Zapowietrzający sie układ chłodzenia bmw740

Witam jestem posiadaczem cudownej maszyny;d BMW 740, niestety od samego zakupu zmagam się z dość ważnym problem, Mianowicie wydaje mi sie ze układ cały czas sie zapowietrza. Sprawa wygłąda tak: rano gdy silnik jest zimny to górna rura do chłodniczy jest jak by pusta(bez płynu) otwieram korek odpowietrzenia uruchamiam silnik i lecą bąbelki powietrza po czasie leci sam płyn zakręcam korek. Następnie kiedy silnik juz jest gorący to górna rura do chłodnicy jest pełna i sztywna ale da się jaj nacisnąć rękami. Jest to możliwe że układ chłodzenia się zapowietrza?? Nie zauważyłem ubytku płynu.

Dodam że nie grzeje strona kierowcy a strona pasażera grzeje jak by co raż mocniej . Sprawdzałem elektrozawory czyli wyciągnołem wtyczke zasilającą i nie było żadnego pyknięcia, te elektrozawory są analogowe??

Jak cały czas otwierasz odpowietrznik to się zapowietrza :D Odpowietrz go raz a porządnie i wtedy obserwuj.

Masz zamontowany gaz?Podobny objaw daje uszkodzony reduktor.Wskazówka od temp. w pionie czy grzeje się?

Cytat:

---

Zamieszczone przez zamor89

rura do chłodnicy jest pełna i sztywna ale da się jaj nacisnąć rękami. Jest to możliwe że układ chłodzenia się zapowietrza?? Nie zauważyłem ubytku płynu.

---

Hmm jeśli nie masz gazzu.... to czyżby ciśnienie z silnika szło do układu chłodzenia?? Głowica lub uszczelka??
Płyn wtedy do cylindrów może uciekać i ubytku nie zauważysz.

Obym był złym prorokiem..

Cytat:

---

Zamieszczone przez Supermen

Jak cały czas otwierasz odpowietrznik to się zapowietrza :D Odpowietrz go raz a porządnie i wtedy obserwuj.

---

No to ma sens;d tak zrobie

Cytat:

---

Zamieszczone przez marek1132

Masz zamontowany gaz?Podobny objaw daje uszkodzony reduktor.Wskazówka od temp. w pionie czy grzeje się?

---

Tak mam zamontowany gaz parownik jest nowy, Wskazówka jest w pionie i nic się nie przegrzewa .

Chciałem sprawdzić CO2 w ukladzie chłodzenia ale teraz wiadomo sylwestr nowy rok i nikt nie ma czasu. Także uszczelka jeszcze nie jest wykluczona. Oby to nie była ona....

W układzie sa 2bar. Dla tego jest twardy ale jak się da ścisnąć to jest ok. Temperatura pracy silnika nomin. 104C jak jest zapowietrzony to termostat otworzy się dopiero nawet przy 116C.
Gdyby był bardzo zapowietrzony to by gaz wylatał. I parownik chłodny. Po zakończonej jeździe tak np. po 1-2h otwórz korek lub odpowietrznik (zawsze jest jakieś ciśnienie) ale powinno lekko zapsiukać. Gdyby stale się zapowietrzał wąż by wyszczelił. Ważne by korek był sprawny ma jakby (zawór bezpieczeństwa) nowy koszt 20zł.
Na wyświetlaczu 7 Masz podgląd temperatury płynu. wskazówka wychodzi za połowę po wyżej 116C
A ogrzewanie kabiny jak elektrozawór sie zapiecze to zależy w jakiej pozycji zimne albo ciepłe. Wymiana 1200zł.

Co do rury górnej to taka jest jakby pusta. Płyn cieplejszy zwiększa objętość. Jak wyssasz wszystkie powietrze to po ostygnięci górny wąż potrafi się jakby wciagnąć, spłaszczyć.
Układ jest ciśnieniowy zamknięty ok.2bar

Dużo mi pomogłeś ostatnim postem. dzieki;p Zauważyłem jeszcze jedna zależność. Jak rano na zimnym, nie odpalonym silniku otworze korek zbiorniczka wyrównawczego to poziom jest jak najbardziej w porządku. Potem jak trochę pojeżdżę to wywala błąd od niskiego poziomu płynu. Na następy dzień gdy auto jest zimne znów poziom jest ok. Czy dalej bawić sie w odpowietrzanie??

Dla pewności; wskaźnikiem jest spławik, prawidłowy poziom to:czubek na końcu szyjki w/g rysunku na zbiorniczku. Ja mam zawsze 1-2cm wyżej.
Nalej powyżej stanu by spławik wstał na max. Rano albo na ciepłym przed odpaleniem odkręcaj korek lub odpowietrznik niech powietrze odchodzi a w to miejsce płyn wchodzi. (Można to zrobić na włączonym silniku w 30min ale trzeba obserwować temperaturę na wyświetlaczy cyfr. i termostat ale to trudne)
Jak Masz możliwość zostawiać auto na wzniesieniu by przód był wyżej , to pomaga.
i tak przez np.tydzień - Obserwuj poziom płynu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez zamor89

Witam jestem posiadaczem cudownej maszyny;d BMW 740, niestety od samego zakupu zmagam się z dość ważnym problem, Mianowicie wydaje mi sie ze układ cały czas sie zapowietrza. Sprawa wygłąda tak: rano gdy silnik jest zimny to górna rura do chłodniczy jest jak by pusta(bez płynu) otwieram korek odpowietrzenia uruchamiam silnik i lecą bąbelki powietrza po czasie leci sam płyn zakręcam korek. Następnie kiedy silnik juz jest gorący to górna rura do chłodnicy jest pełna i sztywna ale da się jaj nacisnąć rękami. Jest to możliwe że układ chłodzenia się zapowietrza?? Nie zauważyłem ubytku płynu.

