Wersja do druku
No i tak w mojim m60 nie obejdzie sie bez wymiany tzw. szklanek, bo żadny za sposobów na unikniecie ich wymiany nie pomógł ;( (prawa głowica ewidentnie stuka jedna szklanka)
Macie jakieś sposoby na szybką wymiane ?
Obowiązkowe blokady ?
Rozpinanie łańcycha głównego , wałków?
Wasze sposoby na zdiagnozowanie uszkodzonej szklanki i jakie nowe?
Ogólny (szybki) sposób wymiany bez rozbierania połowy silnika ???
nie obędzie się bez zwalania łańcucha ponieważ do wymiany potrzebujesz wyjąć wałki rozrządu. sposobu na szybką wymianę raczej nie ma bo nie da się ominąć żadnej czynności. Jeżeli dodatkowo nie robiłeś tego nigdy pośpiech nie jest wskazany. Bez blokad powinieneś sobie poradzić, musisz sobie przygotować pręt do zablokowania wału a info znajdziesz w temacie o remoncie rozrządu(tam m62tu). szklanki firmy ina.
Witam.
Blokady będą potrzebne, chociaż można zrobić to bez nich. Wałki na głowicy 1-4 w pozycji TDC są tak ustawione że po zwolnieniu łańcucha przeskoczą kawałek ponieważ wciskają zawory więc ta siła go lekko obróci. Jeżeli nie będziesz wymieniał nic w głowicy 1-4 to zbędna informacja, bo w głowicy 5-8 jest lepiej. Później jak będziesz składał wszystko w całość to blokady wszystko odpowiednio ustawią no i dużo ułatwią. Blokady możesz wypożyczyć, są różne oferty.
Wtedy blokujesz wał trzpieniem, demontujesz pokrywy zaworów, napinacz boczy łańcucha głównego i górne małe dekle. Potrzebny będzie spiłowany klucz 27mm, żeby przytrzymać wałki aby się nie obracały jak będziesz odkręcał koła oraz nasadki torx. Szklanki najlepiej wyjmować magnesem.
Jeżeli będziesz to zlecał komuś to możesz przy okazji wymienić uszczelniacze zaworowe, koszt kompletu na 2 głowice około 60-70 zł.
Pozdrawiam.
To jest głowica 5-8.
1. Jeśli chodzi o łańcuch główny to po odkreceniu tego 1 koła na wałku sącym ,nie da sie sciągnąć tego koła bez rozpinania łańcucha ?.
2. Musze demontować napinacz łańcuszka (krótkiego) wałków ? Może dało by sie podnieść ,unieść,te wałki na tyle żeby wyjąć te popychacze bez zwalania tego łańcuszka z kół i wogóle wyjmowania pojedynczo tych wałków ?
Może ktoś napisze po koleji czynności tej wymiany ? Podpierając sie zdjeciami z tego linku :
http://www.szarbia.com/index.php?p=a...pkat2=0&id=107
Ja bym to zrobił tak.
1. Ściągasz dolot, wisko, obudowę chłodnicy żeby mieć więcej miejsca, przewody powietrza wtórnego, o ile dobrze pamiętam jeszcze napinacz paska, świece itp.
2. Demontujesz pokrywy zaworów.
http://tis.bmwcats.com/doc1001104/
3. Kręcisz wałem aż położenie znaku OIT na kole pasowym wału znajdzie się w pozycji identycznej jak czujnik położenia wału. Wtedy kładziesz się pod auto i blokujesz koło zamachowe. Blokada musi wejść bez żadnego oporu. Tak jak na zdjęciu.
Załącznik 7527
Załącznik 7528
http://tis.bmwcats.com/doc1001136/
4. Zabierasz się za ściągnięcie małych obudów:
http://tis.bmwcats.com/doc1001123/
http://tis.bmwcats.com/doc1001124/
5. Jeżeli poprawnie zablokowałeś wał to znaki na kołach zębatych powinny ułożyć się w takiej pozycji.
Załącznik 7529
Strzałka na dużym kole zębatym na równo z miejscem mocowania przewodów olejowych:
http://pl.bmwfans.info/parts-catalog...ear_cam_shaft/
Znaki na małych kołach na równo z płaszczyzną głowicy.
