Bmw e38 problem z geometrią kół tył.

Witam was koledzy. Mam pytanie mam dość spory problem z geometrią tylnich kół w e38. Ale zaczniemy od początku. Zakupiłem samochód jakiś czas temu ale dopiero teraz się zabrałem za robte koło tego. Problem wyglądał tak że ciągnie mi samochód w prawą strone pojechałem na stacje diagnostyczną i wyszło że tylnie koła są skierowane w prawą strone. Pojechałem od sprawdzonego mechanika który wie o co chodzi i po podłączeniu sprzętu i próbie ustawienia zbierzności jak i kąta pochylenia koła nie udała się ponieważ ( jak tłumaczył mi mechanik) doszło do maxymalnego położenia i dalej się nie da. a do prawidłowgo ustawienia brakuje jeszcze sporo. Z przodem nie ma problemu. tłumaczył mi to tym że możliwe że kiedys np. było udeżone w krawężnik i coś mogło się skrzywić. Od czego zacząć by naprawić ten problem bo myśle już kupić kompletne zawieszenie na tył. Dodam że ścina mi opony od strony zewnętrznej i prawe koło ucieka mi dołem na zewnątrz i nie da się już tego skorygować. I samochód dalej ciągnie w prawo. Samochód nie był bity itp. Prosze o pomoc

Cytat:

---

Zamieszczone przez sebekcenturion

Witam was koledzy. Mam pytanie mam dość spory problem z geometrią tylnich kół w e38. Ale zaczniemy od początku. Zakupiłem samochód jakiś czas temu ale dopiero teraz się zabrałem za robte koło tego. Problem wyglądał tak że ciągnie mi samochód w prawą strone pojechałem na stacje diagnostyczną i wyszło że tylnie koła są skierowane w prawą strone. Pojechałem od sprawdzonego mechanika który wie o co chodzi i po podłączeniu sprzętu i próbie ustawienia zbierzności jak i kąta pochylenia koła nie udała się ponieważ ( jak tłumaczył mi mechanik) doszło do maxymalnego położenia i dalej się nie da. a do prawidłowgo ustawienia brakuje jeszcze sporo. Z przodem nie ma problemu. tłumaczył mi to tym że możliwe że kiedys np. było udeżone w krawężnik i coś mogło się skrzywić. Od czego zacząć by naprawić ten problem bo myśle już kupić kompletne zawieszenie na tył. Dodam że ścina mi opony od strony zewnętrznej i prawe koło ucieka mi dołem na zewnątrz i nie da się już tego skorygować. I samochód dalej ciągnie w prawo. Samochód nie był bity itp. Prosze o pomoc

---

Zbyt duże luzy na zawieszeniu i tego nie ustawisz e 38 ma bardzo małą tolerancję kątów także w pierwszej kolejności powymieniać wahacze tuleje nowe mimośrody i wtedy ogarniesz temat pół środkami tego nie zrobisz zatkać uszy 1500zł i bę:untroubled:dziesz uszczęśliwiony

Pienądze nie grają roli. Ale dziwne jest to ze byłem na 3 stacjach diagnostycznych i na żadnej nic nie pokazało. Chyba że takie wspaniałe "trzepaki" maja.

Z doświadczenia mogę Ci doradzić żebyś lepiej rozebrał tylne zawiecho i wtedy dopiero zobaczysz co jest do wymiany.

a ścieżką diagnostyczną się nie przejmuj za każdym razem jak wjeżdzam to niby ok dopiero jak bierze mnie na ścieżkę dla ciężarówek daje dwa razy mocniej to wychodzi szydło z worka ja miałem na jednym wahaczu wyczuwalny luz o na drugim minimalny wymieniłem jeden i efekt taki że na nie wymienionym nie mógł ustawić fabrycznych parametrów i trza było ogarnąć drugi i dopiero wtedy poszło na zielone :hat:

Jak koledzy wyżej piszą-do rozbiórki zawiecha. Obstawiam że auto "proste" kupiłeś a nie po przygodach....

Czyli nie bede sie rozdrabniał i kupie całe zawieche na tył plus sprężyny. A co tam może być jeszcze do wymiany oprócz tego co jest w zawieszeniu?? Jakiejś tuleje na belce mogą mięć wpływ na to ??

To nie tak.

Z tej aukcji z allegro nie potrzebujesz łacznikow tych krótkich i pewnie jeszcze nie potrzebujesz tych dwóch elementów aluminiowo/stalowych mało kiedy sa do wymiany.

Druga sprawa po co chcesz wymieniać springi ? Jak chcesz robić wszystko to rób ,ale porządnie na dobrych cześciach no i amorki wymień.

e38 jest niestety wymagającym autem.

Co do sprężyn do powiedziano mi że sprężyny w jakimś tam stopniu mają wpływ na kąt pochylenia koła. Czy to jest prawda ?

To prawda ,ale jak masz stare seryjne , to nie ma to znaczenia.

a jest jakaś metoda na sprawdzenie cz sprężyna spełnia swoje zadanie ??

Jeśli jesteś pewny amorków a autko stoi równo to sprężyny powinny być OK...

Tylne springi oprócz tego ,ze siadają są wieczne.

Siedzi prosto nie widać jakiś dziwnych przechyłów. tak mi powiedziano że mają one wpływ na na kąt pochylenia koła i ze jak wymienie na nowe to poprawi się lekko kąt. Ale po waszych wypowiedziech stwierdzam że to chyba było naciąganie na kase.

Cytat:

---

Zamieszczone przez sebekcenturion

Siedzi prosto nie widać jakiś dziwnych przechyłów. tak mi powiedziano że mają one wpływ na na kąt pochylenia koła i ze jak wymienie na nowe to poprawi się lekko kąt. Ale po waszych wypowiedziech stwierdzam że to chyba było naciąganie na kase.

---

No dokładnie :RpS_crying:

Okej wiec je zostawie w spokoju.

A patrzyłeś jak mechanik ustawiał kąty?Może zapomniał o górnym wahaczu.

tak przygladałem sie całej operacji. I dupa wyszła podejrzewam że już sie za bardzo wyrobiło a wszyscy wiemy jak jest z zawieszeniem w e38. Ale decyzja już zapadła wymienione bedzie całe zawieszenie oprócz amortyzatora.

U mnie na przykład podczas ustawiania geometrii mechanik się dowiedział ode mnie że jeszcze jest regulacja na aluminiowym wahaczu.... lepiej pilnować
No i podstawa to nabite ciśnienie w kołach i odważniki w środku bo inaczej na pomiarze cuda wychodzą.

a jak sie reguluje na aluminiowym wachaczu ?

wahacz przykręcony do nadwozia jest śrubią z mimośrodem którym się reguluje

mowisz o wachaczu tym "banan" czy tym mniejszym ?"poprzecznym"

Kolega mówi o aluminiowym innego z alu tam nie ma,drugi jest stalowy bez możliwości regulacji.Tak jak pisałem wcześniej,możliwe,że mechanik zapomniał o tym wahaczu,na nim też ustawia się kąt.

Nie każdy mechanik pamięta, że BMki dociąża się na przednie siedzenia i tylne oraz bagażnik do ustawiania trakcji zawieszenia a i bak pełny. w/g zalecenia producenta.