Dodam że nie grzeje strona kierowcy a strona pasażera grzeje jak by co raż mocniej . Sprawdzałem elektrozawory czyli wyciągnołem wtyczke zasilającą i nie było żadnego pyknięcia, te elektrozawory są analogowe??

---

znajdz w instrukacjach watek o odpowietrzaniu - jest super instrukacja

Juz szukałem instrukcji ale większość to linki wygasły=/

Masz zainstalowany gaz?

Tak mam gaz. Obserwuje poziom płynu już dłuższy czas, cały czas jest w normie,nic nie ubywa. Tylko podczas jazdy potrafi wywalić błąd niskiego poziomy płynu. Myślę że jest gdzies spory bąbel powietrza.Węże do parownika nagrzewają się szybko, i szybko przełącza na gaz. Bym z tym nic nierobił gdyby nie to ze w kabinie nie grzeje jedna strona i wywala błąd o poziomie. Węże do nagrzewnicy są gorące tylko od jednej strony oraz powrót. Wczoraj miałem rozbierać elektrozawory niestety pogoda nie pozwoliła;/ jeszcze jedno drobne pytanie. Co się reguluje na środkowej kratce?? Jest tam jakiś czerwony i niebieski punkt. To moja pierwsze bmw pierwszy raz spotkałem się z czymś takim.

Do góry otwiera ciepło (czerwone) niebieskie w dół (zimne) ale mnie sie wydaje, ze to tylko o środkowy nawiew. Z błędem tez tak miałem jak u Ciebie i opisałem wyżej. Te silniki z gazem jest ciężko odpowietrzyć jak ktoś spieprzy przy zalewaniu. Jeżeli parownik jest zamontowany wysoko.

Sprawdź jeszcze korek czy ci nie puszcza. Na ciepłym silniku np jak przyjedziesz-zgaś auto-maska do góry chwila ciszy z uchem przy korku -nie powinno syczeć jak naciśniesz wąż. ęwentualnie jak masz od kogo -to podmiana korka-pasuje nawet z innych modeli.
Wyjąć elektrozawory i przeczyścić drobnym papierem instrukcje są na forum-często się zdarza że są zapieczone i nie ma grzania.

Kupie nowy korek aby mieć pewność, a stary przerobie na pompkę do sprawdzania szczelności:) zastanawiałem się też czy w korek odpowietrzenia można wkręcić jakąś szybko złączkę i pompować ciśnienie, tylko wtedy nie napompuje więcej jak 2 bary bo chyba na tyle jest ustawiony korek.

Racja korek zawsze nowy żeby popuszczal wtedy kiedy ma popuszczac :-) a nie wyszło w innym miejscu :-P

Właśnie w tym problem że nie wyszło;/ chyba jednak uszczelka. Juz wlałem 15 litrów płynu(ile tam wchodzi?? Parownik jest za lewą lamp?) hahahah na cpn mogę go tankować razem z benzyną. Bomble dalej lecą z odpowietrznika. Chyba sprzedam ten złom bo juz mnie to zaczyna denerwować. Na dodatek dziś jak jechałem do pracy to gaz sie przełącza na benzyne. Jak silnik pracuje w wysokim zakresie obrotów to wszystko jest ok dopiero jak zejdzie gdzies do 2000 to sie przełącza na benzyne. Mogę ponownie włączyć ale po chwili sam sie przełącza na pb. Podejrzewam organoleptycznie że jest to powiązane z układem chłodzenia bo parownik aż paży. Może to jest dla niego zbyt wysoko temperatura i dla tego jak jadę szybko to działa bo jest większa cyrkulacja płynu+większy przepływ gazu który schładza parownik. Dziś jak wrócę z roboty będe dalej odpowietrzał choć czarno to widzę;/

Przed ruszeniem ustaw na wyświetlaczu pod zegarami w pozycji 7 jest cyfrowy pomiar temp. jak nie masz odblokowanego to w pozycji 21 wpisujesz sumę dodaną ostatnich cyfr vinu. I obserwuj temp. podczas jazdy i kiedy otworzy się termostat.
Pojemność obiegu to 12L
Jak było mało to nic dziwnego, że po dolewce jest zapowietrzony. Próbuj kilka dni po każdej jeździe jak trochę ostygnie. A jak nie pomoże to mechanik niech to zrobi bo zarżniesz silnik. Dla pewności mechanik może zrobić Ci test na zawartość spalin w układzie chłodzenia.

No i jednak płyn gdzieś ucieka, po około 3 tygodniach odkrecam korek a tam prawie pusto. Myślę że takie ilosći bym zobaczył po autem jak by była jakaś nieszczelność. Chyba że cieknię gdzieś z pod kolektora(tam jest chyba jakiś dekiel z uszczelka skrzyni korbowej.) Da się to wyczaić nie sciagając kolektora? Może ktoś ma inne pomysły gdzie może tak ciec. Jeszcze dodam że widziałem zielony nalot na czujniku temperatury/grzałce termostatu.

Nagrzewnice na 32 stopnie, nawiew jak najniżej, ściągasz korek i odpalasz. Wkręcasz po kilku chwilach na ok. 2tys obr, trzymasz kilka sekund i powtarzasz ze 4 razy. Potem gasisz i kontrolujesz poziom płynu.