[mechanika] 740 4.0 - co powiecie o tym silniku?

Witam,

jestem tu nowy, nie posiadam jeszcze BMW 7, ale bylem szczesliwym posiadaczem E34 520, a teraz mam E21 315 '82 (do renowacji), E30 320 '87 i w super stanie E28 520i '80.
Witam wszystkich BMW maniakow, sam kocham sie w BMW od 18 lat albo i wiecej (wtedy pierwszy raz ujezdzalem BMW), a jezdze wlasnymi niestety dopiero od 2 lat.

Chcialbym "zamienic" moja E30 na E38, zeby po Bozemu miec 3,5,7 ;), a tak na powaznie - chcialbym duze auto dla rodziny, bo wlasnie mi sie powiekszyla :).

Poczytalem tutaj troche o usterkach, mocnych stronach i coz... chcialbym prosic o porade, bo szukam E38 740, do zagazowania (oczywiscie pozadna sekwencja) ale w ktoryms z postow ktos pisze, ze 4.4 owszem super ale unikac 4.0.

Z tego co widzialem, 4.0 bylo produkowane dosc krotko (do Lutego 96, od marca 96 - 4.4) ale z mojego budzetu wynika, ze chyba na 4.4 moze nie starczyc (rocznik).

Powiedzcie prosze czego sie nalezy bac w 4.0, jakie sa jego wady, szczegolnie w porownaniu z 4.4. No i co z gazem do 4.0? Roczniki jakie sa w moim zasiegu to '94/'95.
Czytalem tez sporo dobrego o 2.8 R6 ale.... przerabialem juz zakup auta z moca "z rozsadku" i teraz chcialbym potwora ;) Z tym, ze V12 nie wchodzi w gre :)

Pozdrawiam
Gwozdziu

A jak taka skrzynie testowac przy kupnie? Jest to dla mnie nowosc, jezdzilem troche amerykanem z automatem, ale to bylo auto z wypozyczalni i nie zwracalem uwagi jak to chodzi.

To nie bedzie latwe, bo nie ograniczam rejonu poszukiwan. Czekam po prostu az trafi sie ciekawa oferta. Jutro jade ogladac jedna do Katowic, w sobote do Limanowej.
Ale to i tak nic, po moje E30 jechalem 14 godzin pociagiem do Koszalina. To byl glupi pomysl, bo bardzo sklanial do zakupu, zeby tylko nie wracac pociagiem.

www.automat.pl tam jest wademecum i wszystko o ASB ;)

w kato "mamy swojego człowieka" jak chesz na niego namiar to moge ci dac...zna sie chlopak na automatach troche ;)

pzdr

Dzieki za linka, super stronka.
I dzieki za chec pomocy :) W Katowicach juz bylem, ogledziny robie "na raty" jesli nie jest to bardzo daleko, czyli najpierw ogladam wszystko to na czym ja moge sie o tyle o ile znac, a dopiero jesli trafilbym cos ekstra - wtedy chetnie skorzystam z fachowca.
Auto w Katowicach mialo bable pod lakierem, niewiele ale u mnie to dyskwalifikuje samochod. W sumie obejrzalem dzisiaj 3 sztuki - nic ciekawego, wszystkie mialy mankamenty blacharskie, czyli raczej po dzwonach.
Z tego co wiem to bez napraw (kiepskich) blacharskich raczej nie moze byc mowy o korozji w E38?

pozdrawiam
Gwozdziu

Witam,

ja mam M60 i nie narzekam. Jak juz wspomniano nalezy!!! sprawdzic sruby pompy oleju, u mnie byly wykrecone. W automacie obowiazkowo wymiana oleju i ewentualnie kulki plastikowe biegu wstecznego...jak sie nie myle... Ja przejechalem ponad 300 000 km z tego 90 000 na gazie.
Wazne jest porzadne serwisowanie (nie drogo ale dobrze). Poza tym trzeba uwazac na pompe wody i czasami leje ta uszczelka u gory, pod pokrywka gorna, po niemiecku Ventildeckeldichtung...jak ona sie nazywa po polsku fachowo....?

Gwozdziu: za 2 tygodnie bede jechac na Urlop przez Krakow do Nowego Sacza to jesli chcesz moge Ci rowniez pomoc....moge sprawdzic interfejsem sterowniki lub doradzic.


