M60B40 Gwizd z silnika, brak katów, błąd sond

Witam wszystkich, mam cholerny problem z moją E38 (taką ją kupiłem), otóż z okolic kolektora ssącego przy schodzeniu z obrotów wydobywa się głośny świst (tak jakby zasysał powietrze spod kolektora). Samochód kompletnie nie ma mocy, chodzi tylko gdy przepływomierz jest odłączony. Carsoft wywala uszkodzenie sond lambda i przepływomierza, dodam, że mam wywalone katalizatory. Moje podejrzenie jest takie, że gdy samochód pracował na niewyregulowanym gazie (strasznie strzelał w tłumiki ) rozszczelnił się kolektor. Co o tym sądzicie? od czego zacząć ?

Cytat:

---

Zamieszczone przez taymon

... Samochód kompletnie nie ma mocy, chodzi tylko gdy przepływomierz jest odłączony. ...

---

Wygląda na to, że silnik dostaje "lewe" powietrze.
Spróbuj popsikać np. WD-40, albo samostartem w okolicach kolektora ssącego gdzie może zasysać "lewe"powietrze. Gdy obroty będą się zmieniać to znaczy, że tam ssa powietrze. Ten zabieg pomoże Ci potwierdzić ten stan.

Jak kolega wyżej pisze-lewe powietrze jest przyczyną-pociąga za sobą te błędy o których piszesz. Wyeliminuj lewe powietrze-zrób reset i zobaczysz że będzie ok. -polecam samostart:-)

Też mi się tak wydaje, tylko boję się ściągania kolektora.... Jutro zrobię test z samostartem, macie jakieś wskazówki jeśli będzie czekał mnie demontaż kolektora ?

Jest jakaś fotorelacja z demontażu kolektora ssącego ? Jeśli słabo szukałem, z góry przepraszam :)

Powinno coś pomóc http://www.szarbia.com/index.php?p=a...pkat2=0&id=106
Swoją drogą należy się szacunek autorowi strony za zgromadzenie i udostępnienie materiałów.

Przy takich objawach masz bardzo dużą nieszczelność. na pierwszy ogień sprawdź z tyłu kolektora czy wszystko jest podłączone i czy wężyk idący od odmy do serwa nie sparciał i nie ciągnie lewego powietrza (u mnie tak było). Przy uruchomionym silniku lekko nim poruszaj i będziesz ewidentnie słyszał jak głośno syczy. Sprawdź jeszcze dolot od przepływki aż do przepustnicy czy jest szczelny. Pod tą dużą gumową złączką jest rezonator który jak się wypnie z układu to potrafi strzelać w dolot jakby coś do cylindrów wpadło. I na koniec błaha sprawa ale poluzuj linkę gazu i linkę od tempomatu na przepustnicy tak żeby miały lekki luz ponieważ jak są napięte to przepustnica potrafi być na wolnych obrotach uchylona i komputer głupieje. Po tych testach skasuj adaptacje i auto powinno jeździć ok. Jak będziesz miał jeszcze gdzieś nieszczelność to auto będzie trzęsło na wolnych obrotach ale będzie jeździć bez większych problemów. Oczywiście to trzęsienie na wolnych będzie świadczyć o konieczności wymiany kompletu uszczelek pod kolektorem itd ale do czasu ich kupna będziesz miał w miarę sprawne auto.

Zdecydowałem się na zrzucenie kolektora ( bez ściągania odmy i przepustnicy) i ku mojemu zdziwieniu okazało się, że uszczelki są w porządku. Nie zdjąłem jeszcze odmy i przepustnicy, bo nie mam akurat takich torxów.. W poniedziałek rozbiorę wszystko na części pierwsze, jednak na tą chwilę martwi mnie ten "brud".. masa zaschniętego oleju. Skąd ona może pochodzić ? I jeszcze jedna kwestia - czy żeby wymontować czujniki spalania stukowego muszę ściągać pompę wody ? http://images68.fotosik.pl/681/f18b12ecaaaf893am.jpg http://images67.fotosik.pl/683/b89647fc6e98533am.jpg

Od rurki łączącej odmę z separatorem oleju. Znajduje sie po prawej stronie bloku, rurka aluminiowa wchodzi w nią plastik z sprężyna. Umyj i Sprawdz czy nie jest popękana.


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Jest cała zawalona olejem, ale wygląda na całą.. I jeszcze takie pytanko - jeśli zamierzam zakładać kolektor razem z zamontowaną odmą, jak założyć tą rurkę ? i czy możliwe, że jest coś nie tak z separatorem oleju ?

Ta rurkę najpierw montujesz do bloku, potem dzieki sprężynie montujesz do odmy. Na końcu tej rurki jest przewód elastyczny. Sprawdz tez jego stan. Na dole masz wanienkę gdzie jest płyn chłodniczy. Stamtąd tez moze lecieć. Trzeba tez sprawdzic odme i jej uszczelki jak juz masz rozebrane.


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Nie wytrzymałem do poniedziałku i dzisiaj rozebrałem kolektor. Byłem zmuszony "rozbić" wszystkie śruby mocujące przepustnicę i odmę (ktoś je nieźle dokręcił). Sprawcą całego zamieszania wydaje się być otwór od dyszy do gazu ( dysza była luźna). Martwi mnie olej w kolektorze ( odma wydaje się być ok, poza tym w miejscu bagnetu nie ma bulgotania ) tak wyglądało to po demontażu : http://images66.fotosik.pl/684/2998d75692e6f479m.jpg http://images67.fotosik.pl/685/68fea56fd3c0ccb2m.jpg http://images70.fotosik.pl/684/e93e91a56d824457m.jpg A i jeszcze jedno, u mnie nie było tej rurki : https://lh4.googleusercontent.com/Zn...=w1267-h950-no

Pomożecie ? :)

W czym potrzebujesz pomocy? Skoro zdjąłeś kolektor to teraz kup komplet uszczelek, umyj ładnie wszystko i wysusz dobrze i składaj. Co do tej rurki w środku to nie wiem czy w każdym V8 jest, ale najlepiej będzie jak po swoim Vinie sprawdzisz na realoem i jak ma u ciebie byc to musisz ją dokupic oczywiście. Jak masz kolektor wyciągnięty to te wkrętki od gazu możesz doszczelnic jakimś klejem. Niestety nie wiem czy to ma byc jakiś specjalny klej do wkrętek gazowych czy wystarczy jakiś dobry dwuskładnikowy.

Jeszcze jedno pytanko - czy uszczelki przesmarować olejem ? chodzi mi o uszczelki odmy, przepustnicy i uszczelki pod kolektorem.

już lepiej cienko dobrym silikonem