Samoczynne gasniecie m52b28 728 97r.

Witam wszystkich.
Od niedawna jestem posiadaczem kolejnej juz e38, tym razem nie V8 , lecz rzedóweczki m52b28 na pojedynczym Vanosie. na elektronice Siemens'a.

przejde odrazu do rzeczy, mianowicie po kupnie wszystko fajnie chodzilo, ale lekko kopcila , wiec odrazu wiedzialem co jest grane-odma...strzal w dziesiatke.
Podczas wymiany odmy (bez sciagania kolektora ssacego) mocowalem sie dluzszy czas z przeplywomierzem bo w przeciwienstwie do M62, w M52 siedzi on dosc ciasno w dolocie, i mozecie sie smiac, ale przy uzyciu wiekszej sily udalo sie go wyciagnac.... a dokladniej wyskoczyl w powietrze, trafiajac mnie prosto w kosc policzkowa , dosc mocno- mialem odbite sine kolko w postaci wejscia wtyczki :) no i pierwsze co zmartwilem sie, bo jak wiadomo jest w niej delikatny ,malo odporny na silne wstrzasy czujnik.
Dlaczego skupilem sie akurat na przeplywomierzu? a no dlatego ze juz po operacji wymiany odmy, postanowilem przeczyscic przeplywomierz zmywaczem do tarcz ham.( benzyna/rozpuszczalnik , w spray'u) Po zlozeniu do kupy wszystkiego wszystko wydawaloby sie byc w najlepszym porzadku... lecz nagle na wolnych obrotach 7mka zgasla.... coz, odpalilem i od strzala wszystko pieknie poszlo.
Myslalem ze to jednorazowy wybryk, no ale niestety....
Zaczelo sie to dziac nagminnie , w szczegolnosci na niskich wartosciach obrotowych, zazwyczaj na postoju, ale dzis przy 40km/h zgasla , co odbilo sie kilkoma zgrzytami skrzyni, ktora natychmiast przelaczylem na Neutral.

Dodam tez ze czasem nie chce zapalic. Podejzdzam na stacje, tankuje, chce podjechac do okienka a tu zonk, auto nie odpala.
Po podlaczeniu Inpy-nic, w przypadku braku zaplonu nie chce polaczyc z zadnym modulem, a odlaczenie aku nie pomaga.
Po 2 takich numerach zauwazylem ze przez poruszanie calej skrzynki z kompami i bezpiecznikami , na sile, auto odpala.

Myslalem ze to jakas wtyczka, pin , co kolwiek, ale wybebeszylem wszystko, wszystki spsikane kontakt sprayem , gdzie trzeba, sprawdzone zasilanie , masa, i wyglada na to ze jest w porzadku.

Ogolnie po podlaczeniu inpy pokazuje komunikat o grzaniu sondy- do wymiany, ale to z pewnoscia nie jest przyczyna tych cyrkow.

Bledu przeplywki nie ma , jedynie pokazuje nadmiar powietrza na krokowcu, ale po rozeznaniu -chyba kazde m52 na to cierpi.

Moje pytania- czy taki objaw moze wrozyc uszkodzenie przeplywki przez ten "wyskok" lub te czyszczenie preparatem niewskazanym do tego typu zastosowan?

Czy i gdzie szukac przyczyny w okolicy skrzynki z kompami?

Czy ktos mial podobne cyrki???

za wszystkie rady serdecznie dziekuje, bo mi juz osobiscie opadaja rece :(

Moze dobrym sposobem bedzie odlaczenie przeplywki calkiem wtedy wyjdzie czy to jej wina...

jak odlacze to auto zaczyna kulawo chodzic .... :/ Teraz tak przemyslalem ze wtedy tez wymienialem termostat, co za tym idzie, demontowalem wisko i nie pamietam jak to wyglada z czujnikiem polozenia walu w 2.8 , ale jesli czujnik jest tam gdzies w poblizu to moglem cos uszkodzic.... osobiscie stawiam na czujnik-> przeplywka-> lub problem w skzynce ecu ale jak pisalem, ogarnalem ja na nowo, w srodku sucho jak byc powinno, wtyczki jak nowe....

