Wersja do druku
Panowie od pewnego czasu auto lubi poszarpywać przy hamowaniu silnikiem takie (kangury)
Odbywa sie to wyłącznie przy hamowaniu silnikiem bez gazu poniżej 2000 obr. na biegu 2,3 (samochód posiada manualmą skrzynie biegów).
Dodam że gdy dodaje gazu lewarek letko wibruje, silnik na postoju też.
Na kompie zero błedów.
Co może być tego przyczyną luzy w układzie napedowym ? gdzie.?
(Ps. sory za byka w tytule ...)
Może to już jest agonia dwumasy...
dwumasę można zdiagnozować prosto- wciśnij sprzęgło i zobacz czy jakaś poprawa następuje. Przed całkowitym końcem żywota dwumasę słychać bardzo wyraźnie
Nie koniecznie tak się uda zdiagnozować dwumasę bo nawet jeśli ma już zajechane łożysko sprzęgła to będzie również wydawać niepokojące dźwięki a po wysprzęgleniu będzie ok i będzie to tylko łożysko ale dwumasa zazwyczaj daje takie wibrację przenoszone na całe auto a kolega opisuje że na postoju ma takie objawy drgań dlatego od razu można wyeliminować tak jak napisał układ napędowy ponieważ na postoju wał półosie dyferencjał nie pracuje, a te jak kolega opisał "kangury" również mogą być przyczyną dwumasy, należy zacząć pierw od sprawdzenia zawieszenia silnika i skrzyni (poduszki) jeśli tam jest ok to pewnie będzie to dwumasa :)Cytat:
Zamieszczone przez koziol1102
silnik i lewarek napewno nie powinny wibrowac wiec najpierw wypadalo by sprawdzic poduchy silnika i skrzyni tak jak posze xaser... jesli ogarniesz temat poduch wtedy bedziesz kopal dalej... dwumasa tez moze byc ale jak kiedys mi sie konczyla to dzwieki mialem niewaskie i niesposob tego nie uslyszec... na wolnych obrotach u mie bardzo halasowalo.Cytat:
Zamieszczone przez bawarczyk88i
pzdr.
To chyba naprawdę miałeś już kończącą się dwumase i krzyczała o pomoc heheCytat:
Zamieszczone przez pokolacji
Nie. Slychac ja bylo duzo wczesniej i wiedzialem ze bedzie do roboty. Szczegolnie jak auto bylo na kanale to slychac bylo mocno. Jezdzilem non stop. Dwumasa byla coraz glosniejsza ale wciaz jezdzilem. W koncu wymienilem ale kilometrow przejechalem ok 10tys. Bylo to dawno a beemka ciagala lawete i lekko nie miala.Cytat:
Zamieszczone przez xaser
Tak jako ciekawostke dla ciebie xaser to w tamtym czasie co mialem kombiaka z laweta to autka zwozilem do choszczna dwa razy w tygodniu :) moze kojazysz srebrne kombi e39 z laweta :) a juz napewno wiedzialbys dla kogo jezdzilem ale to juz inny temat...
Sorki za ot.
Pzdr.
Panowie jeszcze jeden mam obiaw który zapomniałem wyżej napisać. Po dodawaniu i odejmowaniu gazu na 5 biegu czuć takie letkie szarpniecie.( takie rozłanczanie i załanczanie napedu ).
Najpierw zajmne sie poduszkami silnika, (póżniej skrzynia) dużo jest z tym pracy ,idzie podnieść na tyle silnik żeby je wymienić bez rozpinania weży, wydechów itd ???
Ten objaw jaki wymieniłeś powyżej wskazuje na zużycie łącznika elastycznego wału. Miałem podobnie , po wymianie jak ręką odjął :)
Łącznik też sprawdze ale z tego co pamientam 3-miesiące temu wizualnie był ''ok''
Panowie co do wymiany tych poduszek silnika i skrzyni dużo pracy z tym ,bedą jakieś komplikacje typu rozpinanie weży , wydechów czy idzie podnieść bez niczego ?
Jak mam sie męczyć to wole to komuś zlecić ...
Mój łącznik wizualnie tez był ok ,dopiero jak go zdemontowali było widac ,że ma luzy. Był do nowości ,wytrzymał prawie 300 tys :)
jak to manual możliwe, że ma luz na tylnym moście. Podnieś tył z jednej strony i na pokręć kołem w jedną i drugą stronę. Automat płynniej zmienia biegi i rzadziej most siada.