Pozdr

Cytat:

---

Zamieszczone przez Marcin978

w e38 bable sie lubia pojawiac na listwach wokol drzwi, takze sie nie zdziw, jedni maja je wieksze inni mniejsze

tak samo rogi drzwi i spody drzwi, nawet roczniki z ostatnich lat produkcji

---

Czyli mankament z E32 przeszedł na młodszą siostre... :/

Greg38 - wielkie dzieki za oferte :) Jesli cos znajde tutaj w okolicy, to chetnie skorzystam.
Jak pisalem, w sobote jade ogladac do Limanowej E38 z 94roku, to jest 740 i bardzo jakos mi wpadla w oko, szczegolnie z powodu jasnej skory we wnetrzu.
Moze ktos jeszcze podpowie - standardowo nie zauwazylem, zeby E38 bylo wyposazane w 4rury wydechowe (no, moze koncowki tylko), wiekszosc 740 jakie widzialem ma jedna koncowke, ta z Limanowej ma 2 podwojne i wyglada to dosc "fabrycznie".


A co do tej korozji - to Marcin978 zasmuciles mnie, mialem nadzieje, ze w klasie 7, ktora nie byla bita korozji nie znajde nawet po 13latach eksploatacji...
Ta w Katowicach miala wlasnie purchle pod listwa na drzwiach ale tez na tylnym i przednim blotniku po trochu. Moj wujek ma E32 730iA '93 - tam nie ma grama sladu korozji, stad moje przeswiadczenie.
Coz, pozostaje szukac idealu... :) Dodatkowo musze ograniczac sie do PL, nie dysponuje w tej chwili gotowka na zakup, a czekac tak dlugo zanim odloze nie dam rady.

pozdrawiam
Gwozdziu

A wogole to moze ktos wybije mi zakup E38 z glowy,
bo ja tak naprawde zaczalem od szukania E39 530d, i o maly wlos juz bym nie kupil,
po czym cos strzelilo mi do lba i szukam E38...

Cytat:

---

Zamieszczone przez Gwozdziu

A wogole to moze ktos wybije mi zakup E38 z glowy,
bo ja tak naprawde zaczalem od szukania E39 530d, i o maly wlos juz bym nie kupil,
po czym cos strzelilo mi do lba i szukam E38...

---

:D :D u mnie bylo tak, po tym jak rozwalilem Mitsubishi carisme, potrzebowalem auta i byla sobie taka E32...ale jak to kobiety, chciala pozniej cos rodzinnego ...i sprzedalem E32 z lzami w oczach ;D ;D ...a potem to juz bylem nieszczesliwy az kupilem moja E38 i swiat byl znowu OK. Takze niestety, ale Ci nie odradze, chociaz czasami mnie moj wozek wnerwia...ale coz prawie wszystko mozna wybaczyc. :hah: :hah: :hah:

Witam,

ciagle szukam, obejrzalem juz kilka, no i coz.... najlepiej wypadla 735i long z 98 roku.
Jutro jade na przejazdzke tym autem, prezentuje sie b.dobrze.
Moze ktos cos ma do powiedzenia na temat 3.5 M62?
Z danych technicznych wynika: spalania na trasie - 4.4 i 3.5 maja b.podobne, natomiast w miescie, powiedzmy 1,5l mniej na korzysc 3.5.
Tylko pytanie - czy 3.5 wystarcza do takiego auta?
Skoro ludzie chwala 2.8 (193KM), to te ~230KM tez chyba powinno niezle galopowac?

Ja posiadam . Wg mnie dobry kompromis do e38 .Dobrze się zbiera i spalanie w miare :D Jak do tej pory nie sprawił kłopotu . Olej, filtry zmieniłem i chodzi jak ta lala .Polecam.
Anatol

Mam 2,8. Od biedy wystarcza.

