Wersja do druku
Witam mam pytanie jak multimetrem sprawdzić czy auto pobiera prąd na postoju
dodam że u mnie jest tak , jak auto stoi dwa dni to zapomnij ze odpali , a jak jezdze codziennie nie ma problemu jako ze pracuje za granicą i autko czasem stoi 3 tyg odlączam aku po powrocie odpala bez problemu po podłączeniu klemy więc coś ten prąd zjada dodam jeszcze ze mam ori alarm i alternator po regeneracji aku testowany i jest OK
BMW 740iA M62B44TU
Wiesz jak korzystać z multimetra i znasz podstawowe zasady bezpieczeństwa? Jak tak, to zakres na 10 lub 20A, wtyk czerwonego kabla w analogiczne gniazdo w mierniku. podłączasz w szereg, dla bezpieczeństwa proponuje między ujemną elektrodę a ujemną klemę auta. Przy cyfrowym multi polaryzacja bez znaczenia. Śrubokrętem zasymuluj w zamku klapy jej zamknięcie, nastepnie zamknij auto z pilota. Po 20min prąd powinien spaść do 60mA lub mniej. Diodka przy (P) na automacie powinna zgasnąć. Jak tak się dzieje, to jest OK.
dzięki wielkie jak wrócę to sprawdzę
U mnie pobór po zamknieciu auta i uśpieniu jest 45-50mA (0,045 A). Wydaje mi się że powinno być nie wiecej niż 30mA (0,03A) ale odpianalem kazdy bezpiecznik i nie dało u mnie zejść niżej.
A tu masz rysunek jak to powinno wygladac.
Załącznik 7499
zrób tak jak mówi przedmówca.
jeśli nie do końca wiesz jak to zrobić to poproś elektryka.
Pamiętaj - jeśli zewrzesz akumulator kablem niechcący - to kabel zapali się i poparzy i błyśnie i niewiem co jeszcze.
zró to tak jak na tym filmie:
https://www.youtube.com/watch?v=dt5Z2NfcBac
a schematycznie to tak jak tu:
czyli wypinasz tylko klemę plusową i pomiędzy tą klemę a akumulator wpinasz miernik ustawiony na mierzenie prądu.
gdybym robił to pierwszy raz - to na stole zmierzyłbym najpierw pobór prądu żaróweczki z bateryjki aby się przekonać że miernik jest dobrze ustawiony.
Załącznik 7500
pacaf, skasuj ten obrazek, bo nie wiem co on przedstawia, ale na pewno nic, co jest przedmiotem wątku. (BTW jest totalnie zły, nigdy nie wpinamy tak woltomierza) bladyatl wstawił rysunek, którego się radzę trzymać.
totalnie zły jest twój komentarz, ale skoro sądzisz że prąd mierzymy woltomierzem to wsumie nie ma się co dziwić.
prąd mierzymy amperomierzem , lub miernikiem uniwersalnym ustawionym jako amperomierz, a moj schemat jest jak najbardziej prawodłowy.
inna sprawa że blady też dał dobry schemat ( o ile miernik na jego schemacie będzie dobrze ustawiony - jest to oczywiste dla elektryka, ale niekoniecznie dla nieelektryka)
a z mojej strony tylko jeszcze jedna ważna rzecz - kiedy już będzie ten miernik wpięty - i pomierzymy ten prąd standby - to nie wolno auta próbować zapalić z tym miernikie wpięty, Też oczywiste dla elektryka - ale może warto o tym napisać.
po raz ostatni, dałeś woltomierz szeregowo z obciążeniem. Skasuj, nie będę z tobą polemizował.
dobrze że nie będziesz już polemizował. trzymam za słowo.
A ty skasuj obrazek, bo jak kolega dotknie do karoserii dodatni potencjał, to coś sie zapali.
obiecałeś? to nie pisz głupot.
tak patrze na ten schmemat i kombinuje coś sie przyj..ł do tego woltomierza i chyba wiem na czym polega twoj problem !
ty mylisz na schemacie źródło napięcia z miernikiem. Przyznaj, że uważasz że to kółeczko z literką V po lewej to woltomierz?
Po prostu weź ten miernik, daj na dole i będzie gitara. Nie odkręca się nawet wpierw klemy (+) bo możesz przypadkowo zewrzeć do masy. Przy (-) możemy sobie gmerać i zwierać i będzie OK.
