[E65] 3.0 218 problem z elektryka

Witam
Posiadam E64 z 2004 roku przed liftem.Silnik 3.0 218KM
Od jakiegoś czasu borykam się z problemami z nią.Co jakiś czas ,nie wiadomo kiedy podczas jazdy nagle wyłącza się licznik,gaśnie ale wskzówki działają do tego gasnie cały wyświetlacz od NAVI ,skrzynia wchodzi w tryb awaryjny.Po paru sekundach to ustaje.Muszę zgasić pojazd i jest wszystko ok do następnego takiego czegoś.
Dziś pod komputerem miałem takie błedy.Gdzie szukać przyczyny.
Błędy w silniku
http://pics.tinypic.pl/i/00619/sit4pawp055s.jpg
Bład w skrzynia
http://pics.tinypic.pl/i/00619/o3ahu9fcg554.jpg
Napięcie ładowania
http://pics.tinypic.pl/i/00619/iecqhwqbhky7.jpg

Regulator napięcia?

Czyli zbyt wysokie napięcie może wyłączać licznik,skrzynie i wprowadzać samochód w tryb awaryjny?

Moze. Auto moze zaczac odcinac podzespoly, ktore moga ucierpiec z powodu niestabilnego napiecia.
W tym przypadku, podobnie jak kolega wyzej, obstawialbym regulator napiecia i skonczone w nim szczotki.
Trzeba wyciagnac alternator i wymienic regulator.

Ja miałem niedawno ostatni z tych błędów i problemy w drugą stronę, bo ładowanie miałem niecałe 13V. Po wymianie regulatora jest OK i błędu też nie ma.

Dwa dni temu zapalil mi sie ABS i kakis komunikat od skrzyni, wspomaganie oslablo. Po zgaszeniu auta bylo ok. Dzis nagle pkazalaly sie rozne kontrolki do tego wycieraczki same zaczely chodzic. Po zgaszeniu auta i wyjeciu kluczyka wywalilo jakis komunikat, wycieraczki chodzily, P R N migalo. Auto nie dalo sie uruchomic jakby bradu nie bylo. Odpiecie aku pomoglo, pozniej bylo ok. Czego sie czepic? Ktos to przerabial?

Aku prawidłowy? zarejestrowany w aucie?

nie masz poboru prądu nadmiernego?

nie nalało Ci sie wody gdzieś od spodu?

Aku jest nowy ma pol roku i byl zameldowany ale nie jest to AGM? Gdzie wody? Ogolnie tydzien temu byl inny problem z nadmuchem. Wymienilem panel klimatronika i jest ok. Teraz cos nowego. Napiecie uruchomione w ukrytym menu oscylowalo miedzi 14.3-15.4V. Na wolnych obrotach z wlaczonymi swiatlami jak sprawdzali mi bylo 15v, po 20 min bylo 12.5v, az wkoncu wrocilo na 14.7v i zadnych bledow nie bylo. Teraz jak zona pojechala to blad ABS na centrali i skrzyni biegów

blad abs w tlumaczeniu wychodzi ze hamulec awaryjny nie dziala, unikac gwaltownego hamowania. Gdzie w tym aucie sa najwazniejsze sterowniki? Musze tam zajzecpod katem wilgoci. Nie chcena pale wyciagac alternatora. Czy ktos moze zmiezyc w e65 benzyna jakie ma napiecie po odpaleniu na wolnych i pozniej z zalaczonymi swiatlami mijania i pozniej z np ogrzewaniem szyby tylnej i dmuchawa na ful przednia szybe? Musze sprawdzic u siebie co i jak bo fachowcow tu brak.

to ze był wymieniany nie znaczy ze juz nie padł. jedz do kogoś kto ma lepszy tester akumulatorów, lepszy znaczy coś takiego :http://allegro.pl/tester-akumulatora...010688082.html
Posiadam go na warsztacie i szczerze mogę powiedzieć że jest niezastąpiony. Sprawdza dokładnie akumulator, alternator, prąd rozruchu itp.

Ewentualnie sprawdź bezpieczniki w bagażniku - wyżej jak akumulator. Albo za schowkiem pasażera.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Suprnowa

Czyli zbyt wysokie napięcie może wyłączać licznik,skrzynie i wprowadzać samochód w tryb awaryjny?

---

Moze rowniez popalic sterowniki i inne elementy instalacji el co za tym idzie dosc mocno przywalic po kieszeni - wiec nie czekaj na cuda tylko bierz sie za naprawe

Patrze na panel klimatronika tego co wymienilem 4 dni temu a on caly mokry, piny zasniedziale. Wydaje mi sie ze tone i wbrew temu co mowia o wielorybach wodnych, moj wieloryb wody nie toleruje. Musze sprawdzic wiazke w kokpicie i pod wykladzina.

Teraz już wiesz o jakiej wodzie mówiłem? :RpS_wink:

Ulala tak jest panie kapitanie. Idziemy na dno prawdopodobnie

Dzis po wypieciu panela klimatronika problemy zniknely. Kostka od klimatronika wyglada na mokra lub tlusta. Czy one sa czyms smarowane czy co to jest?

po temacie

Wracamy do tematu, dzis rozebralem kokpit, doszedlem juz do wprawy 3 min heh, woda powrocila, zawsze mokra jest kostka od klimatronika, jedna niebieska, reszta sucha. Kanaly na podszybiu drozne, byle przedmuchiwane. Rece opadaja, nie mam pomyslu ktoredy to sie dostaje. Czyzby zaciekalo na obudowie filtra kabinowego ktory laczy sie z kolankiem i pozniej idzie do grodzi? To wszystko jest u mnie luzne,nie ma tam uszczelnien. Zawsze jak pada to wlotem z maski leci na filtry ktore centrlanie sa pod wlotami.