Wersja do druku
Pytanie za 100pkt. Czy ktoś z Was zakładał sprężyny z 2.8 do V8???? jesli tak to ile auto siadało nizej w stosunku do serii. Chodzi o to że kolega ma 2 kpl spręzyn do 2.8 a jedna w V8 strzeliła i czy jest szansa żeby założyć te z 2.8 tylko na zime bo potem ma być gwint.
używana sprężyna to koszt paczki fajek. Już nie przesadzajcie z tą optymalizacją kosztów.
już nawet nie chodzi o koszty. Co z tego, że siądzie jak będzie tak miękka, że się jeździć nie da i wręcz będzie to niebezpieczne na większych poprzecznych nierównościach. porównaj sobie prowadzenie swojego samochodu w pełni załadowanego pod dach a jak jedziesz sam. mniej więcej taka różnica przy zastosowaniu nieodpowiednich sprężyn
Śmiało zakładaj nic złego się nie stanie,sprężyny w 2.8 nie są wykonane z waty.Waga m52 to 140 kg ,m62 146 kg.
Marek, to ja mam takie pytanie: skoro to jeden grzyb, to dlaczego WSZYSCY producenci sportowych springów dokonują podziału w swoich katalogach na wersje silnikowe?
Wszyscy tzn.którzy producenci?Mts,eibach czy AP nie mają podziału na wersje silnikowe.
no wlasnie... mts nie ma i przy kupnie gwintu jak mi turas e30 siadl za bardzo i nie dalo sie go podniesc to uslyszalem ze powinienem kupic sprezyny do kabrio, a niby nieduza roznica...
Ależ oczywiście że mają.Może źle się wyraziłem- nie chodzi mi o pojemności ale o układ cylindrów. Inne są springi do V-ek i R-ek. To samo tyczy się diesli. Nawet głupi Jamex prowadzi taki podział.
jamex niby prowadzi a widziałem na własne oczy jamex do R6 i do V8 i to sa takie same sprężyny. Średnica drutu ilośc zwoi, zawinięcie.
Wg mnie założenie spręzyn z 2.8 do V8 nie bedzie jakoś strasznie odbiegało od ori. Ile ten motor jest cięższy od R6??? 50kg jak bedzie cięższy to max a porównania w stylu zapakowanie całego auta pod sufit i pustego to trochę chyba nie ta bajka. Ap podaje nie jaki silnik z tego co się orientowałem tylko nacisk na oś.
ja kiedys zalożyłem sprezyny z 2.8 na przod, felga zrównała sie z błotnikiem, i na kazdej nierównosci dobijała do odboji, nie polecam takiego zabiegu, aktualnie mam sprezyny od m60 bo przełożylem całe amorki z edc i tez jest tragedia, za miekko i nisko, nie polecam takich eksperymentów,
to było raczej takie proste porównanie podane dla przykładu aby porównać włożenie miększych sprężyn do cięższego samochodu. Przecież stwierdzenie " wsadź żonę pod maskę i się przejedź zobacz jak się jeździ" byłoby nie na miejscu. i tak jak pisze krzywy, bezwładność cięższego nadwozia na nierównościach będzie mocno odczuwalna. Jeżeli ktoś twierdzi, że 50kg to niewiele to po co wkładać obciążniki do fury przy ustawianiu geometrii? przecież to tak nie wiele...? równie dobrze obetnij szlifierką jeden zwój ze swojej sprężyny i też się to nie przełoży na bezpieczeństwo i prowadzenie?
Cytat:
Zamieszczone przez koziol1102
niejeden z tego forum jeździł na upieprzonej sprężynie i jakoś nikt nie dachował z tego powodu ;) do autora, którą sprężyne potzrebujesz? Bo jakieś z v8 mi się walają po garażu :)
ja mam, sprzedający twierdził ze komplet jest z 2.8, założyłem całe amory ze sprężynami mtechnic do m62b35 i wg. mnie lepiej się prowadzi ;)
żadnego bujania :)
Ma ktoś możne fotkę e38 z obniżeniem -35/-35 ?
ja również przy m60b40 mam od 2.8 i jest ok,poszła do dołu i jestem zadowolony
Masz moje fotki z -30 i -30 EibachCytat:
Zamieszczone przez YBSA
jak ktos chce za flache oddam sprężyny od V8 bo wczoraj zmieniłem na wlasciwe i jazda jest w końcu normalna..
ELVIS: nie mogę namierzyć Twojej e38. Widzę jedynie e32. Podeślij mi linka do galerii. Z góry dzięki.
Foto mojej e38 na springach Eibach -30 -30
[IMG]http://www.iv.pl/images/22838585148409865358.jpg[/IMG]
Dziękuję!!!
Przyznam szczerze, że wygląda to na jakieś -45 obniżenie. Na prawdę jak na 30mm to sporo usiadła.
DJowi bmw załatwiałem springi do 750i i jego tak samo usiadła.
Dodam ,że wraz z wymianą springów było wymienione całe zawiecho łącznie z amorkami KAYABA.