problem po swapie skrzyni z 5hp18 na 5hp30

może ktos pomoże..
problem wyglada tak, w swojej e32 z 93r 730 V8 zrobiłem swapa na M60B40, zmieniłem silnik, sterownik itp, po wymianie silnika skrzynia 5hp18 nie wytrzymywała mocy silnika i przechodzila w tryb awaryjny więc postanowiłem ze zmienie tez skrzynie, kupiłem od e34 540 kompletna skrzynie wraz z sterownikiem, dzisiaj wymieniłem praktycznie plug & play, wtyczka do skrzyni pasowala, sterownik tak samo, odpalam i z miejsca getriebenotprogramm, bledy skrzyni pokasowalem. Jeden zostaje na stale nawet bez odpalania auta:
http://www.fotoszok.pl/upload/8cfc6056.jpg

po odpaleniu silnika juz nie wyswietla na zegarach getribe, ale skrzynia dalej jezdzi w awaryjnym tz na jednym biegu, po podlaczeniu kompa pojawiają sie takie błedy

http://www.fotoszok.pl/upload/5432c371.jpg


Jakieś pomysły? piny na wtyczce przy skrzyni sie nie zgadzają?? skrzynie kupiłem uszkodzoną? czy wiazka jest inna bo juz sam nie wiem,

o ile skrzynia sama w sobie jest ok to stawiał bym na niepoprawną wiązkę

czy ktos jest biegły w czytaniu schematów i moze sprawdzic czy wiązki są takie same?

Sprawdzałeś w WDS czy kolejność pinów się pokrywa?

wstyd ale nie mam wds'a oraz nie wiek jak to dobrze zrobic..

czesc,jak sie nie myle skrzynie kupiles z walbrzycha,czyli odemnie,jezdzila do konca takze napewnp jest sprawna.
Olej oczywiście wlales do stanu?ilu pozycyjny masz przelacznik od skrzyni? z tego co pamietam jak mialem e32 730i v8 to przelacznik od trybu skrzyni mialem 3 pozycyjny,byl na środku wklęsły na palec i wciskany,a w tej e34 co jest ta skrzynia byl tylko przesuwany przód i tył,nie był wciskany,nie bylo w nim chyba trybu zimowego,może wystarczy podmienić przelacznik,jak co moge ci go wyslac,problem moze lezec w wiazce w kabinie od tego wylacznika,ale na elektronice mam slabe pojecie,sprawdz bo tu moze byc roznica i zarazem problem
Jeżeli by się okazalo ze potrzebujesz wiazke silnika/skrzyni to tez mam bez lpg. powodzenia

Nie znam się na E34 ale skoro przełącznik miał tylko dwie pozycje to może ona ma tryb adaptacyjny co oznacza inny sterownik niż przy zwykłej 5hp30?

Na to wygląda,ale sterowonik jest oryginalnie z tego samego auta

Cytat:

---

Zamieszczone przez jabollo

czesc,jak sie nie myle skrzynie kupiles z walbrzycha,czyli odemnie,jezdzila do konca takze napewnp jest sprawna.
Olej oczywiście wlales do stanu?ilu pozycyjny masz przelacznik od skrzyni? z tego co pamietam jak mialem e32 730i v8 to przelacznik od trybu skrzyni mialem 3 pozycyjny,byl na środku wklęsły na palec i wciskany,a w tej e34 co jest ta skrzynia byl tylko przesuwany przód i tył,nie był wciskany,nie bylo w nim chyba trybu zimowego,może wystarczy podmienić przelacznik,jak co moge ci go wyslac,problem moze lezec w wiazce w kabinie od tego wylacznika,ale na elektronice mam slabe pojecie,sprawdz bo tu moze byc roznica i zarazem problem
Jeżeli by się okazalo ze potrzebujesz wiazke silnika/skrzyni to tez mam bez lpg. powodzenia

---

No hej, widac jaki swiat mały, to od ciebie kupiłem ta skrzynie, jak chcesz pomóc koledze to potrzebuje wiazki silnika i skrzyni z tego auta, no i przełacznika jak masz,

po wymianie wiazki skrzyni, dalej tryb awaryjny, bład "Położenie L1 dzwigni zmiany biegów" .. wybierak tez jest inny? wyswietla mi na zegarach w kolejnosci P R N nie wyswietla D wogóle, pożniej zamiast "4" to "3" i tak juz do konca na innych pozycjach,

Wybierak jest ten sam: http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=25161219152

Tak dla jasności, jak zmieniłeś skrzynię to zmieniłeś też chłodnice wody, wał, dyfer, półosie?

Próbowałeś po prostu podmienić sterownik skrzyni?

problem rozwizany, wystarczylo podmienic 2 piny w kostce niebieskiej kolo sterownika, chlodnicy nie zmienilem bo po co? dyfer zostal ten sam, wał po moim modzie

Chłodnica wody w m60b30 jest inna niż w m60b40 - przy automatycznych skrzyniach biegów. Wał w 4.0 jest grubszy, dyfer ma inne przełożenie, tylne tarcze są wentylowane, a półosie grubsze..

Najpierw chciałeś zostawić skrzynie z 3.0 przy silniku 4.0, obyś nie miał problemów z innymi rzeczami.

jest dyfer od b30, chlodnica rozni sie tylko sposobem chłodzenia ASB,

jak juz wszystko było dobrze to musi sie cos stac, od kilku dni mam problem, wyglada to tak, jade zatrzymuje sie stoje na hamulcu a auto chce jechac, nie "pełzać" a jechac, tak jak by do konca nie wysprzeglił, rowniez jak odpalam i wrzucam D lub R auto od razu rusza lub potrafi zgasnać, nie wiem co robic,

albo masz zanieczyszczony lub uszkodzony sterownik hydrauliczny w skrzyni i źle steruje praca sprzęgła hydro lub samo sprzęgło hydrokinetyczne a efekt jest taki jak masz nie rozpięty lockup . masz może sprzęgło lub sterownik na podmiankę ?

no sterownika nie mam, a stało sie to nagle, wydaje mi sie ze wtedy jak spawałem dziurke w tłumiku :-( i wybija mi bład w skrzyni 152 opisany dziwnie jako "interwencja w silniku"