Wersja do druku
witam troche ostatnio grzebałem przy aucie musiałem zdjąć pompe wspomagania ale po ukończonych naprawach założyłem spowrotem zalałem świerzym płynem i odpalam w celu odpowietrzenia układu wspomagania a tu patrze prawie cały płyn górą wywaliło po chwili..........za drugim odpaleniem nie było już tak żle tylko w zbiorniczku sie strasznie pieniło.... co to mogło sie stać?? dodam że pompe wspomy mam rok po regeneracji. pozdrawiam
Sprawdź, czy nie podłączyłeś węży odwrotnie (wejście z wyjściem) na pompie.
Nie widziałem takiej przypadłości w Bawarkach, ale widziałem taką sytuację w Oplu Omega A. co właśnie dawało bardzo podobny efekt.
Niestety zdaję sobie sprawę, że moja wiedza jest niewielka i nie mam jak pomóc więcej.
fizycznie niemożliwe jest żebym podłączył odwrotnie gdyż są dwa zupełnie różne węże kolego inne średnice śrób itp.....
skoro ściągałeś węże kolego to może syf ci naleciał do nich i zapchało jeden z nich?
nie no raczej tyle syfu by sie nie dostało zauważyłem dziś ze pojawiły sie krople płynu na jednym z tych węży przy łączeniu z pompą może to bedzie to.... w poniedziałek kupie nowe podkładki miedziane i zobacze co bedzie jak ogarne to dam znac co to było chyba ze może ktoś mi jeszcze jakiś pomysł zapoda??Cytat:
Zamieszczone przez baker53
Co ty chcesz tam odpowietrzać,zalewasz płynem,zakręcasz korek,uruchamiasz silnik,kręcisz max w lewo,prawo i na tym koniec.Poziom sprawdzasz na wyłączonym silniku.
mi kiedyś tak w e30 pieniło i wywalało plyn, więc odłączyłem węże od pompy i od magla, przedmuchałem i jak ręką odjął
a ja znam taką szkołe że trzeba troche na odkreconym korku i włączonym silniku pomachać kierą w prawo i lewo po zalaniu świerzego płynu i zawsze tak robiłem do tej pory w paru autach juz...
No to nie dziw się,że wywala płyn górą.
Ale przecież na przekładni jest odpowietrzenie, odkręcamy, zalewamy i czekamy aż będzie się z niej wylewać płyn. potem uzupełniamy w zbiorniku, odpalamy i jest po wszystkim.
ja tam nie wiem w e39 e34 i e30 tez na odkreconym korku odpowietrzalem po wymianie...
taki sposób w zupełności wystarczy, robiłem tak u siebie po kompletnym opróżnieniu układu. Gorzej jak coś się przytka od braku uwagi.Cytat:
Zamieszczone przez lostami1988
A co ma odkręcony czy zakręcony korek do tego ??
Układ jest zamknięty i sam się nie odpowietrzy. Odkręcony korek umożliwia ucieczkę powietrza. Układ pieni się po zalaniu, ale wystarczy przekręcić od lewej do prawej kilka razy, uzupełnić i jest ok.
Popuszczanie na przekładni jest niezbędne, kiedy auto stoi na kołach, a jest zupełnie pusta, bo dochodzimy do momentu, kiedy nie można przekręcić kół, a zatem jej odpowietrzyć. Na podnośniku wszystko idzie jak po maśle.
Ale zbiornik nie jest ciśnieniowy , ani zalany po sam korek, poza tym umieszczony jest w najwyższym punkcie całego układu. Nie ma znaczenia czy jest więc otwarty czy zamknięty. Nie, żebym się czepiał :) ale skoro przy otwartym się łatwiej odpowietrza to przy zamkniętym powinien się sam zapowietrzać :) Fakt jest taki, że zapowietrzony układ się spienia nie ważne czy na zamkniętym czy otwartym korku i tak samo się odpowietrzy niezależnie od tego czy ma korek czy nie.
A jak odpowietrzysz jeżeli objętość powietrza w układzie jest większa od pojemności zbiornika lub poniżej ostatniego z króćców. W M70 króćców jest 5 i każdy na innej wysokości. Wtedy układ się nie odpowietrzy, bo pompa będzie ciągnęła olej z powietrzem non stop.
Akurat tutaj króciec od zasilania pompy jest najwyżej i ma największą średnicę. Do tego dochodzi NIVO, które też się zapowietrza przy zdjęciu pompy lub przekładni.
Takich aut jest bardzo dużo, tak samo miałem w Cadillacu, zbiornik wyrównawczy miał może ze 100ml, a w układzie było ponad dwa litry oleju. Podobnie w Subaru Impreza ostatnio jak wymieniałem olej, zbiornika wyrównawczego praktycznie nie ma, jest tylko zakrętka prosto na pompie.
Dlatego pytam się co zmieni odkrecenie korka?? Skoro króce są na różnej wysokości to przecież i tak dalej będzie ciągnąć powietrze a proporcje płynu do powietrza i tak się nie zmienią. Dlatego odkreca się odpowitrznik na przekładni aż będzie wypływal z niej płyn.
Ech Martynka, a nie uważasz, że łatwiej jest odkręcić zbiorniczek i uzupełniać płyn w trakcie odpowietrzania, to zajmuje parę minut. Zerknij w necie jaki jest dostęp do śrub przekładni w M70, odkręcić je można tylko jak masz metrową przedłużkę(i tak tylko jedną, bo druga jest schowana pod osłoną termiczną) albo zrzucony zbiornik wyrównawczy ze wszystkimi przewodami. A co z autami, które mają magiel i silnik zaraz nad nim, często, żeby dostać się do śrub, musisz podnieść silnik.
Poza tym przekładnia jest najniżej w stosunku do NIVO oraz układów hydrauliki wspomagania hamulców w M70.
Znasz mnie i wiesz, że lubię się droczyc. Właśnie powiedziałeś najważniejsze, nie liczy się czy korek odkręcimy czy, zakręcimy, ważne by obrócić kierownica do oporu i uzupełnić płyn, i czynność powtarzać aż przestanie się pienic. A
Pytanie: może ktoś z Was wie co może być przyczyną że wywala płyn wspomagania ze zbiorniczka podczas postoju. Im dłużej auto stoi w garażu i jest nie używane tym mocniej podnosi się płyn wspomagania i w końcu go wywala przez korek. Po odpaleniu płyn jest zasysany i obniża się do poziomu pod miarką, do tego stopnia że wypadało by dolać go do miarki. W czasie jazdy żadnych dziwnych objawów.
Pozdrawiam
A masz NIVO?
wytaptane z galaxy note 4
Szczerze to nie wiem, a co za różnica?
jeśli masz NIVO i nieszczelny któryś zaworek - ciężar auta będzie naciskał na zawieszenie, czyli NIVO które zajmuje się poziomowaniem samochodu, co w efekcie da Ci wybijanie płynu ze zbiorniczka podczas długich postojów.
im bardziej uszkodzony zaworek hydrauliki nivo, tym szybsze objawy
S220A Niveauregulierung Self-levelling suspension
Rozumiem że ta opcja to Nivo, gdzie szukać zaworków które mogą być wadliwe?
Pewnie masz auto z hydraulicznym wspomaganiem chamulca winny jest akumlator ciśnienia taka kula kolo zbiorniczka z plynem do wspomagania
A jak temu zaradzić? Trzeba coś wymienić, wyregulować, dokręcić czy jak?
Swoją drogą auto po załadowaniu bagażnika znaczną ilością kg nie podniosło się po odpaleniu. Czy to oznacza że coś nie działa?
Mowa o e38.