Czujnik położenia wału sprawdź :)

ja bym sprawdzil czujnik polozenia walka mialem podobne objawy w e39 z tym silnikiem i po wymianie przeszlo... co najlepsze to jakis miesiacpo wymianie odmy ;D

Hmmm jesli uszkodzil bys czujnik to inpa wywalila by blad chyba... w swojej 328tu mialem dwa czujniki polozenia walka. Jeden z kabelkiem a drugi bez kabelka. Jest mozliwe ze uszkodziles jeden z nich ale musialbys miec niemalego pecha bo raczej ciezko jest go fizycznie uszkodzic chyba ze wyrwac lub uszkodzic wtyczke albo przewod...

Czujnik położenia walu korbowego nie zawsze wywala błąd.

U mnie był identyczny problem z gaśnięciem i wymiana czujnika wału pomogła

lepiej chyba byloby gdybys podmienil jeden albo drugi czujnik i sprawdzil po ktorej zmianie problem ustapil. jedni pisza o czujniku walu a mysla o walku, drudzy wogole nie rozrozniaja a ja na przyklad wiem co mi pomoglo...

Też mam podobny problem; e38 M62 4.4.
Wymieniłem 2 czujniki prędkości wałka, wymieniona pompka paliwa, auto u dwóch mechaników, Inpa nic nie pokazuje i auto też czasem zgaśnie lub nie chce odpalić. Rozkładam już ręce....

Zgaśnie tylko, gdy silnik ma niskie obroty (np. ruszenie z miejsca, hamowanie podczas dojazdu do skrzyżowania).
Nie odpala różnie, kręci kręci i nie ma szans na odpalenie, trzeba kluczyk cofnąć i odpali za 1 razem. Nie ma reguły tydzień temu to musiałem po 3 - 4 razy kręcić zanim zaskoczyło, w tym tygodniu tylko raz mi tak zrobiło a kilkadziesiąt razy odpaliło za pierwszym razem. Zauważyłem też że większe prawdopodobieństwo odpalenia jest gry włączę zapłon i poczekam kilka sekund i dopiero załączę rozrusznik. Jak chcę odpali odrazu to prawie zawsze nie odpali (tak jakby pompka ciśnienia nie zdążyła nabić lub coś.....)

Dodatkowo jak silnik zimny strasznie nie równo chodzi, obroty falują, dusi się, tak jakby katalizatory były zapchane, ale tylko na niskich obrotach. jak dodam gazu to już tak nie robi. Lub czasem jak mi tak na letnim silniku zaczyna robić to dodam gazu puszczę i też przestanie. Potrafi tak nie równo pracować że aż całe auto się trzęsie.



Czekam z niecierpliwością aż coś się rozpierdzieli, to w końcu może będzie wiadomo co naprawić.
Czujnika wału jeszcze nie wymieniałem, myślicie że spróbować wymienić? Kolejne 4 stówy w tyłku, może to też mieć winę nierównej pracy na zimnym silniku?

A ja napisałem wyraźnie: CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁU KORBOWEGO. Auto wtedy gaśnie przy spadku obciążenia, np przy dohamowywaniu na światłach, trzeba długo kręcić przy odpalaniu, a nieraz kręci kręci i nic, brak mocy na niskich obrotach, nierówna praca silnika, zwiększone spalanie - nie wszystkie objawy muszą koniecznie występować. Błąd nie zawsze wywala. Koledze wyżej też bym polecił zaryzykować, bo objawy typowe. Cholera nie rozumiem co się tak wszyscy na forum upierają przy tych czujnikach wałków rozrządu, jak objawy typowe dla czujnika wału. Wiem co piszę, bo sam to miałem, a nie wyczytałem gdzieś na forum. I również bezskutecznie wymieniałem pompę paliwa ;)
Do M52 tylko i wyłącznie oryginał VDO Siemens. Z tego co pamiętam ok. 250 zł. Nie wiem jak w V8.

