m52 nie kreci rozrusznikiem problem po usunieciu dodatkowego immo. duzy problem..

witam , ostatnio autko stało mi dwa tygodnie bez akumulatora , bo wygłuszałem podłoge wewnatrz ( rozebrany cały środek ) i usuwałem przy okazji dodatkowy , dołożony immobilizer który i tak był nie uzywany , po operacji usuniecia auto odpaliłem na próbę i było ok , wyskładałem środek do końca i dziś chce odpalić a tu cisza , nie kreci rozrusznikiem .

wiecie jak sprawdzić czy to ews ? po kilku godzinach sprawdzania czy wszystko dobrze zrobiłem nie mam pomysłu co mogło sie stać..


dodam ze dziwnie zaczeła sie zachowywac kierownica bo jak włacze światła na wyłaczonym zapłonie to wszystko swieci w srodku prócz mulifunkcji , zaświeci sie dopiero po przekreceniu kluczyka na pierwsza lub druga pozycje , o co chodzi ?

Wsiadasz do auta. Zamykasz auto pilotem. Czekasz chwilę. Wkładasz klucz do stacyjki i przekręcasz na pierwszą pozycję. Jak odryglują się zamki to znaczy że ews i klucz ok.

za pierwszym razem włacza sie alarm a za drugim nic cisza , jak wysiade i wsiade i zamkne i przekrece to znowu alarm

Czyli nie widzi klucza.
Sprawdź dokładnie okolice stacyjki czy wszystko dobrze podpięte.
Jak wszystko na miejscu to mógł się uszkodzić kod klucza.
W takim przypadku kodowanie nowego transpondera.

a kodowanie to jaki koszt ? słyszałem ze mozna próbować robic jeszcze jakas synchronizacje kompem ?

Cena rynkowa od 200 do 300. Komp tego nie zrobi.

a kompemsprawdze chociaz czy to napewno ews?

mógł sie sam rozkodować od rozładowanego akumulatora?

pomoze zakup kompa + puszki ews + pestki z allegro ?

dzieki za szybkie odpowiedzi

Kompem można sprawdzić czy widzi klucz i dokładnie czego nie widzi.
Łączy się w ews. W status pod chyba f3 jest akt schule czy jakoś tak.
Tam jest podany numer klucza, identyfikator, hasło, i kod zmienny z dużymi kółkami obok. Poniżej kody jakie ews odczytał z klucza. Jak wszystko jest ok to trzy kółka będą albo czarne albo białe w zależności od inpy jaką mamy.
Po wyłączaniu i włączaniu zapłonu długi kod na dole będzie się zmieniał przy każdym wyłączeniu zapłonu na inny.
Najczęściej ten kod się uszkadza od słabego aku.

Można drugi zestaw kupić, można wyłączyć ews w sterowniku i wtedy ews nie jest potrzebny.

a pomontazu nowego kompa modułu i pestki odpale od sTRZała czy potrzeba jeszcze coś robić kompem ?

moze to byc coś wspólnego z tym ze kierownica sie swieci tylko na przekreconym kluczyku ?

nawi też swiruje bo po wyjeciu kluczyka raz swieci jeszcze około 30sek , raz gaśnie odrazu a innym razem swieci sie cały czas tylko po podłaczeniu akumulatora..


ews leci po i-bus'ie ?

Jak założysz komplet to powinno odpalić bez problemu. O ile to nie jest manual a ews jest z automatu.
Z kierownicą jest wszystko ok. Tak ma być.

Co masz na myśli po czym leci ews?
Ews się diagnozuje po kbus ale nawet jak jest zwarcie na kbus to i tak powinien kręcić rozrusznikiem i odpalić.

to manual , fabryczny.

nawi ogarniete juz nie swiruje - akurat tego problemem była nie łaczaca wtyczka w liczniku. myslałem ze mam zwarcie w k-line lub i-bus i temu ews nie działa i ta nawi swiruje .

ale dalej mam problem z odpaleniem , puszka biała ews lekko sie grzeje po około 10-15 min na przekreconym zapłonie . po wyjeciu płytki z pudełka robi sie ciepła lekko ale czuć to już po ok 3 - 5 min . to normalne ?

podobno jak wszystko jest ok to ma być w tej puszcze słychać cykniecie przekaznika? u mnie cisza.. :confusion:


gość który u mnie w okolicy ogarnia inpę i disa ma mieć czas końcem przyszłego tygodnia... fuck !

Kompem tego nie zrobisz. Szkoda czasu na czekanie. EWS zawsze się grzeje. Jak rozpozna klucz to pyknie przekaźnik odcinający rozrusznik. Jak klucza nie rozpozna lub w automacie lewarek jest na begu to nie pyknie.

jeśli nie kręci rozrusznik to wina klucz ews jeżeli zaś starter kęci anie odpala to lezy synchro ews ---ecu silnika ...Auto automat czy manual??

nie zakreci rozrusznikiem , auto manual fabryczny . masz jakiś pomysł jak bez kompa sie upewnić ze to ews ?

Bez kompa będzie problem pętli ze stacyjki nie rozpinałeś?
A co zrobilw z tym dodatkowym immo ?? Napewno też coś blokował albo zapłon albo starter

petli nie ruszałem ale sprawdze jutro po kablach .

dodatkowy imo miał przekaznik który zamykał lub otwierał obwód zielonego kabla od stacyjki , reszta kabli była tylko podłaczona stacyjka-immo ale nie otwierało/zamykało obwodu..

immo było dokładnie takie http://www.alarm.biz.pl/Pl/oferta/au...y_pen_proxima/

No kurde może faktycznie pętlę wypioleś