ZNIKAJĄCY PŁYN CHŁODNICZY W E38 3.5. Pomóżcie kobitce

Witam. Potrzebuję Waszej pomocy, ponieważ cos sie dzieje u mnie chyba z układem chłodzenia. Co jakiś czas regularnie sprawdzam poziom płynu w zbiorniczku i pływak zawsze był na równi z korkiem. Kilka dni temu zaświecił mi się komunikat "kuhlwasserts Prufen" (sprawdz poziom płynu chłodniczego). Zajrzałam do zbiornicza na zupełnie zimnym silniku, a tam pusto, pływak na dnie. Dolałam 1L płynu i gdy silnik się rozgrzał wywaliło mi ten płyn... Nie wiem o co chodzi ;/ Cały czas swieci sie ten komunikat o niskim poziomie płynu, ale temperature auto trzyma w pionie, nawiew działa dobrze, ciepłe powietrze leci niemalże natychmiast, nie kopci. Poprostu nie mam pojęcia co jest grane. Ma ktos jakiś pomysł?

yy ktoredy go wywalilo ?

Cytat:

---

Zamieszczone przez kierzko

yy ktoredy go wywalilo ?

---

Leciało spod korka

Proponuje wymianę korka oraz prawdziwie reduktora jeśli samochód posiada instalacje lpg. Jeśli są widoczne wycieki napisz gdzie sie pojawiają.

A ja proponuję wymianę zbiorniczka.. Wywaliło bo za dużo płynu wlałeś. Płynu nie ma prawa być widać gdy pływak jest w poziomie góry gwintu.

W E38 przez te wszystkie osłony z dołu często nie widać wycieku. Postaraj się w miarę możliwości zdjąć osłony i zobaczyć jak wygląda od spodu. Czy nie ma gdzieś widocznych wycieków. Sprawdź narożniki chłodnicy.

A ja proponuję odpowietrzenie układu chłodniczego. Też miałem podobny problem co dolałem to gdzieś wywalało, problemem był źle odpowietrzony układ.

Słuchajcie: auto mam na gaz, wymieniony został reduktor z AC na KME Gold, wiec problem reduktora odpada. Wycieków nie ma nigdzie, jest sucho, nigdy nie miałam zadnych wycieków, a pływak w zbiorniczku był zawsze na równi z korkiem. Korek tez cały czas był szczelny. To sie stało nagle. Nie wiem właśnie, czy to nie jest przypadkiem zapowietrzony układ...

podepnę się pod temat, też zauważyłem wyciek (plama w garażu) po ściągnięciu osłony zobaczyłem, że chłodnica jest jak banan :(
http://www.iv.pl/images/18259728352915086903.jpg

chłodnica do wymiany, ale od czego to się zrobiło, temp. w normie 96st -104st. ogrzewanie działa, wisco sprawne, układ się zapowietrzył ?

Cytat:

---

Zamieszczone przez olitobi

Słuchajcie: auto mam na gaz, wymieniony został reduktor z AC na KME Gold, wiec problem reduktora odpada. Wycieków nie ma nigdzie, jest sucho, nigdy nie miałam zadnych wycieków, a pływak w zbiorniczku był zawsze na równi z korkiem. Korek tez cały czas był szczelny. To sie stało nagle. Nie wiem właśnie, czy to nie jest przypadkiem zapowietrzony układ...

---

tak jak i weze po latach maja dosc tak moze i korek sie poddal, cisnienie w ukladzie jest caly czas...

Cytat:

---

Zamieszczone przez Kazikm3

podepnę się pod temat, też zauważyłem wyciek (plama w garażu) po ściągnięciu osłony zobaczyłem, że chłodnica jest jak banan :(
http://www.iv.pl/images/18259728352915086903.jpg

chłodnica do wymiany, ale od czego to się zrobiło, temp. w normie 96st -104st. ogrzewanie działa, wisco sprawne, układ się zapowietrzył ?

---

wymienisz chlodnice to sie dowiesz temperatura w normie ale jak wyzej napisalem cisnienie masz zawsze i wkoncu cos puszcza jak to w starych samochodach ;p

czyli po wymianie chłodnicy będzie dobrze czy mam się przejmować ze coś nie tak ?

Najpierw odpowietrz układ;


O ile dobrze pamiętam to najpierw odkręcasz korek od płynu chłodniczego, dolewasz płynu aby było ok. Odpalasz silnik a następnie odkręcasz taką czarną plastikową śrubkę na krzyżak obok korka. Po odpowietrzeniu zakręcasz śrubkę i korek.

