Wersja do druku
Tym razem nie chodzi o moje auto, ale też o 728 ;)
Zaczęło się od prawej lampy - najpierw mrugała, potem przygasała ale pomagało wyłączenie i włączenie świateł, teraz już w ogóle nie świeci. Teraz ta sama historia zaczyna się dziać z lewą - jest na etapie przygasania i włączania włącznikiem ;) Przetwornice, czy LCM? LCM nie pokazuje błędów w inpie... Żarówki oczywiście dobre ;)
Mam to samo z prawa lampa.. zauwazylem jednak ze stalo mi sie to po tym jak wsadzilem w halogeny zestaw HID`ów... :/
Miałem tak samo, gdy poprzedni właściciel wsadził żarówki chińczyk, po wymianie na Osramy problem zniknął.
Co do żarówek (mimo że chińczyki) to miałbym wątpliwości, bo jak się je przekłada miejscami, to efekt jest identyczny jak przed przełożeniem. Prawa nie świeci a lewa mruga i przygasa.
chyba ze gorsza opcja przetwornice
I cały czas wyskakują komunikaty "nebbellicht prufen" "bremslicht prufen" "abblendlicht pruffen" itp, mimo że te wszystkie światła działają. czyli może być tam po prostu coś namodzone z elektryką albo w lcm... Tak to jest jak się chińskiego gófna typu ringi, czujniki cofania nawstawia i to chyba najgorsza opcja jaka się tam mogła stać.
Podpisales pod inpe??? Jak tak to jakie błędy wyskakują
A może sam palnik jest trefny??
może być, jakiś rok temu wymieniłem palniki na nowe i trafiły mi się trefne. A to jeden gasnął a to drugi. Pojechałem do gościa który sprzedawał i sam mi powiedział że klienci na nie narzekają, wymienił za dopłatą na inne.
Przekładane były miejscami i taki sam efekt - prawy nie świeci lewy miga i przygasa - czyli to nie wina żarówek. INPA w LCM pokazuje tylko LWR potentiometer offen, error frequency 1 i thermicher oelsensor defekt frequency 31.
rozumiem że przekładałeś żarówki razem z palnikami???
Mówiąc palniki masz na myśli przetwornice ?
Dopiero teraz sprawdziłem czy e38 ma tak jak e65 i widzę że nie ma tego o czym myślałem, o taki starter : http://allegro.pl/starter-xenon-cewk...701427962.html
Widze ze nasze auta sa bardzo wrazliwe na elektronike... Ja odlaczylem swoje HIDy z halogenow i ksenon przestal mrugac.. widocznie przetwornica od HIDow robila jakies zaklocenia tak samo jak przetwornice od ringow CCFL robia zaklocenia na czujniku parkowania...
Tak, dlatego BMW + chińskie bajery = kaszana nie tylko jeśli chodzi o estetykę :) A kolega się zdesperował, będzie chyba wywalał ksenony i wstawi zwykłe H1 ;) w sumie się nie dziwię bo jak ma wymieniać części za ładnych parę stów i nie wiadomo czy coś to da... Da się je normalnie podpiąć w miejsce przetwornic od zenonów ? :) Bo z osadzeniem żarówek raczej większych jaj nie będzie...
Jedynie co mi sie udalo podlaczyc bez zadnych konsekwencji w tym aucie to sa narazie ringi lecz SMD - nie robia zadnych zaklocen.. oraz diodowe lampy na tyl..
Co do ksenonow w halogenach to od rana wylecialy u mnie z hukiem ;) Polecacie jakies dobre zarowki H3? zeby na bialo ladnie swiecily? Bo te za 10zl swieca na zólto.. :/
http://www.realoem.com/bmw/showparts...89&hg=63&fg=05
Obstawiałbym część 21 (sterownik chyba). Kombinowaliśmy na wszelkie sposoby - przekładałem zapłonniki lewy z prawym i to samo - więc zapłonniki odpadają. Z prawego sterownika (tego podejrzanego) dochodzi ciche cykanie, z lewego nie. Lewy ksenon może migać przez to, że prawy nie świeci ;) Przy okazji roboty ringi poszły precz :) Trzeba będzie podmienić z kimś lampę (jest ktoś z Olsztyna?) albo po prostu wyhaczyć ten sterownik ze szrotu (ciekawe, czy od e39 / e46 podejdzie ?)
