Zamiana M62B44TUB na M52B28TUB - skomplikowane?

Szwagier kupił 740 z uwalonym silnikiem. Wziął ją ze względu na stan i duuuży wypas, ale silnik ma być ekonomiczny, więc praktycznie zapadłą decyzja wymiany jednostki na M52B28TU lub TUB. Ktoś ogarniał taką akcję? Co jest potrzebne oprócz tej listy poniżej?

1. Silnik + komputer
2. Skrzynia + komputer
3. Wał
4. Dyfer
5. Półosie
6. Licznik

A może po prostu cały tylny wózek łatwiej przerzucić? Wszelkie uwagi są cenne...

P.S. Nie chcę tutaj bałaganu i marudzenia, że szkoda, że kto to widział, że to, że tamto, że sramto, że owamto. Oczekuję merytorycznej dyskusji. Inne posty będą usuwane, a autorzy odpowiednio nagradzani.

High-Tech Swapował M62B44 na M54B30 w E38 jest o tym temat na innym forum, można dużo zobaczyć i może wpłynie to na decyzję o zmianie na lekko mocniejszy motor niż M52B28

Pozdrawiam.

Temat z Syndykatu znam, ale jakoś nie mogę go odnaleźć. M54 też chodzi po głowie, ale to jest droższy w zakupie silnik i w dodatku nie pozbawiony wad (branie oleju).

A co konkretnie jest z tym M62?

http://forum.bmw-syndykat.pl/index.p...ch-biceps-7er/

Cytat:

---

Zamieszczone przez Kecaj

A co konkretnie jest z tym M62?

---

Rozebrany jest dół. Podobno klepie panewka.

Cytat:

---

Zamieszczone przez BEDY111

http://forum.bmw-syndykat.pl/index.p...ch-biceps-7er/

---

Dzięki!

EDIT: Merytorycznych informacji tam nie ma :(

Cytat:

---

Zamieszczone przez tuczi77

Szwagier kupił 740 z uwalonym silnikiem. Wziął ją ze względu na stan i duuuży wypas, ale silnik ma być ekonomiczny, więc praktycznie zapadłą decyzja wymiany jednostki na M52B28TU lub TUB. Ktoś ogarniał taką akcję? Co jest potrzebne oprócz tej listy poniżej?

1. Silnik + komputer
2. Skrzynia + komputer
3. Wał
4. Dyfer
5. Półosie
6. Licznik

A może po prostu cały tylny wózek łatwiej przerzucić? Wszelkie uwagi są cenne...

P.S. Nie chcę tutaj bałaganu i marudzenia, że szkoda, że kto to widział, że to, że tamto, że sramto, że owamto. Oczekuję merytorycznej dyskusji. Inne posty będą usuwane, a autorzy odpowiednio nagradzani.

---

Skresl pozycje nr 6, a dopisz wiazki silnika i skrzyni, przeplywke + reszte dolotu, wydech kpl, no i oczwiscie silnik musi byc z calym osprzetem, lapy, poduszki, weze chlodnicze, dodatkowa pompka obiegu, tunel chlodnicy

To taniej i pewniej zrobić dół w tym silniku co jest i ew. wrzucić sekwencję jak ma być tanio, niż bawić się w takie swapy IMHO.

To że wiązki i osprzęt to sprawa jasna...
O wydechu rzeczywiście zapomniałem...

1. Silnik + komputer + wiązka + mocowania
2. Skrzynia + komputer + wiązka
3. Wał
4. Dyfer
5. Półosie
6. Wydech
7. Dodatkowa pompka obiegu cieczy
8. Tunel chłodnicy

Cytat:

---

Zamieszczone przez Kecaj

To taniej i pewniej zrobić dół w tym silniku co jest i ew. wrzucić sekwencję jak ma być tanio, niż bawić się w takie swapy IMHO.

