Cieknący wąż z płynem chłodzącym

Witam mam pytanko własnie chciałem jechać do pracy odpalam auto czekam chwilkę , aby się zagrzał silnik i nagle leci para z pod maski . Otwieram maske , gasze silnik i szukam , z tego co zdiagnozowałem to wąż podający płyn do parownika od dołu jest schowany za blokiem silnika ( a raczej jest do niego przytulony ) i wygląda mi na to że z niego cieknie (raczej napewno bo widać , że jest upalony i mokrawy ) . Wszystko wydaje się okej leciec do sklepu po wąż zmienic i cała filozofia i tu pada moje pytanie , ponieważ cofa sie płyn do zbiorniczka . Opisuje sytuacje : odpalam auto czekam chwile zaczyna kapać z węża + trochę pary , ale odkręcam korek i dostrzegam , że płyn jest pod samym korkiem to ubrałem szmatką , po chwili znowu to samo woda idzie do góry .

Czy to normalne przy takich nieszczelnościach tzn. wchodzi powietrze do układu i dlatego podnosi mi sie stan wody w zbiorniczku ?
http://pics.tinypic.pl/i/00592/pwo34hna75d4_t.jpg
Ten wąż to ten słabo widoczny pod literką B , idzie on do króćca w podstawie parownika .
http://pics.tinypic.pl/i/00592/ctk5ol9a79wn_t.jpg

Zaobserwowałeś wzrost temperatury ponad pion?

to nienormalne, powietrze nie wejdzie samo do układu, to jest układ ciśnieniowy i przy nieszczelności płyn wycieka na zewnątrz.

jeżeli masz twarde węże i zwiększa się poziom w zbiorniczku to raczej winne są spaliny przedostające się do układu poprzez uszkodzoną uszczelkę a uszkodzenie węża jest skutkiem a nie przyczyną awarii.

jedź do warsztatu gdzie zrobią test na CO2 w układzie.

Jeżeli odkręcisz korek i odpalisz silnik to za jakiś czas woda podejdzie pod korek i to jest całkiem normalne...nawet zacznie wyciekać...

Martynka nie zgodzę się z Tobą. Układ nie może dostać ciśnienia i płyn po prostu się gotuje i go wyrzuca. Miałem tak samo jak mi pękł wąż od nagrzewnicy przy elektrozaworach.

Usunąć nieszczelność i będzie ok, tylko straszycie kolegę.

Jeżeli układ będzie szczelny to wtedy można się zastanawiać dalej.

Raz121 a sprawdzałeś obieg w układzie chłodzenia,bo jak dla mnie masz padniętą pompę ,brak obiegu ,płyn dostaje temperaturę a przy tym się rozszerza i dla tego Ci wywala płyn a przy okazji wyższego ciśnienia w układzie zaczyna rozwalać węże

wymien waz, odpowietrz, uzupelnij plyn i dopiero jak bedzie czym to sie zacznij martwic bo teraz to masz uklad niesprawny. nawet jak waz strzelil przy wzroscie cisnienia tzn jedynie ze juz byl czas jego wymiany ;]

powiem wam tak , że nie jeździłem przez sobote i niedziele , ale w piatek normalnie jeździłem ogrzewanie włączane wszystko było okej . Jutro zrobię ten wąż zobaczę czy się poprawi .

I Lypa Panowie wąż zmieniłem ale płyn podchodzi do góry zbiorniczka . Byłem u mechanika i mówi że jest zapowietrzony układ . Nie smierdzi spalinami , węże okej , jak nacisnął na jeden z węży to zaczeły leciec bombelki . Mam mu jutro podstawic auto i zobaczymy .

zacytuje sam siebie.....

Cytat:

---

Zamieszczone przez kierzko

wymien waz, odpowietrz, uzupelnij plyn i dopiero jak bedzie czym to sie zacznij martwic bo teraz to masz uklad niesprawny. nawet jak waz strzelil przy wzroscie cisnienia tzn jedynie ze juz byl czas jego wymiany ;]

---

No chyba logiczne, że układ rozczelniony należy po uszczelnieniu odpowietrzyć. Tym bardziej, że wąż wymieniłeś, więc troche płynu spuściłeś. W BMW to jest troche utrudnione.