Nie znoszę na forach, jak wątki z pytaniami arcy-elementarnymi mają więcej niż jedną odpowiedź. Kończmy już na serio.
Nosz kurde szlag mnie trafia. zmieniasz temat - nie umiesz się przyznać do pomyłki to kończymy bez wyjaśnienia.
napisz w końcu czy schemat jest dobry czy nie ?
oplułeś a teraz jakby nic się nie stało kończymy bo wątek przydługawy? cięzko napisać "sorry - pomyliłem się" ??
Nie, twój jest nie dobry. Pomyliłeś się. Grozi pożarem. Teraz OK? Mierzymy na ujemnym potencjale.
NIE ma znaczenia w którą się wepniesz. wystarczy przejrzeć na necie jak to jest opisywane. raz tak raz siak.
pomyliłeś się odczytując schemat a teraz wymyślasz bzdury o wyższości jednej klemy od drugiej - aby tylko nie przyznać się do błędu.
tak jak pisałem - najpierw opluć a potem niby nic. szkoda słów.
Z tego co pamiętam 45mA to właśnie jest ok 👌Cytat:
Zamieszczone przez bladyatl
Jak już zmierzysz ten prąd na "uspionym" aucie ( po 20-30) min to daj znać.
Pobór prądu rzędu 5-8mA to normalna rzecz.
W zależności od obładowania auta gadżetami tak to się będzie kształtowało.
Alarm, podtrzymanie pamięci w podzespołach, ładowanie latarki i co tam jeszcze na wyposażeniu będzie żarło prąd na wspomnianym poziomie.
Amperomierz wpinany jest szeregowo i rzeczywiście nie ma większego znaczenia (z punktu widzenia rezultatu pomiaru) czy wepniemy się w obwód + czy -
Natomiast z praktycznego punktu widzenia lepiej wpinać się w -.
Chroni to układ przed przypadkowym zwarciem, o które nietrudno przy pracach z autem.
A czy to normalne, że po zgaszeniu i zamknięciu auta na pozycjonerze w automacie świeci się P przez kilkadziesiąt minut? Zastanawiało mnie to tyle razy ale nigdy się nie zapytałem.
16 minut ma się świecić ponoć.
ale ktoś napisał że np po tygodniu, czy trzech mu rozładuje całkiem auto. CIekawy temat, na ile wystarczy soku w akumulatorze podczas ssania 50mA... temat jest dość skomplikowany - poczytać można tutaj
ale nie dałęm rady przejść przez ten tekst - jednak daje do myślenia że nie jest to takie proste.
gdzie indziej piszą że "Here’s an example: A vehicle with a 30 mA drain and a fully-charged 70 RC battery will last 3 weeks. But if that battery is at only 65% of full charge it is going to last only 2 weeks before giving the customer that “click click click” complaint. "
czyli autko bierze około 30mA (ale bateria też mniej Ah) i po 3 tygodniach jest trup - pomimo że była full naładowana. a jak jest niedołądowana to drastycznie w dół - nawet tydzień i kredki.
posaumowując to chyba normalne że w tydzień czy dwa postoju jest kaplica. jest to w sumie dziwne - jedziesz na wkacje - auto stoi 2 tygodnie na parkingu pod lotniskiem i po powrocie zonk....
Ubytek prądu przerabiałem w E39 z motorem M57. Podłączanie amperomierza nic nie dało, bo pobór był niby w normie, a po dwóch, trzech dniach stania bez kabli nie było po co podchodzić :/ a winowajcą bym wiatrak od kilimy, jak go odłączyłem problem jak ręką odjął :D
jak pomierze dam znać narazie nie ma mnie w PL (aku odłączone ;)) ok 20go bede w domu to pomierzę dzięki za sugestie
Witam. Mam mały problem w swojej 728iA 1998r. Akumulator z jakim kupiłem auto - 90aH był tragicznie słaby. Przełożyłem z E34 roczny ale mniejszy 74aH i po nocy auta nie jestem w stanie odpalić, bądź jak dłużej mam drzwi otwarte.
Właśnie robię drugą próbę z amperomierzem, stopniowo wraz z wyłączeniem się czytnika CD navi, wyłączeniem podświetlenia biegów spada pobór z 3,6A na 0,06A czyli prawidłowo mogło by się wydawać.
Ale mam też problem z nawiewem, tj. jak mam ustawione 16*C to i tak czuć jak gdzieś ciepłym powietrzem dmucha, dmuchawa chodzi jak powinna, reaguje na zmiany, ale z żadnej kratki nic nie dmucha - to mnie najbardziej zastanawia. Raz leciało ze środkowej (na dwie strony miałem po 16*C) a z lewej ciepłe a z prawej zimne.
