a co zrobiles z czujnikiem?Cytat:
Zamieszczone przez RockR
nic...? nie mam pojęcia co jest....
Swiece ok, fajki rzeczywiście delikatnie już sparciałe, a cewki nie wiem gdzie sprawdzić :D
Kurcze, te V8 podobno są tak zaj***cie skonstruowane ze nawet gdy brakuje tłoka laik sie nie szczai że coś nie gra (ktorys kolega mial tak chyba z dieslem 4.0 :P). A tu kurcze telepa :/
A może to ten czujnik walka? w warsztacie jak ją sprawdzalem po skasowaniu błędów silnik natychmiast zaczą równiej pracować, niestety efekt byl krotkotrwaly i nadal mu sie pogarsza... dodatkowo poci się delikatnie spod pokrywy zaworów
jak bede mogl w najblizszym czasie obejrze cewki, ale chyba bede musiał odwiedzić ASO zeby mi sprawdzili sondy i ten czujnik....
niewielka jest moja wiedza z zakresu mechaniki samochodowej, wiec każda rada jest mile widziana :)
Czujnik polozenia walu jak ci juz sie pokazal, to wymien. Zreszta niezadko sie psuja.
Tak, ale mowimy o czujniku polozenia walka (camshaft). Gdyby dawal ciala czujnik polozenia walu, to najczesciej auto gasnie.Cytat:
Zamieszczone przez NikosWariat
I ja sie sklaniam ku wymianie czujnika polozenia walka. Jest w prawej glowicy z przodu silnika na walku ssacym