Bmw 735 m62b35tu błąd silnika - brak reakcji na gaz, falujące obroty!

Witam serdecznie,
Mam problem z 735 M62B35TU - otóż wyrzuca mi kilka błędów:
131 DK-controller Regulator area
133 Suspension check DK-controller
132 DK-controller activation
130 DK Position monitoring
115 Hot film air mass meter
103 Monitoring Computer funktion
118 Throttle-valve potentiometer 1
119 Throttle-valve potentiometer 2
117 DK-potentiometer
53 Misfire detection Zyl. 8
50 Misfir detection Zyl. 1
140 Output Thermostat Map cooling

A co się dzieje?
Po wyskoczeniu błędu w aucie falują obróty mniej więcej koło 1100 i nie ma żadnej reakcji na gaz, jest tylko bardzo nierówna praca i obroty trzymają się +/- 1100. Działo się to też parę miesięcy temu raz na jakiś czas ale po skasowaniu błędów w inpie auto działało normalnie. Teraz po skasowaniu od razu wyskakuje błąd 131 DK-controller Regulator area i 133 Suspension check DK-controller i auto działa jak wyżej. Jeżeli uda się odpalić i nie przejdzie w ten dziwny tryb to po jakimś czasie gaśnie podczas jazdy.
* Możliwe, że dzieje się to przy niższych temperaturach
Co to może być? Psikałem jesienią plakiem w okolice kolektora ssącego i żadnych zmian w pracy.

Poza tym wcześniej często nierówno pracowała przy odpalaniu na zimnym silniku i podczas jazdy wyskakiwał błąd silnika i dopóki sie nie rozgrzał to jakby nie pracował na wszystkich cylindrach.

Auto jest w LPG.

kiedyś miałem podobne objawy. Wymiana przepustnicy rozwiązała problem.

Skasuj błędy silnika, adaptację i sprawdź jaki efekt. Możesz tez spróbować ją poczyścić...
Ale jak jarogmur pisze szukaj jednoczesnie jakiejś przepustnicy.

Robiłem to włącznie z adaptacją, pisałem w pierwszym poście - bez skutku.
Dziwnie jest że kiedyś przy kasowaniu adaptacji występował ten sam problem, dopiero po skasowaniu błędów było ok.
Jak dostać się do przepustnicy?

Najpierw kasujesz błędy, a później robisz adaptację.

140 termostat regulowany elektronicznie do wymiany (ew zaśniedziała wtyczka), nie powinien wpływać na obroty i nierowną pracę, ale trzeba zrobić
115 przepływka do wymiany lub wtyczka, wpływa na obroty, ew. Efekt poniższego ale wątpię

Dk -przycina się przepustnica ew. Nie kontaktuje wtyczka, może trzeba umyć , wpływa na obroty, koniecznie przy zdejmowaniu wymień uszczelkę do dolotu, koszt znikomy a parcieją, kruszą się w palcach, puszczają lewe powietrze
103 - nie wiem, ale może jakiś problem z komputerem, wiec może powyższe jest tylko tego efektem (a np przepływka i termostat są ok)

50 i 53 to tylko efekt innych problemów ( przepustnica, przepływka)

Ja bym zaczął od przepustnicy i krokowca, ale resztę co nie zniknie też trzeba zrobić.

Przepustnicę wyczyściłem bez jej zdejmowania tam gdzie mogłem dojść szmatką.
Wykasowałem błędy znowu i jakoś tam działa i jeździ.
Problem pojawia się jak wykasuję w inpie adaptacje - wyskakują znowu błędy, brak reakcji na pedał gazu, nierówna praca, trzymanie cały czas ok. 1100 obrotów.
Po wykasowaniu błędów jest ok.
Przepływka była wymieniana w czerwcu także to wykluczone i jej błąd wyskakuje razem z resztą błędów.

Problem jest także z nierównymi wolnymi obrotami na zimnym silniku - psikałem plakiem w kolektor ssący i było bez zmian w pracy.
Podejrzewam że może to być jakaś wina gazu, chociaż gazownik stwierdził że wszystko jest OK, ale gazownik gazownikowi nie równy.

Gaz wyłącz, zakrec butle (ważne) , skasuj błędy i adaptacje , i pojezdzij tydzień, żeby wykluczyć na prawdę jego wpływ (np. Nieszczelny reduktor).

