uszczelki kolektora

Koledzy mam pytanie czy ściągniecie kolektorów ssących w v12 po lifcie oznacza konieczność wymiany uszczelek ,czy można je zdemontować ocenić ich stan i jeżeli są ok to bez problemów z szczelnością poskładać wszystko z powrotem. Ostatnio auto zaczęło nie równo pracować na zimnym po naciśnięciu na kolektory na pewno zmienia się praca silnika czy na lepsze raczej zaczyna pracować inaczej więc coś jest tam nie tak Czytałem że poliftowe v12 są wolne od problemów z uszczelkami kolektora w porównaniu do wcześniejszej generacji tego silnika

Są wolne od problemów, jeżeli tylko są wyprodukowane od 97 roku. Mogą jeszcze popękać, ale to będziesz widział, wtedy trzeba je wymienić. Ale obawiam się, że jak naciskasz kolektory i jest różnica to uszczelki już są poparciałe i popękane.

Ja mam u siebie założone dwie z 97, jedną z 98 i jedną nową, bo nie mogłem już znaleźć używki. Wszystko śmiga od kilku lat bez problemu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

Są wolne od problemów, jeżeli tylko są wyprodukowane od 97 roku. Mogą jeszcze popękać, ale to będziesz widział, wtedy trzeba je wymienić. Ale obawiam się, że jak naciskasz kolektory i jest różnica to uszczelki już są poparciałe i popękane.

---

czyli wolne nie oznacza wieczne:peaceful:

Tez sie podepne pod ten temat-mam przedliftowe M73 i bede musial zdjąć kolektory do wymiany uszczelek pod pokrywy zaworów.
Pytanie czy coś sie moze stac z uszczelkami?

Z uszczelkami się nic nie stanie, ale jak będą popękane to należy je wymienić. Dziś są dobre materiały uszczelniające z loctite, więc można próbować jeszcze tego, ale tylko jak uszczelki są jeszcze ładne. Zmiana była w 97 roku, więc może masz już ten ostateczny wypust.

Czyli 50:50, a szkoda-bede miec problem jak mechanik rozbierze silnik i trzeba będzie jednak te uszczelki kupić.2 tys jednorazowy wydatek to sporo jak dla mnie.

Kwiecień/Maj będę robił nowe zamówienie zbiorowe z Litwy, jak będzie tak udane jak pierwsze to zejdziesz do 1400 PLN za komplet.

Czyli roznica ok 600zł.Najgorsze jest tylko to, ze nie wiem jeszcze czy musze je wymienić-mam nadzieje, ze nie bo za tą kase mogłbym inne czesci kupic a musze ich mnóstwo kupic...

Zamienniki jak mniemam nie występują :RpS_mellow:

No niestety- sam kiedyś ten temat zapobiegawczo zagłębiałem. Kiedyś rozmawiałem z Nikodemem z forum lpg, chyba był na tym forum kiedyś zalogowany nawet- mówił mi, że ktoś dorobił zamienniki z aluminium i uszczelnił chyba oringami- tematu nie znam dokładnie, tylko ze słyszenia. Może ktoś coś wie więcej i się wypowie.

Można jeszcze spróbować tego:
http://7er.pl/showthread.php/36248-P...wych-w-M70-V12

Jeżeli chodzi o ocenę wizualną uszczelek to sprawa nie jest tak oczywista, jak pisze ttrol. U mnie po zdjęciu i umyciu stare uszczelki wyglądały dobrze, nie były popękane. Mimo tego silnik ledwo chodził na zimno, przy temperaturze poniżej zera po prostu gasł.

Kruger - u mnie też po naciśnięciu na kolektory zmieniała się praca silnika. To prosty sposób na diagnozę wywalonych uszczelek.

Po założeniu 4 nowych uszczelek, problem zniknął jak ręką odjął. Sprawa więc ewidentna.

