Wersja do druku
Witam, od pewnego czasu chodzi mi po głowie taki zabieg jak w temacie żeby założyć na przód tarcze 375mm oraz zaciski z E66 745D do mojej E65 730D. Operacja dość kosztowna dlatego trzeba się dobrze zastanowić na tym jak to wygląda w praktyce. Zaciski z 745D to rzadki temat z używki i dość kosztowny plus nowe tarcze jakieś lepszej jakości do tego klocki i troszkę się uzbiera. Ale gdyby efekt był odczuwalny to może jednak warto? Może ktoś ma jakieś zdanie na ten temat?
Pozdrawiam.
ja zmieniałem w e38 3.0d na hamulce od m5 e60 i jest o niebo lepiej, tarcza z przodu 374 i było trochę kombinowania, a u ciebie powinno być p&p.warto leprze hamowanie.
A pamiętasz może jaką tarcze miałeś w standardzie? Chodzi mi o średnice.
Z przodu w E38 3.0d są w standardzie wentylowane tarcze o średnicy 316mm, więc pewnie takie miał.
zgadza się 316x28 ale u mnie było dużo przerabiania, żeby to zamontować na p i t.
No więc właśnie. Kosztowałoby mnie to dość sporo. W dodatku jeszcze jeśli miałoby się okazać, że konieczne są jakieś duże przeróbki i kombinowanie to mnie to już skutecznie zniechęca. Wtedy wolę za te pieniądze doposażyć auto w Logic 7.
Choć Twój przypadek jest troszkę inny bo montowałeś części z innego modelu i innej serii w dodatku M'ki. Ale to że ja montowałbym z 745D nie oznacza, że czekałoby mnie mniej pracy. Bo to i poliftowe i nie wiem ogólnie czy nie ma innych zmian konstrukcyjnych w tych elementach zawieszenia. W dodatku modeli 745D jest troszkę mało na części w obrocie na rynku wtórnym.
tak jak pisałem , tarcze mają 374x36 745d i do alpina ,760, tylko w 760 wychodziły dwa rodzaje tarcz 348x30 i 374x36 do tego odpowiednie zaciski ,zwrotnice do których mocuje się zaciski są takie same we wszystkich silnikach niema różnicy czy lift czy przed lift,wymiana p&p.więc zabaw łatwa jeszcze dałbym przewody w oplocie.
Czyli mam rozumieć, że klasyczne 745D miało przód i tył tarcze 374mm? Zaciski i tarcze na przód już kupiłem. Być może najpierw zrobię przód, a potem zajmę się tyłem.
374mm to niezłe patelnie, jestem ciekawy opinii po takiej zmianie :-)
tył 370 x24
No i przód gotowy. Samodzielnie nie przekładałem z uwagi na to, że nie mam na to czasu ani tez chyba cierpliwości. Generalnie znajomy mechanik powiedział po montażu, że to rzeczywiście bułka z masłem. Rożnicy specjalnej nie odczuwam, ale faktycznie to pewnie przy hamowaniu z dużej prędkości uzbiera się kilka metrów mniej drogi hamowania. Teraz przyszedł czas na tył zaciski i klocki już mam teraz muszę tylko nabyć tarcze hamulcowe. Kolejny krok sadzę , że o wiele bardziej skomplikowany to doposażenie auta w Logic 7.
Czy przerabiał ktoś temat i warto się w to bawić? Rozważam taką operację ale chciał bym zacząć od tylnej osi. Może orientuje się ktoś jakie części są potrzebne poza tarczami , klockamii zaciskami?
Chyba że jest jakieś alternatywne rozwiązanie które działa ?