Panewki??

Witam.
Po wymianie ślizgów rozrządu (plastikowy był połamany i jeden jego kawałek stał się swego rodzaju mimośrodem dla łańcucha i co pewien czas zmieniał jego napięcie ) silnik chodzi równiej.
Wymieniłem też filtry i olej (był czarny jak smoła). Silnik zalany 10w40.
Zapalam auto i ku mojemu zdziwieniu tajemniczy „świst” z okolicy kolektora ssącego, który wcześniej ledwo było słychać stał się wyraźnie głośniejszy.
Zacząłem się zastanawiać czy to nie za sprawą świeżego oleju. Po wejściu pod auto dźwięk który wcześniej wiązałem z zużytym kołem zamachowym wydaje się być stukającymi panewkami.
Dodam jeszcze że kiedy silnik jest zimny obroty falują i ogólnie źle chodzi.
Zamieszczam filmik na którym słychać „świst” oraz klekotanie.
https://www.youtube.com/watch?v=ajmb...ature=youtu.be
Oceńcie proszę czy to mogą być panewki.
Pozdrawiam Krzysiek

Panewki dają inny dźwięk...i raczej nie wszystkie naraz tym bardziej,że przed naprawą wszysko było OK...przy panewce jest taki głuchy stukot bardzo charakterystyczny...to co jest u Ciebie wygląda mi na luźny łańcuch...wszystko z napinaczem u Ciebie OK?W M30 napinacz,o ile dobrze pamiętam,znajduje się z prawej strony silnika.Wygląda jakby nie zadziałał w 100%.Wykręć go i sprawdź.Nie pamiętam jak on jest skonstruowany w BMW ale w MB po wykręceniu trzeba trzpień w napinaczu wyjąć i od nowa przełożyć go od tyłu napinacza a po wkręceniu i starcie silnika trzpień ustawi się w odpowiedniej pozycji...jeśli się tego nie zrobi w MB to po niedługim czasie może zerwać łańcuch...w BMW może być inaczej ale niech ktoś bardziej doświadczony w tej kwestii się wypowie...

Dzięki za zainteresowanie.
Jeśli chodzi o łańcuch rozrządu to go wyjmowałem żeby wymienić ślizgi. Wydaje mi się że napinacz dobrze do naciągnął. Te stuki dochodzą ewidentnie z okolicy 5 6 cylindra albo koła zamachowego. Ciężko dokładnie zlokalizować. Dodam jeszcze ze stukot jest mocniejszy w momencie gaszenia auta. Więc to może tylko dwumas ??

albo cos ogólnie skrzynia sprzęgło bo mam podobny odgłos przy gaszeniu(ale obstawiaam że nie mam 2 masy 88r)

Ja również mam taki odgłos przy gaszeniu auta tak że się nie przejmuj ;)

Ten odgłos z filmiku ,przy spadających obrotach to na 99% dwumasa,miałem to samo,przy wyłączaniu silnika,ale spokojnie,jeździłem z tym 6 lat i spoko,powoli się przyzwyczaiłem:smug:

Może być też luz na wałku atakującym skrzyni.Raczej nic poważnego,panewki tak szybko nie lecą w m30.

Ten świst to pompa wody. a Łańcucha nie zmieniłeś?

Nie łańcucha nie zmieniałem. A co do tego świstu to normalne że ona taki odgłos wydaje czy coś z nią nie tak??
Pozdrawiam

No to brawo mając tak wyjechane ślizgi zostawić stary łańcuch który niemożliwe że się nie wyciągnął i nie wytarł. Kiedy nowy ze swaga kosztuje 80zł!.
Sprawdź czy łańcuch po zdjęciu pokrywy zębatki wałka rozrządu możesz do niej dopchąć lub odciągnąć jeśli tak to masz zużyty łańcuch. Pompa zazwyczaj daje ten świst.