---

Pod warunkiem, że to rzeczywiście tylko i wyłącznie panewka... :juggle:

Ja też bym wolał spr dół silnika i zapodać tam sek lpg. Z takiego b28 nie będzie czerpał przyjemności z jazdy...

No to dla pewności rozebrać silnik i sprawdzić co się da. Zrozumiałbym ew. swap w drugą stronę, spowodowany chęcią poprawy osiągów, ale tak to chyba poniesione koszty nie zwrócą się w spalaniu niższym o parę litrów.

Ale jeśli już postanowione, to kupiłbym całe auto i poprzekładał teile, bo tak to zawsze czegoś braknie, coś wyjdzie w praniu.

"Panweka padla" to tylko koncowka calego zamieszania...
Calosc w 99% przypadkow wyglada nastepujaco:
Posypal sie rozrzad i lancuch zaczal mielic slizgi i obudowy wyskrobujac full opilkow ktore krazyly po silniku az ktorys wszedl pod panewke szczescie w nieszczesciu ze korba nie wyskoczyla bokiem... ogolnie jak znam zycie silnik nadaje sie tylko do wymiany.

a czy Tuczi przeliczyliście już z grubsza cenę takiej operacji? Mam wrażenie, że cena słupka będzie podobna do ceny kompletnego m52 a za resztę która zostanie można przeprowadzić grubszy serwis m62 i zaoszczędzić na przekładaniu gratów. wiadomo z tego co pozostanie po swapie można by odzyskać trochę $$$ ale nie wiem czy to taka dobra decyzja

Rafał, ja auta jeszcze nie widziałem, ale Twoja diagnoza może być trafna, bo pokrywy rozrządu też są ponoć zdjęte. Szwagier się nie zna na V8, więc mógł nie zauważyć rozsypanego ślizgu. Ja w sumie od początku przypuszczałem, że silnik idzie na złom, bo skoro klepie panewka, tzn. że były kłopoty z ciśnieniem oleju, a czym to skutkuje w całym silniku, chyba nikomu tłumaczyć nie trzeba. Gdyby to była rzeczywiście tylko panewka to właściciel auta po prostu naprawiałby to sam, a nie sprzedawał jako uszkodzone z ogromną stratą.

Jak już powiedziałem - decyzja zapadła i nie ma sensu grzebać się w tym g*wnie jakim jest uwalone B44TUB. Każdy z Was miał okazję po nią jechać, kupić i ratować. Plan Tomka jest inny, a o jego opłacalności pozwólcie, że zadecyduje on sam, a nie Wy ;)

Jeśli ktoś tak bardzo chce się w tym silniku bawić to nie widzę przeszkód - jest na sprzedaż. I już widzę tę lawinę propozycji odkupienia na PW... :juggle:

Tuczi jakbys potrzebowal jakis gratow to oddam za grosze bo jeszcze jest w calosci autko. Instalacja wydechy poduszki itd. Mi to nie potrzebne a nie chce tego skladowac. Dlatego oddam po kosztach wiec wrazie co pisz co bedzie trzeba to powycinam poodkladam i dopilnuje zeby wszystko bylo w calosci nie pociete itd.
Pzdr

Tuczi - jestem bardzo ciekaw szczegółów i kosztów tej operacji i byłbym bardzo wdzięczny o jakieś informacje jak swap dojdzie do skutku... Daję mojemu silnikowi ostatnią szansę z tym cykaniem, jak zdjęcie podstawy filtra i próba przeczyszczenia magistrali olejowej już nic nie da, to zapada decyzja o swapie. I wahałbym się nad m52 takim jak jest, albo m52TUb28, albo m54 + skrzynia manual 6b...
Jeśli kolega chce iść w auto ekonomiczne, nie tracąc strasznie dużo na dynamice, a nie zależy mu koniecznie na automacie, to niech rozważy M52TUB28 z manualną skrzynią - bajecznie niskie spalanie i osiągi porównywalne z 735iA ;)

wh mnie wstawić inne m62 na to sekwnecja i jazda bo jak policzysz wszystkie koszta swapu do taniej wcale nie będzie wg mnie

Cytat:

---

Zamieszczone przez tuczi77

Szwagier kupił 740 z uwalonym silnikiem. Wziął ją ze względu na stan i duuuży wypas, ale silnik ma być ekonomiczny, więc praktycznie zapadłą decyzja wymiany jednostki na M52B28TU lub TUB. Ktoś ogarniał taką akcję? Co jest potrzebne oprócz tej listy poniżej?