Znaki na wałkach masz opisane tutaj:
http://tis.bmwcats.com/doc1001136/
Jeżeli na banku 1-4 koło będzie lekko przestawione to mogło lekko uciec po zwolnieniu napinacza bocznego głównego łańcucha. Później przy ustawianiu musisz całość skręcić na blokadach wtedy będziesz miał poprawnie ustawiony rozrząd.
Załącznik 7530
6. Jak wszystko będzie dobrze to zabierasz się za demontaż wałków:
http://tis.bmwcats.com/doc1001137/
http://tis.bmwcats.com/doc1001138/
Ja robię to inaczej, jak mam zablokowany wał to kluczem 27mm przytrzymuje wałek, Torxem odkręcam śruby koła zębatego, ściągam koła, następnie odkręcam łożyska wałków rozrządu w kolejności takiej aby środkowe łożysko było odkręcone ostatnie i wyciągam wałek. Wtedy już masz dostęp do wszystkich popychaczy.
Przy montażu trzeba zrobić jak w instrukcji. Włożyć go i przekręcić w odpowiednie miejsce, trzeba to zrobić tak aby nie wycisnąć zaworu w cylindrze który jest w górnym położeniu bo pogniemy zawory. Jeżeli ustawimy je 30-40" przed prawidłowym położeniem to wejdą na swoje miejsce bez żadnego problemu tj. żaden popychacz nie będzie stawiał oporu i wałek się między nimi zmieści. Wtedy kluczem ustawiamy wałek w jego prawidłową pozycję. Znaki + krzywki w odpowiedniej pozycji. I całość blokujemy, następnie zakładamy koła, ustawiamy odpowiednio znaki, napinamy wstępnie boczny napinacz łańcucha i skręcamy jak w instrukcji.
W service manulas masz opisane to krok po kroku może bardziej zrozumiale. Ogólnie jest co robić, trzeba zamówić nowe uszczelki dekli i pokryw. Wszystko okryć żeby nie gubić nakrętek od łożysk bo jak wpadnie przez przypadek w kanał olejowy to czekać Cię będzie jeszcze zdjęcie miski.
Jeżeli ktoś zna jakiś mniej pracochłonny sposób to chętnie bym się z nim zapoznał, być może ktoś robi to inaczej. Jeżeli już miałbym ściągnięte wałki to przy pomocy zestawu do demontażu zaworów bez konieczności demontażu głowic wymieniłbym uszczelniacze zaworowe.
Pozdrawiam
bez najmniejszego problemu mozna zrobic to bez blokad, każda m60 składałem bez blokad i nie ma najmniejszego problemu, a ze wałek sie przestawia? po to jest miejsce na klucz aby przestawić do ponownie i skrecic koło
Jeżeli czuje się na siłach to niech próbuje :RpS_tongue:
No to mi bardzo rozjaśniło ale mam jeszcze kilka pytań ;
- czym blokujecie wał ? rozumiem że musze włożyć w ten otwór kawałek '' pręta , przeduszke od nasadek do grzechotki'' ?
- czy musze luzować napinacz łańcucha głównego ? ( cały czas rozchodzi sie o głowice 5-8 strona kierowcy )
I jakie popychacze wybrać ?
Może z MaxGear koszt jednego to 18 zł po zniszkach !
Febi 44 zł.
http://www.aso-bmw.pl/search/view/?n...1+32+1+734+341
Witam.
Tutaj masz schemat blokad, jest na nim podany wymiar trzpienia do blokowania wału.
https://mega.co.nz/#!7RUjRaqS!BSy6Bz...dA8OF23YFjUsvU
Mi wydaje się że bez luzowania napinacza bocznego nie uda Ci się ściągnąć koła bo napinacz trzyma mocno łańcuch. A jeżeli już ściągniesz to będziesz miał problem z późniejszym nałożeniem koła na wałek. Ale zbierz jeszcze inne opinie bo pewny w 100% że trzeba go zdemontować nie jestem. Za każdym razem jak robiłem coś w M60 to ściągałem 2 pokrywy, luzowałem wszystko, ściągałem koła, a później całość skręcałem na blokadach. Może i więcej pracy, ale jesteś pewny że wszystko jest złożone tak jak trzeba.
Pozdrawiam.
BEDY111 a popychacze jakie polecasz ? Te MaxGear cena kusząca ?:smile-new:
Jak bym znalazł w miare tanie to może pokusił bym sie na obie głowice ?
