Wersja do druku
Witajcie! Mam problem ze wspomaganiem, po wymianie przekładni wszystko ładnie, pięknie, lekko chodzi ale nie da się jechać :) Objawia się to tym że kierownica w ogóle nie odbija do normalnego stanu, działa bardzo nieprecyzyjnie, przy lekkim skręceniu kierownicą ściąga jakby mocniej. Czy przekładnie w jakiś sposób się kalibruje itp? Ktoś miał coś podobnego? Sprawa o tyle pilna że samochód stoi na warsztacie a jest mocno potrzebny. z góry dziękuje za odpowiedzi.
Przede wszystkim zbieżność. Jak masz po wymianie koła rozbieżnie, to tak będzie się dziać. Na 99% to jest to, a jak nie, to będziemy radzić później.
Kolega pisal ze przekladnie wymienial. Gdzies przestawili Ci na drazku/drazkach kierowniczych, zreszta po takiej wymianie zbieznosc jedna przydaloby sie zrobic.
a dla mnie na 99% to niekoniecznie bo jeżeli wcześniej było dobrze to i teraz jest ponieważ przy wymianie przekładni nie ma potrzeby rozpinania drążka poprzecznego od końcówek. jedno co można by zepsuć to włożyć wąs źle na frezy ale wtedy kierownica byłaby źle ustawiona. Chyba, że genialny mechanior nie bardzo wiedział co ma ze sobą począć przy wymianie i rozpiął wszystko co się da
Moim zdaniem łatwiej jest włożyć przekładnie mając środkowy drążek luźno. Teraz to tylko dywagacje. Ja nigdy tego nie zmieniałem, ty też nie. Jedź sprawdź zbieżność, u mnie sprawdzenie to 20-30zł.
Zbieżność zrobię swoją drogą, ale na początek chce dojść do tego co się dzieje w tym stanie. Zapomniałem dodać że taka sytuacja jest na odpiętym zaworku servotronica, mechanik twierdzi że na podpiętym zaworku w ogóle nie da się jeździć - blokuje wspomaganie i podobno działa nieprzewidywalnie
http://realoem.com/bmw/showparts.do?...94&hg=32&fg=20
może coś źle podłączone, np pompa odwrotnie, ale nawet nie wiem, czy tak się da. Chyba tutaj ktoś ma taki problem
https://www.youtube.com/watch?v=a8m9T9WhQYA
Rozbieżność to brak odkręcania się kiery, ale ta wtyczka serwotronika raczej by tutaj nie gmatwała w tą stronę.
Sama przekładnia ma jezcze śrubę regulacyjną zbliżającą/oddalającą koło od ślimaka. Kasuje się nią luz. W razie skasowania luzu na 0 kiera też może nie powracać, bo przekładnia zacznie chodzić super ciężko, ale ten serwo mi tu nie pasuje.
Wątpie, aby to było coś innego, niż te trzy rzeczy.
przekładnia używana została zamontowana tak? mi wygląda na to, że ktoś kasował luzy i zbyt mocno skręcił śrubę regulacyjną... I to, że nie puka teraz ani nic z tych rzeczy nie znaczy, że przekładnia jest sprawna
To jest rozjechana zbieżność, dziwne, że przy wymianie przekładni tak rozjechali, musiałeś wymieniać drążki.
Tylko tak nie wyjeżdżaj, bo auto się w ogóle nie prowadzi.
nie wiem jak można przestawić "zbierznosć" przy wymianie kolumny, po co rozpinać drązki, a i czy zawór servotronika był przekładany?
dlatego napisałem, że dla mnie zdecydowanie zbieżność odpada. Węże ciężko podłączyć odwrotnie tym bardziej, że mają inną średnice
Niesprawna przekładnia owszem nie wraca do położenia sama, ale nie sciąga na lewo i prawo, tak jak w układzie rozbieżnym.
Dla mnie zdjęli wszystko i zamienili drążki miejscami.
Co do pytań to tak: przekładnia wymiona kompletna z zaworem servotronica, w poprzednim zeszła izolacja z kabli i robiło się zwarcie, przekładnia używana, ale kupiona tutaj z forum z zapewnieniem o jej sprawności, oczywiście głowy uciąć nie dam :) Dodatkowo zmieniane były końcówki drążków - ale z zaznaczeniem, że ustawione ''w miarę'' tak jak było. I teraz pytanie, czy te ''w miarę'' niedokładnie może powodować takie jaja? To raz, a dwa zaznaczam, że dzieje się tak na odpiętym zaworze servotronica, z zapiętym podobno głupieje totalnie - raz działa, raz nie...Pomysły się kończą.. :/
ttrol, tak wiem, przejechałem się jakieś 500m i ''precyzja'' prowadzenia i przewidywalność na poziomie taczki na flapie... masakra
No I wyszło szydło w worka, w miarę to można sobie ustawić drzwi w futrynie:)
Zawsze się odbiera auto od mechanika z w miarę zrobioną zbieżnością, ale ja wtedy nie jade więcej jak 30km/h I jak najszybciej na geometrię. A jak sam wymieniam drążki, to mierzę długość co do milimetra, ale I tak jest tylko w miarę.
Wiadomo, że z servotronikiem będzie to spotęgowane, bo lekka kiera plus brak kompletnie zbieżności to dramat.
Zmień mechanika, bo ten mógł Cię zabić, zawsze mogłeś się rozpędzić z niewiedzy do 50 I próbować skręcić I skończyłbyś na drzewie.