Po wyłączeniu kluczyka słychać ten mały wiatraczek w panelu, jak znika odgłos jego pracy to coś "skwierczy" w nim.
Gdyby to było E34 to bym pewnie problem dawno rozwiązał, tu jest trochę to wszystko jednak bardziej skomplikowane.
z tym nawiewem to było omawiane , to tak samo jak w e34 , elektrozawory pewnie nawalają i przepuszczają ciepłe , EZ do wymiany albo uszczelki w nim
Dobra, jak jest maska otwarta, to nawiew nie ciągnie :) Jeszcze dużo nowości do odkrycia.
Mam ten sam problem. Moja 7 nie usypia się, ale tylko po deszczu lub myjce. Doszedłem do tego, że któreś z prawych drzwi są winne. Rozbierałem, szukałem i nic. Nie wiem czy wymienić tylko uszczelki przy szybie, żeby nie ciekło, czy co z tym fantem zrobić. Auto się uśpi, dioda przy lewarku gaśnie, oblewam drzwi i po jakimś czasie dioda się świeci.
Moja się usypia, mam nowy akumulator, 95ah jak dobrze pamiętam. Zobaczymy jak teraz się będzie działo.
przy rozładowaniu akumulatora sprawdź czytnik nawigacji, mi prąd ściągał i z wieczora na poranek juz odpalic nie mogłem.
Rozruszam temat na nowo, wczoraj robiłem dokładne testy - na początku przy zamykaniu drzwi, wygaszanie świateł itp odczyt ok 6,5 A> po paru minutach spada na 1A> po kolejnych min i zgaszeniu się lampki na skrzyni 0.4A i tak już zostaje, wyjmowałem po kolei bezpieczniki nic nie pomogło. Auto jak postoi z tydzień to jest po aku i tak ciągle ,kiedy trzeba wyjechać to nie ma samochodu. Przy teście dodam że bmw zamknięte , bagażnik symulowane zamkniecie, wszystko pogaszone. Czy jest w tym modelu jakaś syrena, alarm który może cos pobierać ? Co jeszcze to może być???
wyjmij wszystkie nie pomieszaj i wtedy sprawdz część bezpieczników po wyjęciu i wsadzeniu budzi auto i znowu musisz czekać 15/min aż się ponownie uśpi . Masz jeden czy dwa akumulatoryCytat:
Zamieszczone przez bolomanolo
kiedyś kolega tak miał w 725 e38 i po kilku wymianach akumulatora w końcu jeden mądry stwierdził że za rozładowywanie akumulatora odpowiedzialny jest wzmacniacz od radia / po wymianie problem znikł
U mnie pomaga wyjęcie bezpiecznika od modułu komfortu, ale przyczyn jego wzbudzania może być mnóstwo.
Oraz może być tam coś podłączone po prostu pod ten bezpiecznik nie fabrycznego.
U mnie problem był bardziej skomplikowany akku padał od podgrzewania spryskiwaczy przedniej szyby... Dopiero jak sprysk zrobił zwarcie i "zakopcił" znalazłem winowajcę. Dla pewności wystarczy odpiąć wtyczkę pod maską od strony kierowcy i zobaczysz czy to nie spryski przypadkiem. Tak czy siak znalezienie problemu jest w tych autach bardzo ciężkie i czasochłonne.
U mnie wzbudza się podczas deszczu :P
Problem rozwiązany, telefon ! Po wyjęciu bezpiecznika który znajduje się nad akumulatorem spadek poboru z 0,4 na 0,04. Aku trzyma napięcie, telefon i tak nie był używany.
Jak masz telefon bezprzewodowy to pewnie po prostu padły w nim akumulatorki paluszki. Wystarczy je wyjąć, wymienić na nowe. Padniete akumulatorki powodują jakby zwarcie małe bo ciągle chcą się ładować. Podobnie bywa np. Z alarmami z własnym zasilaniem ( np śledzenie GPS).
tutaj jest telefon przewodowy, który niby sie wyłacza a jednak czerpie 0,4 A.
A jak jest zasilany fabryczny alarm w naszych beemkach?
Widzę, że nikt nie wie, więc sam odpowiem.
Ori alarm "siedzi" w module komfortu. Zasilany jest z akumulatora głównego.