Uszczelka pod głowicą?

Witam
Nadal staram się doprowadzić moje e32 do jak najlepszego stanu technicznego. Od kiedy uporałem się z fatalną pracą na benzynie, i zacząłem więcej autem jeździć nie daje mi spokoju jedna rzecz.
Ubywa płynu chłodzącego. Dzieje się to wg mnie dość wolno ale jednak. Po przejechaniu 70 km poziom w zbiorniku wyrównawczym obniżył się o 1.5 mm a na korku oleju pojawia się trochę masła (pomimo że je przed jazdą wytarłem). Raczej nie sądzę żeby płyn uciekał gdzieś przez nieszczelność bo już wszystko przejrzałem włącznie z nagrzewnicą. Pomiar kompresji który zrobiłem na zimnym silniku wyszedł dla wszystkich cylindrów w okolicy 11.2+-0,2. Zastanawiam się czy nie mam walniętej uszczelki pod głowicą lub samej głowicy. Po przejechaniu jakiegoś odcinka układ zachowuje się jakby był lekko zapowietrzony tzn. głośna praca pompy a gdy na chwilę poluzuję odpowietrznik na termostacie pompa cichnie. Dodam jeszcze że już kiedyś poruszałem temat ciekącego oleju w miejscu uszczelki pod głowicą przy 6tym cylindrze. Sugerowaliście że to może z pod pokrywy zaworów ale wymieniłem tą uszczelkę a blok w tym miejscu jest cały czas wilgotny.
Wiem że przez internet nie da się zdiagnozować wszystkiego.
Powiedzcie czy mając takie objawy zdejmować głowicę??
Pozdrawiam Krzysiek

Pierw wymien ten korek od płynu na nowy ori ,dobrze odpowietrz i zrób jakąś dłuszą trase.
70 km po odpowietrzeniu i 1,5 cm mniej płynu ? to bym sie jeszcze nie przejmował ,być może był jakiś mały bombel w układzie i go ubyło. Tym bardziej że grzebierz przy elektro-zaworach.
Masło pod korkiem to typowy obiaw panujących obecnie temperatur (w dzień ciepło, noce zimne) zrób trase ...powinno zejść.

A ja się nie zgodzę
masło pod korkiem to nic innego jak zasysanie oleju z któregoś kanału do układu chłodzenia
Jak dobrze wszyscy wiemy uklad ten jest ciśnieniowy zamknięty - nie ma prawa ubywać, nie ma prawa wirować płyn z bąbelkami , Nie ma prawa być masła( masło to nic innego jak olej z którejś komory )
Ale to tylko moja teoria.
Czy uwalona glowica.- przerabiałem temat 2 razy na e36 i na e39 swoich poprzedniczkach
Objawy uwalonej glowicy
* kopci autko na biało z wydechu
* posmak słodkiego z wydechu ( o ile jeżdzisz na płynie a nie na wodzie
* nie rowna praca silnika
* problemy z odpalaniem
* zawirowania w zrbiorniku
* masło w zbiorniku
* nadciśnienie w układzie ( wywala płyn korkiem )
* tjw w układzie ubywa- ( zasysa w komorę spalania )
* brak ogrzewania ( 1 zapowietrza się nagrzewnica)
* najważniejsze i chyba dla mnie twój problem pompa- hałasuje łożysko oporowe z wirnikiem ( możliwy ubytek )
Jak piszę kolega wyżej dobrze odpowietrzyć autko - jeżeli masło jak i ubytek będą się pojawiać i znikać cyklicznie - uwalona glowica
jeżeli się skończy to znaczy że naprawiłeś
Sprawdź jeszcze czy chłodnica nagrzewa się równomiernie i na dole i na górze ciepła

Masło pod korkiem owszem często się zdarza przy krótkich przebiegach gdy silnik jest notorycznie niedogrzany .kolega jednak napisał że usunął nalot z korka przed jazdą i w tym wypadku pojawienie się go po 70 km przelocie nie wróży nic dobrego . Większość dobrych warsztatów dysponuje sprzętem do wykrywania co2 w płynie chłodniczym który jednoznacznie wyjaśni wszystkie wątpliwości

Cytat:

---

Zamieszczone przez kruger32

Masło pod korkiem owszem często się zdarza przy krótkich przebiegach gdy silnik jest notorycznie niedogrzany .kolega jednak napisał że usunął nalot z korka przed jazdą i w tym wypadku pojawienie się go po 70 km przelocie nie wróży nic dobrego . Większość dobrych warsztatów dysponuje sprzętem do wykrywania co2 w płynie chłodniczym który jednoznacznie wyjaśni wszystkie wątpliwości

---

Zakładając że pokonał te 70 km jednym bądz dwoma przejazdami ? ( bo o tym kolega nie wspomniał)

Też mam 735i, czasami jeździłem przez tydzień do pracy po kilka kilometrów (3 w jedną stronę) i nigdy w życiu nie miałem żadnego masła pod korkiem wlewu oleju, czy pod korkiem zbiorniczka wyrównawczego. Nie sądzę więc aby to był normalny objaw.

Tak to jest mormalny obiaw!
Ja w każdym bmw tak mam a miałem ich 4 (,jeśień,zima,wiosna) a mam do pracy dokładnie 4,3 km.
Marcin-e32 to zależy od różnych warunków np. gdzie parkujesz (garaż,na dworze) choć oczywiście uszczekla pod głowicą czy sama głowica jest w kregu podejrzanych? Ale nie ma co straszyć na zaś :pride:

Jest to normalny objaw oczywiście tak jak napisał kolega bawarczyk88i.

Też potwierdzam że to normalne. W miałem tak w toyocie carinie, u matuli w corolli i w poprzedniej beemce też.

Nie straszę, tylko twierdz że ja nigdy czegoś takiego nie zauważyłem :-) Ale spoko, jak coś takiego będę miał, to przynajmniej nie będę od razu panikował ;-)

Miałem identyczne objawy jak ty i wyszło że głowica pękła pod wałkiem rozrządu i gdy wzrastało ciśnienie w układzie chłodniczym wyrzucało płyn do oleju, Na początku ubywało mi litr na 1500km póżniej litr na 200km , zaczeło przybywać oleju i doszedłem do wniosku że trzeba ratować ....

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi.
Wczoraj chciałem już zdejmować głowicę ale przejrzałem jeszcze raz wszystkie węże a następnie kompresorem zwiększyłem ciśnienie w układzie chłodzenia do 1.3 bar (na zimnym silniku). W ten sposób znalazłem jeszcze 5 nieszczelności na obejmach.
Dziwi mnie jednak że korek trzyma do 2 bar skoro ja nigdy nie miałem tak twardych węży jak trzy tym 1,3 bar. Wpiąłem w układ manometr i po godzinie nie zauważyłem jakichkolwiek spadków ciśnienia. Poskładałem wszystko zalałem płynem, teraz pojeżdżę i będę obserwował poziom płynu.

Pozdrawiam Krzysiek