Wersja do druku
Witam, od kilku dni borykam się z problemem falowania obrotów/przygasania silnika, praktycznie na ciepłym silniku. Samochód podczas przerzucania np. z D na R lub odwrotnie potrafi zgasnąć, tak samo stojąc na światłach też mi się zdarzyło, że zgasła. Dopowiem, że wymieniłem jakiś miesiąc temu świece, kopułkę, palec, dolot również szczelny. Załączam filmik, może ktoś z Forumowiczów coś podpowie.
https://www.youtube.com/watch?v=CYhB...ature=youtu.be
heh mam to samo od dwóch dni... tyle że na PB jest ok ( tzn. obroty czasem spadają tak do 500-600 ale auto sobie delikatnie przygazowuje tak do 900 obrotów ) natomiast na gazie czasem zdechnie na amen właśnie na światłach albo przed krzyżówką , w ciągu dwóch dni na ok 30 skrzyżowań zrobił tak dwa razy , czasem też ( na gazie ) czułem że jak odpuszczałem gaz całkiem że też jakby obroty spadają za nisko i jak by chciał zgasnąć ale szybko pedał gazu delikatnie i ok dalej ... sam jestem ciekaw co to ...
Mi dzisiaj się już zaczęło nawet na zimnym silniku, chodziła jakby na 4 gary i chwilę od odpalenia zgasłą. Zgasłą też przy podjeżdżaniu do krzyżówek, czy świateł. Mało tego, dodatkowo wpadł mi tryb awaryjny skrzyni, z wyświetlacza zniknął tryb i skrzynia ruszała z "3". Po zgaszeniu i odczekaniu paru chwil później już było niby ok, skrzynia wróciła do normy i auto jakoś jechało, to było już na ciepłym silniku. Nie wiem, czy to ma związek z jakimiś skokami napięć, nawet nie wiem zbytnio gdzie jeszcze szukać..
Mi jak na razie chodzi malina ;-) takze obserwuje temat i na razie nic nie grzebie
Podepnij auto pod komputer i zwęzisz spektrum poszukiwań.
Podobny przypadek diagnozowałem kiedyś u kolegi z forum.
Jemu auto po odpaleniu na zimnym silniku zaczynało się dusić i w konsekwencji gasło.
Winnym okazał się uszkodzony czujnik temperatury, który podawał złe informacje do DME.
miałem tak w passacie , co do bmw to użytkuję ponad pół roku i stało się to teraz 2 razy i to na gazie , na benie jest ok ( poza tym małym dodaniem gazu przy hamowaniu do zera ) lekko nie równo pracuje ale wskazówka od obrotów albo nie ma ruchu albo ma bardzo znikomy sporadycznie , nie jest lepiej ani gorzej w zależności od ciepłoty , w tym tygodniu jadę na zawory i wymianę świec , także jeden element będzie z głowy , potem wymiana rur wydechu z których jest sito , jeśli nie będzie poprawy żadnej będziem szukać dalej , poza tym mam anty wybuch który chcę wywalić na gumie między krokowcem a przepływką ( nie strzelił mi ani razu jeszcze , ale jednak obawa jest ;) )
U mnie kiepsko, auto przestało jeździć. Zapale, pochodzi jakby na 4 garki i zaraz gaśnie... A wiecie może, czy da radę sprawdzić cewkę zapłonową miernikiem? Pod kompa nie mam zbytnio jak podpiąć, bo u elektryków terminy, a nie mam nikogo znajomego z kompem..
Stawiałbym raczej na pompę paliwa lub regulator ciśnienia, oczywiście o ile masz przewody, świece oki
Ja dzis jestem po regulacji zaworow i wymianie swiec , praca auta ( mimo iz zawory dalej ciut slychac ... ) znacznie sie poprawila , ustalo falowanie ( jedynie zaraz po odpaleniu ze 2-3 razy zafaluje ) sprawdzono dolot , wymienilem filtr powietrza oraz gazau , jest znaczna poprawa i gazownik nie mial co regulowac , auto na gazie do teraz nie gasnie :-)
No to fajnie, że udało Ci się coś poprawić :) Ja też się będę starał jakoś to ogarnąć...
Vramzes, a udało Ci się uporać z falowaniem obrotów zaraz po odpaleniu? W ogóle, może ktoś podpowie, jak zdiagnozować/pomierzyć cewkę zapłonową?Cytat:
Zamieszczone przez vramzes
jeszcze nie uporałem się z tym :) mam zamówione czujniki temperatury płynu , będzie też sprawdzona sonda lambda bo to może być przyczyna , przy okazji odnalazłem miejsce gdzie podłączyli gaz do lambdy ( przewody ) i coś tam też hyba jest nie halo , ale to dopiero po świętach będzie sprawdzane , co do cewki to też mam podejrzenie , mam akurat chyba ze 4 sz. z 750 i podmienię sobie może pomoże może nie ...
Mierzysz oporność dwóch obwodów cewki.Cytat:
Zamieszczone przez kubix7er
Podstawowy - termiinal 1 i 15 cewki - 0.5kOhm +/-10%
oraz
wtórny - terminal 15 i 4 cewki - 6kOhm +/-10%
Pamiętając o wyjęciu kluczyka z zapłonu, bo można zaświecić - safety first.
Sprostuję, nie 0,5kOhm tylko 0,5Ohm. Potwierdzone i sprawdzone.Cytat:
Zamieszczone przez yaz
Podziękował.
0,5Ohm to prawidłowa wartość.