Lecz przy masie 2t lepiej większy silnik

3.5 też szału nie robi pod względem dynamiki mam tu na myśli np. ucieczkę ze skrzyżowania, za to w trasie powyżej 140 już jest nieźle wynagradza to spalaniem... wszak to auto na trasę a nie na zakupy.
Co do rdzy to jeszcze mogę dodać że tylna klapa i pas na środku w miejscu łączenia uszczelki jest na na nią podatny. Można sobie za to zafundować chromowaną listewkę na klapę z wersji po FL :P tak jak ja to zrobiłem do wersji shadow :hah: :hah:

Też ma 735IA i sobie chwale :D
Dla mnie do normalnego poruszania sie wystarczy. Tyłów nie grzeje a jak trzeba to i sprawnie i bezstresowo wyprzedzisz inne auta. Ja polecam
U mnie spalanie waha sie w granicach 13,5-15,0 miasto
10,5-12,0 trasa
Ale wszystko zależy od tego jakie miasto i jak ciężka noga :D

Przepraszam, ze troche poszlo to w inny topic ale nie chcialem zakladac nowego watku.
Z tego co piszecie wyglada, ze chyba warto sie przymierzyc do 735, mnie sie ten egzemplarz bardzo podobal, nie jest poobijany, nie ma rdzy poza bablem pod tylna klapa (niewielki).
Za to wnetrze jest utrzymane nienagannie, skora musiala byc zadbana i konserwowana, bo jest elastyczna i nie popekana i poprzecierana.

Powiedzcie jeszcze - co warto oprocz skrzyni obejrzec z mechaniki (co nie wymaga wiedzy tajemnej - bo elektryke co dziala co nie to sobie chyba dam rade), i gdzie ewentualnie szukac sladow po dzwonie i co mozna zobaczyc bez kanalu. Ja podchodze do tego tak (moze blednie), ze jesli nawet bylo cos pukniete a auta nie sciaga, hamuje poprawnie to chyba jest OK?
Ciezko pewnie trafic auto 10letnie i starsze, ktore jest dziewicze pod tym wzgledem.

Aha, czy jest szansa sprawdzic NAVI bez mapy polski?

navi

jesli czytnik lub cos jest zepsute to nawet nie bedzie na ekranie opcji "navi" lub "gps"..sam tak mialem i musialem wymienic czytnik..

sprawdz czy nie poci sie tylny most..tez mialem to i musialem go wymienic..

sprawdz tez uszczelke na podszybiu przedniej szyby..czy nie jest sparciala...jesli jest mozesz miec problem z wycieraczkami..tam dostaje sie woda..(jesli jest stara i sparciala oczywicie..) niedaleko pod ta uszczelka jest puszka z kompami...na samym dnie jest przekaznik od wycieraczek...woda moze spowodowac jego awarje ...tez to przechodzilem..

Cytat:

---

Zamieszczone przez Gwozdziu

Przepraszam, ze troche poszlo to w inny topic ale nie chcialem zakladac nowego watku.
Z tego co piszecie wyglada, ze chyba warto sie przymierzyc do 735, mnie sie ten egzemplarz bardzo podobal, nie jest poobijany, nie ma rdzy poza bablem pod tylna klapa (niewielki).
Za to wnetrze jest utrzymane nienagannie, skora musiala byc zadbana i konserwowana, bo jest elastyczna i nie popekana i poprzecierana.

Powiedzcie jeszcze - co warto oprocz skrzyni obejrzec z mechaniki (co nie wymaga wiedzy tajemnej - bo elektryke co dziala co nie to sobie chyba dam rade), i gdzie ewentualnie szukac sladow po dzwonie i co mozna zobaczyc bez kanalu. Ja podchodze do tego tak (moze blednie), ze jesli nawet bylo cos pukniete a auta nie sciaga, hamuje poprawnie to chyba jest OK?
Ciezko pewnie trafic auto 10letnie i starsze, ktore jest dziewicze pod tym wzgledem.

Aha, czy jest szansa sprawdzic NAVI bez mapy polski?

---

Sprawdż czy przy zapalaniu nie kopci, czy przy właczonym silniku i odkręconym korku od chłodnicy nie babelkuje płyn, sprawdż czy Visko sie załącza i po właczeniu klimy chodzi wentylator od klimy. Posprawdzaj szceliny między elementami karoseri czy są mniej więcej takie same. Jest wiele rzeczy do sprawdzenia :D

Kupić nie bitą i kręconą e 38 to lepiej niż trafić 6 w totka :D

Różnica w kosztach pomiędzy 735i a 740i jest praktycznie żadna- natomiast różnica w osiągach- zauważalna. Jeśli ma to już być V8 to tylko 740i. Pytanie tylko: czy M60 czy M62.

