Poważny problem z odpalaniem M60.

Hejka, mam poważny problem z odpalaniem bmw.
Po całej nocy postoju gdy odpalam to muszę długo kręcić rozrusznikiem, a gdy odpali, to tak kuleje, że po czasie zgaśnie. Odpalę ponownie i gdy chcę dodać lekko gazu, to silnik aż się dławi.
Jak już uda mi się ruszyc i jadę, to podczas lekkiego dodawania gazu silnik ma takiego muła, w ogóle nie czuć reakcji na pedał gazu, czy jest 1/4 czy w 1/2 położenia nic, żadnej reakcji, dopiero jak nacisnę tak mocniej to wtedy jedzie. Ale dzieje się tak tylko przez jakieś 5-7 minut od odpalenia, później gdy silnik się zagrzeje wszystko wraca do normy.
Kolejny problem z odpalaniem.
Jak już pojeżdżę i silnik osiągnie temperaturę roboczą, to czy na gazie czy benzynie silnik pracuje równo i nie ma żadnej różnicy. Ale jak zgaszę samochód i pójdę np do sklepu na zakupy na jakieś 20 minut, to gdy chcę odjechać silnik już nie odpala, kręci jak szalony ale nic nie drgnie. Dopiero jak psiknę benzyny czy samostartu w dolot to na tym odpali i przełączy się na gaz (bo silnik jest jeszcze zagrzany).
Ale jak wróciłem do domu to zrobiłem małą próbę; mianowicie zgasiłem silnik i odczekałem 30 sekund, i spróbowałem odpalić i nic, silnik tylko kręci i kręci.
Dodam tyle, że jeżdzę czasami na benzynie ale więcej na gazie. W baku zawsze mam coś koło 20 litrów, więc brak paliwa odpada.
Obstawiam, że regulator ciśnienia paliwa już może "puszczać", ewentualnie pompa paliwa może się zawieszać lub przycierać i daje słabe ciśnienie. A i jakie powinno być ciśnienie paliwa na listwie?

Ciśnienie na listwie powinno być 3.5bar.
Wg mnie idziesz dobrym tropem - obstawiałbym regulator. Z wężyka podciśnieniowego regulatora śmierdzi benzyną?

A podczas jazdy nie gaśnie ?

No właśnie podczas jazdy nic się nie dzieje, jak już się przełączy na benzynę to na początku zamuli silnik tak jakby nie było paliwa, ale po chwili już jest wszystko wporządku i jedzie normalnie.

No to zacznij od sprawdzenia / podmiany regulatora i pompy paliwa

... i tego czy wtryski gazowe nie puszczaja gazu w kolektor

Z gazem jest wszystko w porządku, w tym roku ma dopiero trzeci rok. A jak sprawdzic ten regulator?

a skad wiesz ze z gazem ok sprawdzales wtryski

Jesli nawet ma coś nie tak z gazem to i tak myśle ze przyczyna nie leży w nim bo kolega pisze ze ma problem z uruchomieniem silnika, Ja obstawiam na układ paliwowy

Gaz jest wporzadku, samemu go serwisuje, bo sie tym zajmuje, wiec zostaje pompa paliwa i regulator. Bardziej obstawi to drugie. Ale jutro rozkrece i zobacze co sie dzieje.

zobacz czy iskrzy przy przy odpalaniu, jak tak to wiadomo ze paliwo, a w m60 praktycznie pompa i regulator, nic innego nie ma - wiec dobrze kombinujesz

Żeby sprawdzić czy to regulator ciśnienia, wymuś stan pełnego obciążenia.
Jak już uda Ci się odpalić auto, to podczas pracy na biegu jałowym odłącz wężyk podciśnieniowy od regulatora.
Przy sprawnym regulatorze ciśnienie paliwa wtedy wzrasta i zmienia się praca silnika.
Drugim punktem jest wąchanie wężyka podciśnieniowego. Jeżeli czuć lub nawet widać w nim benzynę to znaczy, że regulator przepuszcza i jest do wymiany.

może nie w m60 ale w m30 sprawdzałem regulator ciśnienia i na próbę trafił mi się uwalony ale samochód normalnie odpalał ( przez podciśnienie szło dużżżo paliwa)

http://allegro.pl/regulator-cisnieni...047633007.html Szukając regulatora do bmw, natknąłem się na takie coś. Będzie pasowac?

Moim zdaniem nie będzie pasować.

Numer katalogowy ma taki sam jak ten z Bmw z Boscha.

Aa ja sprawdzałem do m30. Jak się numer pokrywa to powinno być to, zerknij jeszcze wizualnie czy przypomina to co masz pod maską.

Wiesz wzrokowo jest to samo, ale czy bedzie taka sama średnica? Najlepiej dorwac się do takiej alfy i zobaczyc, ale niestety nie stoi na placu żadna alfa, więc pójdę na ryzyko i zamówię nówkę ale w jakiejś hurtowni i na firmę, wtedy będzie taniej :)

Za oryginalne regulatory Boscha do mojego M70 płaciłem ze dwa lata temu niecałe 250 PLN od sztuki. Nie kombinuj, tylko kup nowy, w końcu to nie majątek.

Zacząłem likwidowac problem od samego źródła i okazało się, że winna była przycinająca się pompa paliwa. Wymieniłem na oryginalną i po problemie nie ma ani śladu :)

I fajnie, że udało się zdiagnozować i usunąć usterkę.
Ciesz się, że to nie regulator, bo jego wyjęcie i wsadzenie nowego w M60 to porażka. Przynajmniej w moim wypadku tak było.

Ja wlasnie sie z tym morduję. Wyjąłem stary, zalozylem nowy i teraz drugi dzien walcze z zalozeniem zegera.

Trzeba wyjąć listwę i próbować na imadle. W M70 nie było innej możliwości.