Edy- wyżej. Pzd
Jak to "pokusil sie na obie glowice"?? Przeciez taka robota to tylko obie glowice- nie ma innej opcjiCytat:
Zamieszczone przez bawarczyk88i
w kilku passatach powsadzałem max geara i jezdzą poprawnie do tej pory
Najlepiej INA ale cena za komplet to około 4200 zł w PL a z Litwy 3200 zł. :applause: Kupuj Maxy.
Pozdrawiam.
Za INE trzeba zapłacić 1800zł za komplet 32 sztuk więc nie ma tragedii. Nie wiem skąd kolega ma takie ceny że wyszło 4200 lub 3200.
Ja nie jestem przekonany do tego Maxa, żeby potem miny nie było.
Jakbyś przeczytał ze zrozumieniem to wpadłbyś na to że jak z Litwy (czyli z serwisu) to druga cena dotyczy również serwisu tylko PL. Jeżeli masz za 1800 zł to dobrze tylko kupować i wymieniać.Cytat:
Zamieszczone przez SkeYT
http://autowanda.pl/?page=catalog/product&cat[key]=11321734341&cat[art]=afa79&cat[atg]=0&offset=&sort=1
Zamów na próbę Ruvilla, mi się zdarzało, że w opakowaniu siedziały INY, ale za 2/3 ceny.
w wiekszosci ruvilla siedzi ina, max geara lub motiva mozna kupic po 14za i takie bym założyl, 3-4 godziny i zmienione, kasa by została i było by dobrze
No to jak panowie ? Jakie ?
Skusić sie na te Maxy ? To nie są przypadkiem chińszyki?
Do tego uszczelka pokrywy i uszczejki górnej osłony rozrządy tylko nie moge nigdzie ich znaleść ;/
11141433305
11141433306
11129069871
11129069872
http://www.aso-bmw.pl a tutaj możesz zamówić
max gear to pakowacz, brendowa marka czeskiej hurtowni, czsami w srodku jest cos ciekawego, po za elektoniką co z miejsca nie działa, ale szklanki zawsze były dobre i nigdy nie było problemu, w sumie, nie bede juz nic pisał aby nie było na mnie :-) ,Cytat:
Zamieszczone przez bawarczyk88i
MAX GEAR to marka Firmy Auto Partner z Bierunia , tak jak 4 max z Carsu kolego Emilu i wszystko jest tam Chińskie niestety :)
nie nie jest wszystko chińskie, w e53 zmieniałem u siebie łożysko, kupiłem max geara a w srodku był SKF, prosze pana, jak nie wieżysz to prosze zajdz, zamów, otworz i zobaczysz ze logo SKF jest zeszlifowane, zostaje tylko napis "japan" i kumer katalogowy 3574 wiec tak do konca nie jest jak piszesz, tak naprawde w srodku moze byc badziew lub cos markowego, niestety w wiekszosci to szajs, choć łaczniki stabilizatora kupiłem do e38 po 18zł własnie z maxa i jezdze juz 2 lata i nic, wahacze wytrzymały 3 miesiace wiec jak w totolotku
Kup jedną sztuke-portfela ci nie rozerwie i będziesz widzial jakość
dokładnie, sprawdz i tyle, ja max gear'a srednio miesiecznie sprzedaje na 6-7 tys zł i nie mam reklamacji i problemów z tym towarem. Osobiscie do swojego auta zaryzykował bym i wsadził tego maxa, moze troche nie patrze obiektywnie bo robcizny nie licze ale tak bym zrobił i napewno by to jezdziło, mały przykład, czy mozna kupić tania i chińską żarówke H7, mozna, w kazdym supermarkecie mozna kupic chinola, a mozna kupić chinski pasek rozrzadu? nie mozna! bo nie ma, sami "markowi" producenci. Mozna kupic chińskie amortyzatory? można, a można kupić chiński zawór EGR? nie mozna bo nie ma... tak ja i popychacze,
ktoś podał na pierwszej stronie tego tematu takiego linka z fotostory silnika v8:
link
kojarzycie tak bogate fotostory dla M73 gdzieś? nie mogę nic sensownego znaleźć. wiem ze zdziebko offtopic, ale...
Link nie działa...Cytat:
Zamieszczone przez pacraf
ano coś skopałem kopiując. teraz działa. ale to tylko to samo co na pierwszej stronie tego tematu