Miałem podobny problem i pan w sklepie elektronicznym powiedział mi, żebym przeczyścił styki w tej części która zakłada się na żarnik, kurcze niewmie jak to nazwać, gniazdo żarnika o! :D Kupiłem Contact spray przeczyściłem i działa. Sprawa polega na tym, że jak są tam trochę zaśniedziałe styki przez co zwiększa się ich rezystancja a co za tym idzie w całym układzie żarnika płynie inny prąd niż powinien co powoduje błąd a czasami spalenie się żarnika. Mi faktycznie taka operacja pomogła :)
Temat XENON trochę z mojego (dzisiejszego) doświadczenia....
a więc, parę dnie temu przestała świecić lewa lampa. No ok - oglądam, żarnik d2s rozerwany , została tylko podstawka i trochę szkła w nasadzie - reszta - pył.
wtedy , kierowany wrodzonym skąpstwem, przejrzałem znany portal aukcyjny i wyszukałem d2s z dalekiej Azji w rewelacyjnej cenie. Mając podejrzenie że mogę mieć pecha, nie zamówiłem dwóch a TRZY żarniki d2s. razem z pprzesyłką 57pln. Myślę wymienię oba - żeby ładnie równo świeciły , a trzeci - jakby jednak chińczykowi ręka się omskła na którymś z dwóch...
Zakłądam pierwszy - mruga tylko...
myślę - no miałem rację... dobrze że mam 3 sztuki....
zakładam drugi - to samo... trzeci to samo....
myślę - przetwornica - przecież trzy żarniki nie mogą być do dup..y ....
ale przecież prawa lampa śmiga- przekłądam żarnik i ... świeci...
A WIĘC CHYTRY DWA RAZY TRACI - teraz nie dość że kupię osrama - to jeszcze będę się szarpał ze sprzedawcą padliny.....
komentarze mile widziane - oprócz komentowania skąpstwa ... ;))
****edit
no jednak cena tych osramów mnie masakruje... co myślicie o "Żarniki Xenon D2S 6000K XENTECH" z all..ro??
lub:
takiej
Czyli miałem rację ze chodzi o zarniki
No ryzyk-fizyk ... wziąłem te z drugiego linku z mojego posta powyżej...
rzeczywiście te trzy padliny co kupiłem wyglądają tak jak na tym zdjęciu porównawczym (opisane jako "konkurencja")
dam znać...
Kumpel z kolei jeździ na tych d2s po 11 zł w e46 i już ponad rok bezproblemowo świecą, także może jednak nie chodzi o żarówki u Ciebie? ;) Poza tym skoro to się sprzedaje, ludzie kupują i gość nie ma negatywów na allegro, to nie może być jakieś padło...Cytat:
Zamieszczone przez pacraf
Miałem podobne problemy.Xenony powoli umierały (barwa w fiolet wchodzi).Kupiłem "ryż edyszyn" i tylko pojawiło się kilka błysków w obu palnikach po odpaleniu.Zwrot do sklepu i zakup oryginalnych chyba osramów po sto ileś złotych i żadnego problemu do dziś po 3 latach.
Pani sprzedawczyni powiedziała,że jakość zależy od ilości zjedzonego ryżu.Kumpel kupił dwa tygodnie wcześniej z innej partii i do dziś (3 lata) działają.
Reguły niema.
U mnie też działają ...;) Miały być na chwile bo innych nie było i tak zostały i już 2 rok leci-fakt , mało śmigam e66.
No a o co innego miało by chodzić skoro przekładam osrama ze sprawnej lampy i śmiga? te padliniaste nie chodzą ani na lewej ani na prawej.Cytat:
Zamieszczone przez BsijZabsij
zresztą jak pisałem zamowiłem nieco droższe, wg linka podanego, zobaczymy!
a jak widać powyżej nie jestem pierwszy z tymi objawami.
ale z drugiej strony fakt - jakoś się to sprzedaje... może chodzi to lepiej z chińskimi przetwornicami? zresztą jak mi gość przyjmie zwrot to też negatywa nie wystawie - w koncu dochowa reguł uczciwie. a to że u mnie nie działa - to nie powód walić negatywem.
Gdyby gościowi wszyscy zwracali to nie opłacałby mu się interes, a sprzedaje tego sporo ;) Te "nieco droższe" to jedno i to samo, cała chińszczyzna jest na jednym patencie tylko jeden importer idzie w ilość a drugi we wmawianie ludziom że jego są lepsze skoro są droższe ;) Napisze na pudełku "super long life premium original" itp i to tyle z różnic :P Dlatego moim zdaniem w przypadku wyboru pomiędzy cing ciong a hung wang można śmiało kierować się jedynie ceną zakupu :P (co jest oczywiście karygodne jeśli chodzi o nie-chińskie części ;)
przecież pisałem ze jest różnica jak na ich fotce porównawczej - więc nie jest to jedno i to samo.Cytat:
Zamieszczone przez BsijZabsij
a czy bedą działać - to sie okaże niedługo...