Psikanie plakiem sobie daruj, bo.ma to.sens jedynie wtedy jak masz mega dziurę w dolocie, jeżeli obserwujesz to na oko/ucho. Sens ma jak psikasz i patrzysz jak zmieniają się korekty krótkoterminowe stft jak. Inaczej nie ma sensu. Poczytaj kilka moich starych postów jak to robić, z falowniki obrotów na zimnym bujalem się dwie - trzy zimy.

Tak czy inaczej zdejmij ta przepustnice,umyj, wymień uszczelkę, fajnie jakbyś miał ją jak podmienić.... lub komputer.

Podejdź do tematu porządnie od a do Z a nie po lebkach, bo samo się nie naprawi, a i wielu "speców" rozlozy ręce robiąc takie manewry jak powyżej opisałeś. U ciebie nakłada się kilka problemów, a auto nie jest tip top (a może nawet trochę zapuszczone).

Tak jeżeli chodzi o te sprawy silnikowe to jest problem, widzisz problem taki że ten błąd wyskakiwał też w lato, kasowałem i auto jeździło normalnie.
Właśnie speca to brakuje, zazwyczaj wszystko sam solidnie działałem w poprzednich bmw - ale teraz nie mam w ogóle na to czasu, a do "speca" podjedziesz i powie że wszystko ok albo czas sprzedać - nad tym coraz częściej się zastanawiam, stan auta jest naprawde spoko ale te pierdoły dobijają, jeszcze fakt że słychać te nieszczęsne vanosy mimo raczej oryginalnego przebiegu ~240 tyś km, a nie dostałem konkretnych informacji czy tego sie bać czy nie.

Na razie auto idzie do warsztatu bo cieknie płyn przy którymś przewodzie.
Następnie wymieniam przepustnice z uszczelkami.
Przeczytam shebi Twoje posty - może przydadzą się.
Dalej będę powoli dochodził jak nie pomoże. Nie wiem czy jest sens kombinować nad tym autem - dochodzę chyba do wniosku że stare V8 w LPG to kłopot, mimo że ma to "coś".

Masz tam problem z komputerem, błąd:
103 Monitoring Computer funktion - niestety pewnie będzie wymiana. Powoduje on pozostałe błędy a także brak reakcji na pedał gazu. Zacznij od tego a później też wymiana przepływomierza i powinno być ok.

Ostatnio też na zimnym silniku po gwałtownym dodaniu gazu na jałowym, najpierw przymulała i przerywała a później gasła - to sie dzieje na LPG
To samo było w lato ale nie gasła - przy gwałtownym dodaniu gazu do oporu na zimnym auto chwile przerywało i dopiero później się wkręcało.

dołacze sie do tematu i skopiuje tresc mojego posta w innym temacie:

Witam,3 mce temu mialem problem z wchodzeniem skrzyni w tryb awaryjny i bledem Pressure Controller EDS3 - rozebralem dół skrzyni, wyciagnalem zaworki EDS i MV ktore wyczyscilem (sprawdzilem podlaczajac pod akomulator [wszystkie cykały]) , sprawdzilem okablowanie skrzyni i czy komputer skrzyni pod maską nie ma zimnych lutów (poczyscilem wtyczki) blad zniknął na 3mce. Lecz od ostatnich 2tyg zaczalem czuc jak skrzynia zmieniala biegi z 3 na 4 lekkie przeciagniecie i odwrotnie przy redukcji z 4 na 3. Wszystko to w zaleznosci z jaka jechalem predkoscia a odczuwalne to bylo bardziej przy mniejszych predkosciach czyli jezdzac w miescie gdyz w trasie nie bylo to odczuwalne.
Pare dni temu pojawilo sie nowe dziwne dzialanie pracy skrzyni a mianowicie jakby auto sie slizgalo, czyli czasami na postoju wrzucajac D czy R auto stalo w miejscu a obroty rosly, lub delikatnie jechalo ale z takimi przerwami jakbym nie dodawal gazu a noge na pedale mialem caly czas w tym samym miejscu i obroty silnika bylo slychac a auto nie przyspieszalo, czyli takie poslizgi.
Wczoraj skasowalem bledy byly takie:

Dodam jeszcze ze mialem bledy Przepustnicy co moze powodowac wadliwe dzialanie skrzyni jesli sie nie myle?

oto błędy:
117 DK-Potentiometer
110 Throttle-valve potentiometr 2
103 monitoring Computer funktion

117 DK-Potentiometer
110 Throttle-valve potentiometr 2
103 monitoring Computer funktion