Dzięki dzięki kierzko i ttrol :) Mógłbyś mi powiedzieć jak odpowietrzyć M60B30 pogooglowałem trochę ale nic ciekawego nie wyczytałem . Tak to zaoszczędze pare złotych jak sam odpowietrze .

ty masz tam doladowanie lpg to chyba troche gorzej ale w sumie standardowo... na zimnym lejesz do pelna odkrecasz odpowietrzniki temperatura na max i czekasz az sie zagrzeje i termostat pusci, przestanie powietrze leciec to zakrecasz i rano poziom sprawdzasz. jak zle napisalem to niech mnie ktos skarci;p

Układ chłodzenia w M60 sam się odpowietrza. Odpowietrznikiem jest sam korek w zbiorniku wyrównawczym, chłodnica nie ma odpowietrznika.
Sposób postępowania wg opisu kolegi kierzko.

Okej czyli z tego co rozumiem dolać na zimnym plynu , temperature dać na maximum , zostawic korek odkrecony odpalic i czekac :P? Tylko napewno zacznie wyciekać płyn ( tzn iść do góry ) nie przejmować sie tym i czekać aż przestanie ?

trzymaj na obrotach ok 1200 i patrz czy w zbiorniczku jest stały strumień z wężyka który idzie od chłodnicy do zbiorniczka czy zmienny jak jest zmienny to układ nie do końca odpowietrzony,tylko nie lej za dużo płynu bo nadmiar i tak ci wywali
m60 nie jest takie łatwe do odpowietrzenia jak się wydaje i każda nieszczelność w układzie daje w kość
pzdr

Ale przy odkręconym korku w każdym aucie gdy się zagrzeje to płyn idzie do góry...zakręć ten korek i jeździj,i nie szukaj sztucznych problemów.Jak na zakręconym korku będzie Ci płyn wywalało lub temp rosła ponad stan to wtedy można się martwić.Pozdrawiam.

ale samochód grzeje sie szybciej niż normalnie a jak wczoraj przyjechałem z orlenu to z ciekawosci odkreciłem korek , lekko poluzowałem to wywaliło plyn lewą rurką za korkiem zbiorniczka patrząc od przodu samochodu .

nawet na korku masz napisane zeby nie odkrecac na rozgrzanym silniku... :D

Raz121 spojrzyj ponownie do mojego postu,MASZ NIEWYDOLNĄ POMPĘ OBIEGU ,a jeśli chcesz się o tym przekonać zrób test,
na zimnym siniku,ogrzewanie na 0,włącz silnik poczekaj aż temperatura zacznie iść do góry,jeśli będzie za szybko rosło,włącz ogrzewanie na max.powinno delikatnie spaść na zegarach,bo jak mniemam masz przy elektrozaworach pompkę wspomagającą obieg w układzie,jeśli jest jak piszę,wymieniaj pompę i będzie O.K

Wiem wiem Panowie , że na korku pisze do not open ... , ale jak wczoraj odpaliłem auto i odkreciłem korek to tą rureczką w srodku leci strumykiem płyn nie zwalnia ani nie przyspiesza :P

Cytat:

---

Zamieszczone przez siudema

Raz121 spojrzyj ponownie do mojego postu,MASZ NIEWYDOLNĄ POMPĘ OBIEGU ,a jeśli chcesz się o tym przekonać zrób test,
na zimnym siniku,ogrzewanie na 0,włącz silnik poczekaj aż temperatura zacznie iść do góry,jeśli będzie za szybko rosło,włącz ogrzewanie na max.powinno delikatnie spaść na zegarach,bo jak mniemam masz przy elektrozaworach pompkę wspomagającą obieg w układzie,jeśli jest jak piszę,wymieniaj pompę i będzie O.K

---

sorry ale nie rozumiem... to chyba normalne ze na wylaczonym ogrzewaniu szybciej sie nagrzeje a przy wlaczonym dluzej bedzie lapal temperature, ale: jesli uklad jest niesprawny i dodatkowo pusci "wode" przez nagrzewnice podkrecajac temperature na max to w sumie ona spadnie...