Czy przetwornice z e39/e46 podejdą? Bo tam sterownik z zapłonnikiem jest w jednej skrzynce... Ciekawe jak LCM zareaguje. Trzeba coś przestawiać?
A więc jak obiecywałem że napiszę jak różnica pomiędzy najtańszymi ksenonami które mi nie działały w ogóle (3 sztuki - patrzcie posty powyżej jakby co...)
a ksenonami trochę droższymi, ale ciągle poziom 30/szt... (link podany powyżej jakby co...)
lampy zamówione działają bez problemu. zobaczymy jak żywotność, ale przynajmniej zapaliły się...
podsumowując - dla mających ORI przetwornice polecam jednak palniki nieco droższe, poznać je po metalowej części w stopce.
tyle odemnie w temacie.
Ja kupiłem General Electric (GE), wyprodukowane na Węgrzech po ok. 100 pln za sztukę na alledrogo. Świecą wg mnie dużo jaśniej, niż oryginał, ale niestety potrafią gasnąć bez wyraźnego powodu. Po powtórnym włączeniu potrafią nie gasnąć przez kilkaset kilometrów lub gasnąć co chwilę. Nie ma reguły.
mi kiedys migala jak ktos niedokladnie zapiął gniazdo na zarowce, spowodowalo to wypalenie gniazda zarowki...
Witajcie mam pytanie jesli chodzi o xenony. Mam HID czyli zwykle chinole. Problem migania i gasniecia mialem okazlo sie ze zarniki padly,. Po wymianie jest juz oke. Lecz moje pytanie jest nastepujace po wlaczeniu swiatel obroty z 660 rpm na wolnych wskakuja na poziom 750-760 czyli troche zbyt duzo cholera... zauwazylem ze wczesniejszy magik-elektryk podlaczyl mase do postojowek jakos na dziko..czy myslicie ze to moze byc przyczyna tego skoku poboru pracu co za tym idzie podniesienia obrotow silnika?
Wywal hid-y... BMW + chińskie bajery = kłopoty :) 750-760rpm to normalna wartość obrotów dla silnika m52. Nie wiem jak v8.
Dla V8, przynajmniej w moim przypadku M62B44, 660 obr/min jest poprawną wartością. Obroty powyżej 700 pojawiają się u mnie po włączeniu klimy.
Może te HIDy obciążają instalację i komputer sam zwiększa obroty, żeby utrzymać poprawne ładowanie ?
Mówiłem, że BMW nie lubi chińskich bajerów bo wszystko jest na szynie CAN i dokładnie mierzy sygnał wszystkich urządzeń, dlatego głupieje od wpinania byle gdzie byle czego...
Jesli czegoś BMW nie lubi - to z pewnością tandety w montażu... Nie demonizował bym chińskich HIDów.
Zresztą diagnza prosta i niekosztowna w tym przypadku, długie kable podłączyć z zasilania HID prosto do akumulatora i zobaczyć czy też tak reaguje.
Jeśli też tak (podniesie obroty) to podłączyć zwykłego halogena 55W i zobaczyć czy też podnosi. Jesli też - to HID ok, a problem w układzie ładowania.
Lub miernik prądu wpiąć w "plus12V zasilającego HID" i zobaczyć ile żłopie. powinno być mniej niż 4A na HIDa po kilku sekundach od zapłonu. Na początku więcej.
Albo jeszcze prościej - bez zapalania HIDów załącz tylko przeciwmgielne. też obroty zmieniają się ?
jesli tak to nie wina HID (bo zdrowe xenony siorbają 35W/lampę - czyli nieco mniej niż halogen (chyba 55W/lampę))
Jeśli jednak nie wzrosną - no to trza zmierzyć prąd (jak wyżej) i oszacować czy dupiate połączenie, czy walnięty HID
Nieoryginalne HIDy mogą zakłócać pracę modułów. Mojej pani w E39 założyłem takie nieoryginalne i od razu po włączeniu świateł załącza się oświetlenie wnętrza i awaryjne. Po ich wyłączeniu (awaryjnych i oświetlenia) wszystko działa już jak należy, a żarówki świecą rewelacyjnie, dlatego póki co pogodziła się z niedogodnością ;-)
A mnie z kolei ciekawi, czy można przerobić światła ksenon na zwykłe. Wkleić w klosz gniazda do H7 czy tam H1 i po prostu wpiąć się zamiast przetwornicy... Ale mam właśnie wątpliwości związane z tą szyną CAN - jak auto na to zareaguje. Do przetwornic idzie po prostu 12V? A, i jeśli tak się da, to byłbym wdzięczny za schemat wtyczki przedniej lampy xenon, bo nie chciałbym rozbierać lampy na czynniki pierwsze.
Winna okazała się przetwornica. Wymieniona i działa.