Wersja do druku
Ostatnio wywaliło mi tylną poduszkę tak, że tylna półka się podniosła. W ciągu 5ciu lat wymieniam je średnio co półtora roku a czasem częściej, zawsze kupuję Lemfordera i może to jest błąd.
Będę teraz próbował je przerobić na poliuretany żeby mieć z tym święty spokój bo ręce opadają na awaryjność tych elementów. Czy ktoś ma podobny problem i się z nim uporał?
A sprężyny wymieniles na oryginały wyliczone odpowiednio do wyposażenia dodatkowego (np lpg)... czy raczej koło jest blisko blotnika i dupa siedzi? :-P ... Oryginaływ aso są po 400-450zl za szt, są 3 rodzaje w zależności od wyposażenia dodatkowo, plus na lpg też trzeba doliczyć extra np.50kg ... a zamienniki w 1-2 wersjach max
A amortyzatory nowe?
..moje oryginalne poduszki bmw z lemforder wytrzymały około 13 lat i 230 tys km i po wyjeciu wcale nie było tragedii z nimi, wymieniłem raczej dla przyzwoitości przy wymianie amortyzatorów , też na lemforder, ale już nie z ASO.
a masz nivo?
Coś musi być nie tak, bo nawet kompletnie pozrywane jak miałem w e34 to tylko guma trzeszczała, ale nigdy ich nie wysadziło do góry. Czy masz zawieszenie standardowe, czy jakieś kombinowane
Krzywy dobrze pyta, może masz nivo z padniętymi gruchami i ktoś podbił wysokość olejem, wtedy całe obciążenie idzie na poduszki.
Sorry,że zapytam...ale o jakich to poduszkach rozmowa się toczy?
Jeżeli się półka podniosła to mowa tylko o jednych:)Cytat:
Zamieszczone przez arturo193
jak masz nivo i rozerwalo ci obsady po raz n/ty to gruchy siedzą a tył jest mega sztywny
Olaboga! Inur, jakie ty robisz przebiegi?! Podniesienie podłogi powinno być poprzedzone takim hałasem, że głowa mała!
Nivo nie mam. Amortyzatory są nowe, od kilku lat wiecznie nowe bo też siadają (B12 wybuchł). Obecnie w aucie są chyba Kayaby. Sprężyny są Eibach'a, jeśli chodzi o wysokość to auto nie szura dupą jak to w przypadku wielu E38. Powiedziałbym że jest tak jak być powinno.
Co do przebiegów to te poduchy wytrzymują u mnie około 50tys km.
Nie do konca rozumiem dlaczego na poduszkach powinno być jakiekolwiek obciążenie, one są przecież odpowiedzialne tylko za przekazywanie siły tłumienia. W każdym razie ilość problemów z tylnym zawieszeniem jest zastanawiająca. W bagażniku siedzi zbiornik 88L, auto jeździ bez pasażerów i z ok. 50L PB w baku. Kilka tys km rocznie z lawetą co na pewno nie pomaga ale też nie powinno mieć takiego wpływu.
Mechanik jeszcze się nie zabrał za auto, wrzucę fotke tego co tam się stało bo żeby półka się podniosła to już naprawdę dziwna sytuacja. Stało się to co prawda na dziurze ale niespecjalnie dużej.
Może nie masz podkładek metalowych miedzy amorkiem a poduszką.
No to stawialbym że ta laweta i gaz daje o sobie znać.
Powiem Ci jak było u mnie (bez lawety, od 7 lat z gazem ): Amortyzatory, sprężyny, poduszki oryginalne starczyły na 13 lat i 230kkm po polskich drogach. Pękła sprężyna, amortyzatory już się powoli kończyły, więc wymieniłem wszystko. Poduszki jak się okazało były jeszcze w miarę, ale też zmieniłem.
