750i świeci się check engine, kręci, nie odpala

Sprawa wygląda tak, auto jeździ mało, więc zdarzy mu się rozładowany akumulator, wiadomo że E65 prąd uwielbia.
Ostatni raz aku rozładowany, auto podpięte pod prostownik, ładowane kilka godzin, wsiadam, świeci się check engine, auto kręci, ale nie odpala. Wcześniej normalnie bez problemów dojechało na miejsce postoju, w baku ok. 35l benzyny.

DISa i Inpę mam od wczoraj, dzisiaj się trochę bawiłem, ale w sumie nic nie zrobiłem.
Może mi ktoś powiedzieć co i gdzie dokładnie sprawdzić w tych programach?

Jedyne co mi się w oczy rzuciło w DISie to błąd "Battery Exhausted" czy coś takiego.
Bo reszta to raczej rzeczy mało związane z odpalaniem silnika, typu czujnik PDC.

Wszelkie wskazówki miło widziane ;)

Ale check engine świeci zawsze na zapłonie, jeśli to masz na myśli, gaśnie dopiero po odpaleniu silnika.

Może zacznij od sprawdzenia bezpieczników, mogło byc jakieś zwarcie.

Wydaje mi się, że nigdy wcześniej się nie świecił, a auto jest u nas już ponad 9 miesięcy...

Musi sie świecić.

Wciskamy START/STOP x1, wciskamy drugi i mamy włączony zapłon, zapalają sie wszystkie kontrolki po czym gaśnie całość prócz jednej kontrolki - właśnie Check Engine o którym mówimy, gaśnie on dopiero po odpalaniu, tak ma przebiegać ten proces. Nawet gdy wsiadasz i kładziesz nogę na hamulcu i odpalasz bezpośrednio to Check gaśnie ostatni.

Być może nie zwróciłem na to wcześniej aż takiej uwagi. Bezpieczniki całe, najważniejszy- od pompy paliwa też. No chyba że są jeszcze jakieś inne od tych w bagażniku. Żadnych sugestii co do Inpy/Disa?

Bezpieczniki są jeszcze w schowku po stronie pasażera.

Bezpieczniki sprawdzone, są ok.
Wracając do diagnostyki:
http://images70.fotosik.pl/649/312b839d13320ec7m.jpg http://images67.fotosik.pl/651/6d2790f0a9cd9167m.jpg
Zdjęcia kodów błędów odczytane przez DISa ze sterownika silnika.

A tutaj z INPY ( wiem, lepiej zrobić print screeny, ale tak było szybciej ;) ) :
http://images68.fotosik.pl/649/7a27416dd66fc2e3m.jpg http://images68.fotosik.pl/649/7f431c31ce3e53b6m.jpg http://images68.fotosik.pl/649/1c21ebf1adb8b2bcm.jpg http://images70.fotosik.pl/649/5300de0a30eec710m.jpg

Nie wiem gdzie sprawdzić co oznaczają kody błędów z DISa, jednak info z INPY jednoznacznie wskazuje na przepustnicę.
Jakieś wskazówki, może typowe usterki tego elementu? Czy pozostaje mi mozolne sprawdzanie po kolei wszystkiego? ;)

U mnie była identyczna sytuacja, okazało się właśnie że od rozladowanego akumulatora rozkodował się immobilizer. Konieczne było jego ponowne ustawienie. Koszt u mnie 300zł.

Błędy się powtarzają mimo kasowania, po włączeniu zapłonu na komputerze wyskakują wszelakie błędy: EDC, PDC, Skrzynia, Silnik itp itd.
Teraz przestała już nawet kręcić. Na zegarach migają kontrolki pracy skrzyni PRND, gasną dopiero po uśpieniu samochodu.
W DISie wywala mi masę błędów, ale wszystkie co do jednego związane się z prądem i napięciem którego rzekomo brakuje. Akumulator jest jeszcze na gwarancji, ładowany był nie raz, nawet wymieniłem akumulator i dalej nic.
Bezpieczniki całe, przekaźników nie wiem gdzie szukać.

Bob1984 jak wyglądało ustawianie tego immobilisera? Do zrobienia DISem?

Dobrze pamiętam to moje autko bo jak tak to zadzwoń chyba wiem co nie gra

A zarejestrowałeś aku w samochodzie?

Xenon dzięki za odpowiedź, poszło PW ;)
Adasio tego którego dałem na podmiankę nie rejestrowałem, bo to zwykły kwasowy akumulator ( w DISie wyskakuje komunikat że koniecznie AGM min 90AH), a tamten jeździł tyle czasu że myślę że był zarejestrowany tak jak powinien. A objawy mogłyby na to wskazywać?

No jak dla mnie zdecydowanie TAK ale skoro kręci to wygląda że jest dobry i mocny ale czemu nie pali? tego nie wiem niestety

Jak jest coś nie halo z aku wywala właśnie rożne bzdury na BC

Moze byc regulator napięcia - przypadek znajomego ale w audi. Błędów mnóstwo, na oko napięcie ok. Po dokładnym pomiarze okazało sie ze napięcie skacze na ułamki sekund, wystarczajaco zeby wywalić błędy.


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Auto już jeździ, uszkodzeniu m.in. uległ Power Module. Prawdopodobnie przez ładowanie zwykłym prostownikiem, a nie procesorowym do akumulatorów AGM.
Xenon dzięki za polecenie fachowca ;)
Pozdrawiam ;)

No to gratuluje :)

Piękne uczucie kiedy po takim czasie autko znów staje na nogi.