Na poniższym filmie widać tą śrubę jak koleś odkręca w 47 sekundzie.

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=3905&start=0
https://www.youtube.com/watch?v=5xfr2vkIal4

U mnie sie już wszystko wyjaśniło. Winien był termostat, który przestał sie otwierac i nie było obiegu. Poza tym układ był mocno zapowietrznony. Po naprawie i odpowietrzeniu jest gitarka ;)

Hej
To nie mógł być termostat, bo jakby się nie otwierał to by się gotowało, a tego nie powiedziałaś. Wskazówka poszybowałaby w prawo.

Zresztą gotowałoby się w momencie po ruszeniu. Obserwuj układ chłodzenia dalej...

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

Hej
To nie mógł być termostat, bo jakby się nie otwierał to by się gotowało, a tego nie powiedziałaś. Wskazówka poszybowałaby w prawo.

Zresztą gotowałoby się w momencie po ruszeniu. Obserwuj układ chłodzenia dalej...

---

Sprwdzaliśmy temerature przy pomocy testu na zegarach i wynosiła ona 115 stopni i rosła... Jeszcze chwila i by sie zagotował... Po wymianie termostatu i odpowietrzeniu wszystko ustąpiło, cały czas sprawdzamy temperature i nie skacze.

do dobrego odpowietrzenia układu najlepiej stanąć jest przodem pod górkę. Powietrze ładnie uchodzi. Gość na filmie bez sensu robi sobie zbędną robotę! przede wszystkim silnik musi być ciepły żeby termostat był otwarty. W pierwszej kolejności należy dolewać przez korek płynu do tego momentu aż przestanie ubywać, następnie zakręcamy korek i odpowietrzamy chłodnicę śrubą obok korka wlewu. Kipienie płynu po odkręceniu korka na gorącym silniku to akurat nic dziwnego (z fizyki wiadomo iż ciśnienie ma bardzo duży wpływ na temperaturę wrzenia. Im niższe ciśnienie tym niższa temperatura wrzenia! dlatego też ciśnienie w układzie wynosi nawet do 2bar). natomiast odnośnie termostatu u mnie historia była podobna a co ciekawe temperatura nie zawsze przekraczała roboczą a do tego trwało to bardzo długo. Nasz tzw PION na wskaźniku temp. to tylko teoretycznie temperatura robocza! Dla potwierdzenia proszę włączyć sobie test zegarów i zobaczyć od jakiej temperatury mamy wskazówkę w pionie(z tego co pamiętam ok 80st a przekroczy pion dopiero po około 113-115st).
to się rozpisałem:)

Właśnie przy pomocy tego testu wykazało że temp. Wynosi dokladnie 115 stopni, a wskazówka stała w pionie. Odpowietrzyliśmy tak jak tu opisałeś.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Kazikm3

czyli po wymianie chłodnicy będzie dobrze czy mam się przejmować ze coś nie tak ?

---

Nic się nie przejmuj...chłodnica w E38 jest długa i nie ma podparcia na środku,po latach przeciążeń i drgań taki skutek...u mnie chłodnica przed wymianą wyglądała identycznie...wymieniaj na nową i smigaj...Pozdrawiam.

Cytat:

---

Zamieszczone przez arturo193

Nic się nie przejmuj...chłodnica w E38 jest długa i nie ma podparcia na środku,po latach przeciążeń i drgań taki skutek...u mnie chłodnica przed wymianą wyglądała identycznie...wymieniaj na nową i smigaj...Pozdrawiam.

---

dzięki ;)

co do odpowietrzania układu trafiłem na innym forum, a ja myślałem że miałem dobrze odpowietrzony układ :(

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=3905

gorzej z odpowietrzeniem mają Ci co posiadają lpg a parownik jest umieszczony powyżej lustra wody w chłodnicy ale to już wina gazownika, że tak umieścił parownik. Oprócz tego stosunkowo często cieknie uszczelka znajdująca się pod kolektorem ssącym a tutaj już jest poważniejsza operacja:)

Cytat:

---

Zamieszczone przez koziol1102

z tego co pamiętam ok 80st a przekroczy pion dopiero po około 113-115st

---

Wskazówka trzyma pion od 75st. do 115st.
116 st. już wychyla ja w prawo.