Rozumiem że chodzi o ten czujnik:
https://www.youtube.com/watch?v=UOovK_jQKTo


Czy mogę prosić, aby ktoś znalazł mi ten czujnik na bmwstore?
http://www.bmwstore.pl/pl/

Mój VIN:
DF90371

Nie mogę znaleźć tego czujnika.

Chyba to jest ten - numer 8 - ale nie jestem na 100% pewny, może ktoś potwierdzić?
http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/di...wanie/vDF90371

Tak . W m62 to wlasnie ten czujnik na skrzyni. W m60 byly podobnie jak w m52 - na przodzie walu.

Co do mojego problemu. ... dzis w koncu wyskoczyl blad czujnika walu, wiec trafne sugestie mieliscie i dziekuje za pomoc. Powiedzcie jeszcze, to normalne ze po odpieciu wtyczki od czujnika walka rozrzadu , silnik odpala i chodzi tak samo? Bo odpialem wtyczke od niego i zglupialem jak ten normalnie zapalil i pracowal.

Tylko nie kupuj OE BMW czujnika. Dowiedz sie jakiej firmy jest oryginał i kup po prostu tej marki nie przez ASO. Np w M52 czujnik produkuje VDO Siemens - w ASO kosztuje ok. 400 zł, a dokładnie ta sama oryginalna część tylko w pudełku VDO bez znaczka BMW kosztuje ok. 250 zł ;)

Ok , dzieki wielkie za info , bede szukal VDO ale najpierw sprawdzę czy wpiecie wtyczki po zabiegu z kontakt sprayem nie pomoze , bo to sie zaczelo po wymianie odmy , ktora blokowala o wtyczki od czujnikow walu i walka. Jutro robie mala trase powrotną do domu wiec sie okaze. W każdym razie, dzieki raz jeszcze.
Pozdrawiam

No ja niestety nie mogę znaleźć VDO, są do e38 ale do mniejszych silników (siemensa) ale do 740 4,4 benzyna nie ma. Jedynie znalazłem MOEYLA:
http://www.noweczesci.pl/czujnik-pol...8990000-17952/

Warto takie coś kupować? czy lepiej odbębnić i kupić w ASO?

Nie warto. Te szmelce potrafią w ogóle nie działać po założeniu. Trudno, kup w ASO :)

Witam.
Dla scislosci dla potomnych ktorych bedzie meczyc problem gasnacego "bez przyczyny" auta lub nie chcacego losowo odpalic w ogole, przy czym przez pierwszy miesiac brak bledow na INPIE- TAK, Czujnik polozenia Wału korbowego :)

gdzies wyczytalem stwierdzenie ze te czujniki sa wieczne- Owszem ,zapewne sa.... ale ich kabel -NIE :)

w koncu skusilem sie kupic z ciekawosci uzywke nim przyjdzie mi nowka z VDO. trafilem na dawce dosc zadbanego e36 320i (tak, czujnik pasuje od 2.0 2.3 2.5 i 2.8 ) tyle ze musi byc od modelu z osprzetem SIEMENS.
Czujk okazal sie byc wymieniany calkiem niedawno wiec mam malo smigany w dobrych pieniadzach -60zl tyle ze sam musialem wyciagnac go z tych czelusci (nielatwy dostep do wtyczki pod kolektorem ssacym -_- )
Do rzeczy... zdemontowalem swoj stary czujnik i a wrecz wyszarpalem az przerwalem kabel i izolacje i coz sie okazalo.... czujnik zapewne byl dobry, dlatego auto do momentu mocnego nagrzania jezdzilo, lecz izolacja 3 zyl kabli zrobila sie od ciepla plastikowa, spękana , ogolnie dramat .
Po wlozeniu nowego czujnika w koncu zapomnialem co to jest gasniecie, przerywanie ,oraz mulowate auto po nagrzaniu .

Tak wiec wymiana czujnika pomogla i jest cacy.

Dzieki za rady i nakierowanie. i dziekuje czujnikowi ze sie w koncu ujawnil w postaci bledu przy wartosci obrotowej rownej 0 ;)

Pozdrawiam.