Dzięki za informację..
Jutro postaram się to rozebrać i ocenić stan łańcucha.
Nie wymieniałem go gdyż pierwszy raz miałem do czynienia z łańcuchem i nie wiedziałem jak powinien wyglądać.
Pozdrawiam Krzysiek

A propos łańcucha to swoją M30 B30 remontowałem po przebiegu około 350 tyś...panewki wyglądały jak nowe a łańcuch po sprawdzeniu był idealny...tuleje jak nowe...zrobiłem tylko całkowitą regenerację głowicy i zmiana pierścieni na nowe...razem z przetoczeniem rowków w tłokach i daniem troszkę szerszych pierścieni...po złożeniu silnik chodził jak nowy a po sprawdzeniu w BOSCH Szczecin mechanik powiedział,że silnik ma parametry książkowe...jaki z tego wniosek?...A taki,że silniki M30 są naprawdę pancerne i jeśli Twój nie ma jakiegoś kosmicznego przebiegu to nie sądzę aby była potrzeba wymiany łańcucha a tym bardziej panewek...Pozdrawiam.

Dzięki za wszystkie porady.
Wymieniłem łańcuch na nowy. Stary był dłuższy o jakieś 2mm. Po zapaleniu na benzynie co pewien czas zakuleje ale to już było wcześniej i wydaje mi się ze któryś wtrysk leje (dopiero się tym zajmę). Silnik chodzi zdecydowanie lepiej ale nie wiem czy to zasługa nowego łańcucha, resetu komputera, nowych ślizgów czy może dwumasy w trochę lepszym stanie. Najważniejsze ze jest już dużo lepiej.
Nadal jednak dusi się przy gwałtownym dodaniu gazu (niezależnie czy gaz czy benzyna). Podczas jazdy gdy nacisnę mocno pedał gazu silnik się dusi i szarpie.
Gdzie szukać przyczyny problemu wchodzenia na obroty??
Pozdrawiam

A przepływkę sprawdzałeś?

Przepływkę tylko odłączałem na zapalonym i efekt był taki ze auto jakby przysiadło na obrotach a później się ustabilizowało. Nic więcej z nią nie robiłem ale poprzednik ponoć ją podmieniał z innego auta i ja wykluczył.

Poprzednik ponoć podmieniał?...Lepiej zrób to sam a na poprzednika nie licz i będziesz miał pewność...bo objawy jak od przepływki...Pozdrawiam.

Nie mam od kogo pożyczyć przepływki.
Pomierzyłem dzisiaj opór czujnika temperatury oraz napiecie podczas otwierania klapki, wszystko jest w normie.
Cały czas zastanawia mnie dlaczego obroty na jałowym mam bliskie 1000. Czy nie powinny być niższe?? Zauważyłem też silnik ma problemy z zapaleniem jak jest ciepły (długo kręci)

a kolega sprawdzał tps?? masz dobrze ustawiony tps (możliwe że nie i dlatego masz obr wolne ok 1000) na zgaszonym silniku popuść obie srubki z tps i ruszająć nim masz usłyszeć klik(nie pamiętam w którą strone ale musi być klik)
pzdr

Cytat:

---

Zamieszczone przez krzycholina

Nie mam od kogo pożyczyć przepływki.
Pomierzyłem dzisiaj opór czujnika temperatury oraz napiecie podczas otwierania klapki, wszystko jest w normie.
Cały czas zastanawia mnie dlaczego obroty na jałowym mam bliskie 1000. Czy nie powinny być niższe?? Zauważyłem też silnik ma problemy z zapaleniem jak jest ciepły (długo kręci)

---

witam,
przy przepustnicy masz kostke od wolnych obrotów ,z filmiku widziałem ,że masz na linke jak u mnie - sprawdź ją
ja u siebie też miałem obroty w tych wysokościach ,zdjąłem wtyczke od przepustnicy i się okazało ,że jedno wejście było zaśniedziałe
wyczyściłem ,psikłem wd i jest ok

a jeżeli chodzi o długie kręcenie to zobacz czy ci nie przepuszcza regulator ciśnienia paliwa
u mnie to ledwo co odpalał i się okazało ,że regulator przepuszcza