1. Silnik + komputer
2. Skrzynia + komputer
3. Wał
4. Dyfer
5. Półosie
6. Licznik

A może po prostu cały tylny wózek łatwiej przerzucić? Wszelkie uwagi są cenne...

P.S. Nie chcę tutaj bałaganu i marudzenia, że szkoda, że kto to widział, że to, że tamto, że sramto, że owamto. Oczekuję merytorycznej dyskusji. Inne posty będą usuwane, a autorzy odpowiednio nagradzani.

---

Wydechy, katalizatory, sondy lambda, cały osprzęt silnika (np pompa wspomagania, alternator, inne wisco ), wentylator elektryczny pewnie też bo były 3 rodzaje więc prawdopodobieństwo że będzie pasował to 1/3?, nie wiem jak z chłodnicami skrzyni i wody oraz czujnikami ich też pewnie inne. Manetka zmian biegów z przelacznikami. Obudowy filtrów i zbiorniczki np. wspomagania, może oleju, może wody, korek wody (inne ciśnienie?), powietrza. Kupa wiązek kablowych pewnie - i tu chyba widzę największy problem, bo w aucie się dużo zmieniało na przestrzeni lat i ciężko będzie dobrać tak by wszystko że sobą dobrze działało i pasowało. Pewnie nie jeden z Was przerabiał wymianę jakiegoś modułu, przełącznika, dźwigni, i był problem z doborem, lub coś niby takie samo a nie pasowało w danej wersji ( komputery komfortu, poduszek, liczniki,... Długo by wymieniać)

Ja u siebie przerabiałem naprawę M62 z udziabanym rorządem, nie polecam. Lepiej kupić nowy "używany" silnik.
Jak masz szczęście to skończy się na wymianie łańcuchów, ślizgów, napinaczy, i innych plastikowych gównach. U mnie na szczęście koła zębate wyglądały dobrze i nie musiałem ich wymieniać. Pełno opiłków w silniku, robiłem 3 płukanki. Zabawy i koszta masakryczne. I pomyśleć że dopiero pół roku auto miałem.
Jakby drugi raz padł mi rozrząd to kupiłbym drugi silnik.

Tutaj rozrząd nie padł. Silnik ponoć do samego końca pracował tylko klepała panewka. Na dniach silnik będzie wyciągnięty i przejdzie oględziny.

Może vanos klepał a myśleli że panewka :D dzwięk podobny.. Jak coś biorę sondy lambda!

Tuczi - jak progres z wrzucaniem 2.8 :-) ?

Pomysł upadł, trwa remont M62 ;)

Więc jednak rozsądek wziął górę ;)

Generalnie wyszło na to, że żeby to zrobić bez "drutu" trzeba wyłożyć podobne pieniądze jak za zdrowe M62, a roboty w ch*j więcej niż przełożenie M62 1:1 lub jego remont.

Hehe...czytając dziś ten temat wiedziałem, że się tak to skończy...:tennis:

Cytat:

---

Zamieszczone przez tuczi77

Pomysł upadł, trwa remont M62 ;)

---

I co bylo trafione w tym silniku??

Źle się ze szwagrem zrozumiałem. "Nowy" silnik zakupiony i będzie podmiana, stary jest już sprzedany jakiemuś zapaleńcowi, który postanowił jednak w nim dłubać.

Odnosząc się do Twojego pytania Rafał: prawdopodobnie, silnik jeszcze przed panewką miał problemy z temperaturą - czyli standard w B44TU.