Wersja do druku
Witam wszystkich
Otóż Panowie mam duży problem ponieważ mój wieloryb nie odpala. Wymieniałem uszczelniacze zaworowe + uszczelka za alternatorem, wszystko poskładałem w całość z powrotem, a tu bach samochód kręci a nie zapala. Rozrząd na 100% dobrze ustawiony. Prawdopodobnie coś z elektryką się rozjechało, gdyż próbowałem odpalić na słabym aku. Aku wymieniony na nowy i teraz mam problem, bo nie wiem co robić a w niedziele mam wyjazd ;(
Zapłacę każde pieniądze tylko niech mi ktoś pomoże :)
Bledy silnika odczytaj i zapodaj
Długo miałeś akumulator odłączony? Mi po wymianie rozrusznika też nie chciał palić, kręcił bez skutku. Po zsynchronizowaniu odpalił bez problemu
Tak jak pisze Greg38 zczytaj bledy i zapodaj.
Jak kreci i nie odpala tez stawiam na ews.
A więc bez prądu stał około tydzień i 3 dni. Co do błędów w silniku, jakieś tam były. Pamiętam, że były od Valvetronica to pokasowałem i nie wróciły, ale było też dużo błędów w różnych modułach, typu drzwi, navi, sim i jeszcze kilka innych z tego co sobie przetłumaczyłem, to wychodzi że jakieś przeciążenie było(?) no i te wracają po wykasowaniu ale nie zawsze. Obdzwoniłem dzisiaj całą Bydgoszcz i nikt nie ma czasu, a w ASO BMW Dynamic Motors powiedzieli nawet, że mi go nie przyjmą bo mam instalację LPG ;) a tak to wszędzie muszę czekać na wolny termin. Jutro wyjeżdżam jak wrócę to się umówię się na konkretną datę, puki co wielorybek stoi w garażu i czeka.
A czy ktoś może wie czy zwykłym kabelkiem takim od błędów da się coś z nią zrobić (zrobić synchronizację) INPĄ, albo DISem?
Jak jadę na dłuższą delegację to zawsze rozłączam aku, czasami 2 tyg i nigdy nie miałem problemu...
W CAS miałem takie błędy
I N F O R M A T I O N M E M O R Y
---------------------------------------
Date: 01.01.2015 18:46:37
ECU: CAS
JobStatus: OKAY
Variant: CAS
-------------------------------------------------------------
RESULT: 4 error in error memory !
-------------------------------------------------------------
9909 Kein_TRSP_ID_Erkannt
Error counter: 255
1. Umweltsatz
Mileage 238536 km
2. Umweltsatz
Mileage 241256 km
unplausibles Signal oder Wert
Testbedingungen erfuellt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Error code: 99 09 28 FF 74 79 75 CD
-------------------------------------------------------------
9906 Fehler_TRSP_Kommunikation
Error counter: 123
1. Umweltsatz
Mileage 238536 km
2. Umweltsatz
Mileage 241248 km
unplausibles Signal oder Wert
Testbedingungen erfuellt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Error code: 99 06 28 7B 74 79 75 CC
-------------------------------------------------------------
9908 TRSP_Nicht_Zugehoerig
Error counter: 1
Mileage 240008 km
unplausibles Signal oder Wert
Testbedingungen erfuellt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Error code: 99 08 28 01 75 31
-------------------------------------------------------------
9C07 unbekannter Fehlerort
Error counter: 1
Mileage 241224 km
kein Signal oder Wert
Testbedingungen erfuellt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Error code: 9C 07 24 01 75 C9
mi po wymianie uszczelniaczy na dzień dobry padło 5 cewek
Witam odgrzewam temat. Po zaprowadzeniu samochodu do mechanika okazało się, że silnik nie ma wogóle kompresji na lewej stronie i około 1,3 na prawej stronie. Czym to może być spowodowane? Źle ustawiony rozrząd?
W pierwszym poscie pisales ze rozrzad 100% ok.
pewnie zle poskładany valvetronik i nie domykają się zawory
A czy on sam nie powinien ustawić się w dobrej pozycji?? Sorki jeśli coś mi się pomyliło ;)
Ustawiałem rozrząd przyrządami, ale wiadomo mogłem zrobić coś nie tak, chociaż wątpię. U mechanika powiedzieli, że już się nie opłaca robić tego silnika i najlepiej go wymienić na inny. Wyśmiałem ich, że nawet nie podejmą się próby jego rozebrania i w poniedziałek jadę po samochód i zaczynam go znowu rozbierać. Tak jak kolega Jaro5 pisze przyjrzę się Valvetronikowi. A może jeszcze na coś mam zwrócić uwagę?
Szymon podaj mi do siebie numer a Ci wytlumacze w czym leży Twój problem . Napisz mi PW a zadzwonie albo sam do mnie zadzwoń 531 813 430
Witam poszukuje elektryka (wysokich napięć :P ) który mi zrobi synchronizację stacyjki z kluczykiem, bo do DISa jestem za tępy a INPą sam nie mogę, bo jakiś błąd wywala.