Ja bym u ciebie obstawial sprężyny że za miękkie są, nie wytrzymują dodatkowego obciążenia lawetą i i gazem przez to siadają ci co chwila amortyzatory i poduszki . Wstawilbym najstwardsze (bo laweta i gaz) sprężyny z ori bmw ( są 3 wersje) , do tego nowe poduszki lemforder, nowe gumy ori pod sprężyny, nowe odboje lemforder?, i amortyzatory Sachs - części zamkniesz w 2k i będzie spokój na lata. Są to części które są na równi z oryginałem (grupa ZF). ... No chyba że tak chcesz sobie zmieniać co chwila wszystko...
Sprężyny są twardsze od seryjnych, auto ogólnie jest dosyć twarde. Nie mam fotki jak zawieszenie obecnie stoi ale jest równo. Wiem jak w E38 potrafi zapaść się tyłek, sam miałem z tym kiedyś problemy. Z laweta jeżdże coraz mniej więc może tył będzie miał teraz lżej.
Co do usterki to okazało się że amortyzator wypchnął całą gumę z poduszki. Wcześniej zrywała się guma w tulejce. Możliwe, że amortyzator dobił i poszło w poduszkę. Poduszki były Boge, Lemfordery musiały być wcześniej. Może faktycznie zabrakło talerzyka, zapomniałem spytać. Jeśli był to albo za mały albo nikt nie przewidział że może się w poduszce zrobić taka japa ;) Wydaje mi się jednak że był bo przy tylu problemach z poduszkami to jest element obowiązkowy.
Mechanik wymienił mi bez pytania poduchy na Kayaby więc na razie trzymam się tego co jest. Amortyzatory tez mają raptem 5tys więc wymieniać ich na razie nie chcę. Zrobię geometrię, niech sprawdzą osiowość bo może coś się z tyłu skrzywiło i amortyzator się kantuje. Już przerabiałem tyle różnych firm jeśli chodzi o zawieszenie że nie ufam niczemu. Nigdy nie oszczędzam jeśli chodzi o eksploatację bo dużo tym autem jeżdżę i specjalnie się z nim nie cackam ale w większości przypadków droższe części są tak samo szajsowate jak te tanie :( Sachs'a akurat nie miałem przyjemności używać ale słyszałem dużo dobrego.
Dzięki :)
Boge i lemforder to to samo teraz, podobnie z boge i Sachs - wszystko to grupa ZF (ci od skrzyń biegów) - to chyba ostatnie porządne niemieckie części (no jeszcze są behr i hella, ale to już nie zawieszenie). Te części idą jako oryginały... No i często są od nich niewiele tańsze.
Wszystko w normie, ja też jak jeździłem e34 w kombi I czasami coś pociągnąłem na lawecie, to siadało zawieszenie w moment. A nie miałem obniżonego, ani kombinowanego, ale auto często było załadowane. Jeżeli masz zawias twardszy to w dupe dostają zawsze poduszki I tego się nie oszuka. A jak jeszcze do tego obciążasz to obniżone zawieszenie ponad normę, to w ogóle się nie dziwię. Wątpię, żeby producent obniżonego zawiasu zalecał targanie przyczep. Zakładanie B12 I obciążanie ich ładunkami w ogóle mija się z celem. Do tego dochodzą dziury w naszych drogach.
Laweta może bardzo pomagać w psuciu zawieszenia - E38 to niestety auto zaprojektowane do wożenia dupska a nie gratów :/ Zobacz jaką ma małą ładowność w dowodzie, jak bardzo dupa siada pod obciążeniem (Zawieszenie E38 jest przecież miękkie, komfortowe). Często wożę narzędzia, i czuć po prowadzeniu auta że zawieszenie ledwo dyszy pod dużym obciążeniem (chociaż mam wszystko sprawne i wymieniane na czas na porządne zamienniki - lemforder itp)... Albo sama wymowność faktu, że tylna kanapa się nie składa ;)
Temat tulei tylnej belki już przerabiałem, ale na razie odpukać mam spokój. Wszystko co mi się sypało w zawieszeniu, to tył. Zrobiłem tym autem od kupna 40.000 km i z przodu wymieniałem jedynie łącznik drążka centralnego i wadliwy amortyzator (przy kupnie samochodu były praktycznie nowe), a z tyłu właściwie całe zawieszenie...