Qba, ale miałeś przecież stary design z pierwszego wypustu:)

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

Qba, ale miałeś przecież stary design z pierwszego wypustu:)

---

Dezajn pierwszowypustowy, masz rację :kiwi-fruit:

Tak jak ttrol pisze mozna wydac te 2tys i sie tym cieszyc a mozna uzyc dobrych srodkow uszczelniajacych i zlozyc calosc tak by wypelnial mozliwe szczeliny. Ja tak zrobilem i mam swiety spokoj a kasa dalej w kieszeni. Opcja posrednia to kupic uzywane uszczelki z polifta - ponoc sa wolne od przedmuchow ale nie do konca w to wierze na slowo. :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Michal750

Tak jak ttrol pisze mozna wydac te 2tys i sie tym cieszyc a mozna uzyc dobrych srodkow uszczelniajacych i zlozyc calosc tak by wypelnial mozliwe szczeliny. Ja tak zrobilem i mam swiety spokoj a kasa dalej w kieszeni. Opcja posrednia to kupic uzywane uszczelki z polifta - ponoc sa wolne od przedmuchow ale nie do konca w to wierze na slowo. :)

---

Ja mam polifta i to z rozsądnym udokumentowanym przebiegiem i tu bardziej wiek 15lat wpływa pewnie już na te uszczelki.
Ps. ma ktoś stare, zdemontowane ,uszkodzone poliftowe uszczelki chciałbym zobaczyć ich konstrukcje

przerabiałem temat u siebie i rozwiązanie jest tanie i proste, uszczelniacz marki victorreintz za trzydzieści parę złotych sprawdził się doskonale. Od 3 może 4 lat mam spokój z pływającymi obrotami i ikonom silnika na zegarach [checkiem].

Kurcze, czytacie ze zrozumieniem co jest napisane? Powtarzam, że poliftowe są wolne od problemów, mam takie u siebie, używane z 97 roku, założone lata temu I zero problemów. Jak wyglądają można zobaczyć w necie, są dokładnie takie same jak nowe obecnie z ASO. Stare też można obejrzeć z e32 są zupełnie gładkie z obu stron. e38 przed liftem ma kołnierz po stronie kolektorów. Najnowsze mają kołnierze z dwóch stron, co tworzy zamek. Chromik masz konstrukcję poliftową, więc to, żę były nieszczelne oznaczało, żę były już poparciałe I guma już nie była elastyczna. Nawet najlepsze, niepoparciałe z e32 po krótkim czasie zaczynały przepuszczać. Nawet niedawno ktoś mi chciał udowodnić, że mogą być stare z e32, tylko z nałożonym silikonem I będzie gitara. Było super przez parę miesięcy.

Tak jak Chromik pisze nie demonizujmy kolektorów - zadanie jest w gruncie rzeczy banalne - uszczelnić. Przecie to nie reaktor atomowy, w latach 90 ludzie robili uszczelki głowic pod blokiem a my już jesteśmy na tyle niezaradni że nieszczelność musi kosztować 2000zł??

Przy wyborze sposobu naprawy trzeba uwzględnić napięcia termiczne i że to wszystko musi pracować. U mnie działa drugą zimę na żaroodpornym elastycznym silikonie, chociaż uszczelki przypominały już bardziej plastik niż gumę. Wyczyściłem dokładnie wszystko co się dało, odtłuściłem złożyłem precyzyjnie i dokręciłem po paru godzinach jak przyschło. Takie rzeczy da się zrobić na 150 sposobów i i tak będzie działać. Wystarczy użyć wyobraźni. :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

Kurcze, czytacie ze zrozumieniem co jest napisane? Powtarzam, że poliftowe są wolne od problemów

---

Mam prawo się z tym nie zgodzić. Tak jak kruger32 wcześniej pisał, że 15 lat robi już swoje, plus przebieg 390 tyś (jak u mnie) i niestety są do wymiany od dłuższego czasu. Odkładałem to już kilku krotnie, ale tej wiosny muszę te 2 tyś wydać. Oczywiście zdemontuje i ocenie czy nie da się naprawić, ale obstawiam raczej wymianę. Pzdr.

P.S. do trrol, jak się podłączyć pod Twoje zamówienie? Ja w swoim ASO mogę je wytargać za ok. 500zł za szt., taniej nie zrobią, bo detal aktualnie to ok. 720zł.