Typy skrzyń automatycznych

Witam, przeszukałem cały internet i nie znalazłem konkretnych informacji na temat typów skrzyń 4HP22 stosowanych w E32
Jako ,że mam do kupienia E32 735i bez kontroli trakcji z padniętym automatem (produkcja 12/89) a skrzynia którą mogę kupić
pochodzi również z 735 z tym ,że z rocznika 1987, póki co nie porównywałem ilości pinów w gnieździe w żadnej ze skrzyń bo nie miałem
takiej możliwości ale moje pytanie brzmi, czy jest duża szansa ,że skrzynia będzie pasowała P&P? Czy w razie innej ilości pinów w gnieździe,
jest możwliość przekładki komputera od skrzyni i również będzie to działało?

Pozdrawiam Piotrek

A numery z tabliczek znamionowych sie pokrywaja?

Jest bardzo duża szansa że te skrzynie są inne. '87 ma inne sterowanie, niezależnie ile pinów ma wtyczka.

Potrzebujesz skrzynie z rocznika swojego auta.

skrzynia pasuje P&P sterowanie nie skrzynia z 87 3 piny skrzynia 89 7. Montujesz skrzynie z 87 i przekładasz płytę sterującą ze starej i jest ok.

Dzięki za wszystkie odpowiedzi, kupiłem dziś tę sztukę z '89 roku, ze skrzynia jest taki problem, że jeździ tylko na wstecznym. Z tego co sie orientowalem w tej skrzyni ktora mam w aucie pekniety jest kosz od forwardu, czy nie jest to wynik uszkodzonej plyty sterującej? Robił już ktoś myk z przekładką plyty sterującej czy znacie to tylko z teorii? Chciałbym zrobić to w miarę rozsądnie, nie koniecznie najtaniej. Moze mtoś z klubowiczow ma pewną uzywkę 4hp22, lub trudni się naprawą automatów ?

ja znam z teori ale wiem że tak się robi w E32 bo ciężko mieć farta że przekładasz samą skrzynie z obcą płytą i czasem inną kostką i żeby to działało, czasem można mieć te same piny i kompa od skrzyni ktora sie kupi i nie dziala, dlatego przeklada sie płyte i ma chodzić. Rozmawiałem kiedyś tutaj o tym z kolegą od nas który kupił E32 od mojego kumpla po przekładce automatu i ona dzialala w awaryjnym a on nie umial sobie poradzic i tak sprzedal a on sie smial ze przelozyl plyte ze starej i ze chodzi jak złoto.

Dzięki za info, jednak zastanawiam się czy pekniety kosz sprzeglowy nie jest wynikiem zlego dzialania elektrozaworow?

Cytat:

---

Zamieszczone przez PiotrekE32

Dzięki za info, jednak zastanawiam się czy pekniety kosz sprzeglowy nie jest wynikiem zlego dzialania elektrozaworow?

---

Nie, nie jest. Jest wynikiem innej typowej usterki tej skrzyni.

Czyli bez stresu brać skrzynię z 87 i na pewno uda się przełożyć mechatronikę z mojej uszkodzonej i będzie śmigać? czy szukać dalej?

jaką skrzynie byś nie kupił to i tak ci pewnie nie zadziała na kablach i kompie z auta, jeśli chcesz sie bawic to raczej nie masz wyjscia. Ten myk podobno działą ale 3 piny a 7 lub 8 to mi sie wydaje dziwne że ta 3 pinowa bedzie jakaś tępa w porównaniu do tej z 7 pin. Ale skrzynia z 87 sprawdź czy przypadkiem nie jest mechaniczna, ona nie ma trybów jazdy i elektroniki a kickdown sterowany jest linką z przepustnicy.

Witam, czy ta skrzynia ma kickdown sterowany linką? Mojej jeszcze nie wyjąłem stąd nie wiem jaki ma numer i ile pinów w gnieździe.

http://allegro.pl/skrzynia-biegow-au...698930403.html


Jak pomślę o tych kombinacjach ze skrzyniami to jestem co raz bardziej skłonny do zregenerowania mojej. Nigdy nie wiadomo jaką mine kupię a po kombinacjach ze sterowaniem nikt nie uzna mi "gwarancji" :/
Ma ktoś do polecenia dobry i niedrogi warsztat od skrzyń?

Ta skrzynia ma sterowanie kompem widać ucieta wtyczke

Cytat:

---

Zamieszczone przez PiotrekE32

Czyli bez stresu brać skrzynię z 87 i na pewno uda się przełożyć mechatronikę z mojej uszkodzonej i będzie śmigać? czy szukać dalej?

---

Bez stresu przeczytaj ten wątek raz jeszcze od początku i zastanów się od kogo i jakiej porady szukasz.

Jeśli wystarczy ci zapewnienie tej instancji powyżej: "wiem ze słyszenia że trzeba zrobić taki myk i będzie skrzynia jakaś tępa" to poprzestańmy na tym.

Natomiast jeśli by to nie wytarczyło, to napiszę ponownie to co wcześniej: nie pasuje skrzynia '87 do '91 choćbyś przełożył z pustego w próżne.

I raz jeszcze powtórzę: potrzebujesz skrzynię z rocznika swojego auta.

dzięki wszystkim za odpowiedzi w moim temacie. Dla potomnych, zregenerowałem skrzynię która była u mnie w aucie, spalone były tarczki sprzęgłowe i popękany jeden kosz. Za całość zapłaciłem 2200zł plus olej. Polecam taką operację bo skrzynia chodzi jak w nowym aucie, teraz zaczynam walkę z silnikiem który pomimo wymiany całego ukł. zapłonowego nie pracuje równo na wolnych obrotach.