Obydwa to dobre silniki. M60 ma pojemność 4 litrów, M62- 4.4l. Osiągi są porównywalne. M62 zbiera sie tylko lepiej "od dołu", ma 440Nm (M60- 400Nm). M60 za to lubi wyższe obroty z racji krótszego skoku tłoka i brzmi bardziej "ziarniście". Na forum 7er.com piszą, że M62 jest troche głośny m.in. za sprawą vanosa- podobno to normalna sprawa. Poza tym, M62 jest lżejszym motorem od M60- różnica w wadze nie powala jednak na kolana.

Oto dane w porównaniu:
M60 - V8 DOHC 32V. 1992-1996. 146kg 321lbs
Engine blocks were made of Nikasil (Silicone Injected Nickel) which were prone to failure over time. Many have been replaced with the newer Alusil (Silicone injected Aluminum) engines/
Used in E34 530i, E32 730i, 740i, 840i
3.0 (218bhp), 4.0 (286bhp)

M62/M62TU - V8 DOHC 32V/V8 DOHC 32V Single VANOS. 1996-present. Alusil Engine block. Pre 98 engines were non-VANOS. 140kg 308lbs
Used in E38 730i/740i, E39 540i, X5 and 840i
3.5 (235bhp), 4.4L (286bhp), 4.6 (340bhp)

Summa summarum wybrałbym M62 w manualnej skrzyni- choć taka konfiguracja jest chyba najrzadsza pośród V8. Na temat automatów sie nie wypowiadam z braku doświadczeń, choć nietrudno sie domyśleć, że skoro M62 jest lepszy w dolnym zakresie obrotów, to idealnie nadaje sie do autmata. Najważniejszy jest i tak ogólny stan techniczny- jeśli jest ok. to warto wybrać zarówno M62 jak i M60.

Co do innych wad: tak jak już napisano- trzeba koniecznie sprawdzić wykręcające sie śruby pompy olejowej. Dotyczy to zarówno M60 jak i M62 (rzadziej) a nawet 12-cylindrowych M73. Poza tym przy przebiegach powyżej 150tys km (lub ze względu na wiek) trzeba zatroszczyć sie o membrane odpowietrzania skrzyni korbowej. Koszt jej niewielki- za to wymiana problematyczna, ze względu na trudny dostęp. Symptomy nieszczelnej membrany: nierówna praca na wolnych obrotach, zaolejone świece 7 i 8 cylindra, niebieskawy dym z rury wydechowej. Numer membrany: 11 61 7 501 563 (dla M62) oraz 11 61 7 510 662 (dla M60).

Do zalet M60 dodałbym jeszcze argument, że jest to dość popularny i sprawdzony silnik, montowany w e32, e34.

Nie zgodze sie z tym że spalanie 735 i 740 jest porównywalne. Poza tym daleko od skrzyni manualnej w tak dużym silniku - przerabiałem to na wlasnej skórze.
A po trzecie temat już nieaktualny :D

No, moze nieaktualny w konkretnym przypadku ale zawsze warto dowiedziec sie czegos wiecej :)
Ja pewnie przez kilka najblizszych latek bede sie cieszyl tym co nabylem, czyli 735iL, no i jak to bywa, bede chwalil silnik 3.5 ponad wszystko :)

Zrobilem na chwile obecna prawie 200km (tyle co nic) i pierwsze spostrzerzenia: malo co nie usnalem podczas jazdy, tak jest wygodnie i przytulnie w srodku.
Poza tym - jesli chodzi o osiagi - nie mam porownania z 4.0 czy 4.4 ale jak dla mnie na ten moment wystarczy i mocy i momentu - 7ka nie jest wg mnie autem wyscigowym.
Jest to samochod dostojny, szybki, ale do spokojnej, nie agresywnej jazdy.
Agresywnie to sie jezdzi 3ka, i to w dodatku E30, mam taka, i po prostu nie mozna tym jechac spokojnie. Dlatego zgadzam sie, ze manual to niekoniecznie tu pasuje (choc zawsze bylem zajadlym wrogiem automatow), a co do osiagow i spalania - jak powiedziales - najwazniejszy jest ogolny stan techniczny. Przy kupnie uzywanego auta rowniez dla mnie jest to priorytet 1.