Przede wszystkim w E65 nie ma EWSa!! A diagnozy stawiane w jego kierunku wywalilem jako OT.Cytat:
Zamieszczone przez szymon512
Otworzysz Auto swoim oryginalym pilotem ?? Rozrusznik tez kreci wiec cas kluczyk rozpoznaje i wiec nic sie nie rozsynchronizowalo.
Ale jesli koniecznie chcesz to moge Ci to ponownie zsynchronizowac :)
Stawiam na zle zlozony silnik i jesli probowales go odpalac to niestety "wrozba" mechanika ktory twierdzi ze jest po nim prawdopodobnie niestety sie sprawdzi
Skoro silnik działał do końca przed uszczelniaczami a po wymianie nie trybi to...... odpowiedz jest prosta.Coś poszło nie tak przy tym zabiegu.Pytanie co? Niezły mechanik co każe silnik zmienić na inny.Dziwie się niektórym ludziom,bez URAZY....mają E65 a szkoda im na mechanika 2-3 tyś wydać.Było e 46 kupić a nie kaleczyć serie 7.
Jaro5 czy to 7er czy 3er nie ma różnicy...Widzę że jednak wiele osób na forum jest przekonana że 7er to jakiś wyższy status.... Auto jak auto a dla wielu z poza forum to już stare pudło niestety .e46 często są już w PODOBNYCH cenach co nasze 7er-y... Akurat kolega chciał dobrze a wyszło jak zawsze ;)
Jakub ale 7 to jak by nie było to luxus w bmw.I niech tak zostanie.A status znacznie większy niż w e46.Nie mówie tu o cenie zakupu tylko o kosztach utrzymania potem.
Tak samochód otwiera się i zamyka. To że nie ma EWS też wiem jet CAS. Jutro muszę jeszcze sprawdzić najważniejsze czy jest iskra na świecach. Jeżeli nie ma iskry to jest coś nie tak ze stacyjką, a jeżeli jest no to rozbieram silnik.
Możliwe że dla nas jeszcze tak ;). Kolego szymon512 trzymam kciuki ...Cytat:
Zamieszczone przez jaro5
Przecież napisałeś, że nie ma kompresji. Potem napisałeś, że będziesz sprawdzał iskrę...
Dziwne to jakieś...
Napisałem , że nie ma kompresji bo mi mechanik tak powiedział. Ja to sprawdzę dopiero jutro jak będę miał manometr do sprawdzania ciśnienia i się okaże czy ma czy nie.
no ale przed tym zabiegiem motor pracował normalnie ??
Sprawdz w ogole czy jest iskra i czy paliwo jest podawane, jesli nie ma tego i tego to ewidentnie czujnik walu.
Sprawdz cene 32 zaworow i juz bedziesz mial odpowiedz dlaczego nie oplaca sie robic silnika kreconego ze zle poskladanym rozrzadem- a gdzie do tego robota, uszczelki, obrobka glowic itp... niestety taka naprawa przekracza wartosc kolejnego silnika.Cytat:
Zamieszczone przez jaro5
Co do grzebania na wlasna reke- coz kazdy moze sprobowac ale niestety czesto okazuje sie ze nauka slono kosztuje...
Jesli kompresji brak (rorusznik kreci silnikiem jak wiertarka) to nie ma znaczenia czy jest iskra i paliwo...
Jak 32 zawory sie stykneły z tłokami to wiadomo.Ale kolega twierdził że ustawił 100% dobrze.
skoro kompresja byla to byc musi. Jesli motor kreci normalnie to nie ma opcji aby gdziekolwiek byla jakas kolizja. Ja bym sprawdzil czy jest iskra i czy pompa pcha paliwo.
Dzisiaj sprawdziłem iskre jest na wszystkich świecach, kompresja na prawej stronie w okolicach 8-9 bar, z lewej strony rzeczywiście brak więc zabieram się do rozbierania lewej strony. A co do kolizji zaworów z tłokiem to nie mogło mieć miejsca ponieważ po złożeniu rozrządu kreciłem wałem że 4 razy i nigdzie nie było żadnego oporu.
No i jak się sprawa skończyła?
Jeszcze nie skończyłem wszystkiego, czekam na blokady rozrządu. Ogólnie wałek wydechowy z lewej strony, tam gdzie nie ma kompresji jest przestawiony o 180 stopni. ogólnie już go obróciłem tak jak powinien być tylko nie chcę składać na oko. Myślę, że do poniedziałku się z tym uporam. Dam znać czy odpaliła i jakie jest ciśnienie na tłokach z lewej strony po złożeniu.
To jednak coś poszło nie tak...Cytat:
Zamieszczone przez szymon512
Witam. Problem rozwiązany. Winny okazałem się ja :thumb: Źle poskładany rozrząd poskutkował nie odpalaniem. Teraz samochód odpala i jeździ jak wcześniej. Zawory nie pokrzywione, ciśnienie na poziomie 12-13 bar.
To miałeś dużo szczęścia trzeba przyznać.