Witam, opiszę mój problem, otóż jak kupiłem bmw 750 to normalnie wróciłem na kołach. Miałem dużo roboty więc bmw odstawiłem na jakiś czas pod chmurką, kiedy chciałem z niej skorzystać to padł aku, ok naładowałem na full i odpaliłem, silnik odpalił bardzo dobrze, lecz skrzynia zaczęła szwankować... Przerzuciłem raz na R potem D i R i dupa koniec... wyłączyłem i włączyłem ponownie R, D i potem R i koniec jakby nie chciała zaskoczyć ... Teraz moje pytanie, czy wymiana aku w tym przypadku na nowy coś zmieni? Bo to co mam to stare już są. Czy brać się za regenerację? Komunikatu getriebeprogram nie ma...

Jak juz silnik na chodzie to akumulator do skrzyni nic nie ma.

Capoz - w zwiazku z pytaniem ktore mi zadales na PW - niestety przy niskim pradzie w e32 sterownik skrzyni wariuje.

Dotyczy to sytuacji w ktorej bateria jest mocno rozladowana, auto zapala ostatnim obrotem rozrusznika i pojawiaja sie hitorie typu brak CheckControl, nawiew dzialajacy niezaleznie od ustawien panelu sterowania I skrzynia w awarii albo dowolne z powyzszych.

Problem o ktorym piszesz wydaje mi sie jednak typowo skrzyniowy, nie elektryczny.

Sprawdz skrzynie na zimno, np po nocnym postoju, jesli po odpaleniu I przelaczeniu z Parku na R nie zapnie wstecznego to jest slabo.

Dzieki za odp. jutro bede w posiadaniu nowego aku wiec napisze co i jak, ale nastawiam sie na remont skrzyni, juz nawet gadalem z kolesiem, przyjedzie lawetą i na warsztat do dzieła, maja dobra opinie ale jednak chcialbym sie dowiedziec co nieco ile trzeba wydac na czesci i co mniej wiecej jest do wymiany

Typowa usterka tej skrzyni to brak forwardu, wtedy jednak wsteczny dziala normalnie.
Mialem jednak stycznosc z tak zabitym 750iL ze po zapieciu R auto gaslo wiec nie ma sensu dopisywac regul.
Wysypanie sie forwardu w tej skrzyni wystarcza jedno przepiecie z N na D wiec naprawde wiele nie trzeba jesli naped jest zmeczony.

Generalke 4hp22/24 robi sie u nas lokalnie w okolicach 3 tys.

jakiej marki użyć części?? czy pozostawić to mechanikowi?

Cytat:

---

Zamieszczone przez capoZe32

jakiej marki użyć części?? czy pozostawić to mechanikowi?

---

Potrzebujesz kogos kto z ciebie nie zedrze po prostu.
Skrzynie tego rodzaju od lat robi sie na ********'ie.
Nic nie ugrasz z ta wiedza, bo skrzyniarz ma inne ceny z hurtowni od ktorej bierze, jak zwykle w tym biznesie.

Bez zbytniej przesady - nikt nie robi generalki tej skrzyni - nawet jak na nie niskie standardy tego forum.

Jesli nie jest to auto z ktorym chcesz zostac na zawsze to je teraz pozegnaj, do oddania jest 750iL w cenie pakietu startowego do M70 ze skrzynia zrobiona na pakiecie ZF'a, potrzeba tylko kogos kto doceni e32 V12 zrobione od podstaw.

Sz4l0ny jest to kolejne auto 750il u mnie, buda i silnik są tak zdrowe jak na moje spostrzeżenia, że aż żal pozbywać się tego auta dlatego, że skrzynia padła, jest pewne, że auto zostanie u mnie na dłużej a na remont skrzyni w tym aucie nie będę żałował :)

PS. jeżeli ktoś chce remontować skrzynie to dlaczego nie? Jakieś dodatkowe koszty przybędą czy jak? Silnik jest po wymianie serii uszczelek, filtrów i olejów i poduszek, i chodzi ładnie i pięknie, pozostaje wymiana gum amorków i lekkie poprawki lakiernicze więc jak na moje oko nie ma sensu się go pozbywać.

Chciałem tylko wiedzieć ile mi wyjdzie romont skrzyni, czy zamknę się w 3 tysiącach czy muszę liczyć na więcej, tak żeby mnie nie oskubali :)

Nie znam cen w tamtych okolicach. Tu gdzie mieszkam rozmowa nt. generalki 4hp zaczyna się od 3 tys i wydaje mi się że to jest minimum.

Kiedy 7 lat temu padła moja skrzynia w 750, poniżej 5 tys nikt nie chciał rozmawiać.
Kupiłem wtedy drugą taką skrzynie żeby mieć graty na podmianę do swojej, forward padł mi w sposób typowy i to podczas stania w korku, kosz sprzęgieł początkowych biegów przestał istnieć, chciałem mieć też pompę i przekładnię.

Nie miało to wtedy dużego przełożenia na cenę remontu.

Niestety wmont i wymont paczki przykręconej do V12 jest upierdliwy, sama wymiana wieszaków wydechu, do których nie ma zamienników to kilka stówek.