słabe wspomaganie kierownicy-servotronic

Panowie walcze ze wspomaganie mu mnie w aucie od dłuzszego czasu. Przeczytałem juz wszystko co było do przeczytania. Wspomaganie jak zaczął z nim być problem to zaraz po odpaleniu silnika było potem słabło. teraz jest tak że cały czas ma siłe nie wiem 20-30%. Naprawde trzeba sie namęczyć żeby zaparkować auto. Pompa wspomy została wymieniona bo stara odmówiła posłuszeństwa. Na nowej jest deczko lepiej ale dalej działa tak na 20-30%. W INPiE błędów brak. Jak odłącze wtyczke od zaworka błąd pokazuje się natychmiast. Znalazłem w INPA zakładke do testowania zaworka i wpisuje się tam procentowe wartości wspomagana. Jak wpisze wszystkie wartości procentowe większeod 30% to wspoma działa lepiej ale oczywiscię przez 1-2 sekundy i zaraz powraca do tego co było. Jak wpisałem 100% wspoma tak chodziła że marzenie. Więc mniemam że zaworek servotronica jest sprawny tylko szwankuje coś coś odpowada za podawanie napięcia na zaworek. Wyczytałem że modół główny jest za to odpowiedzialny. Tylko dlaczego działa z pod INPy a nie działa normlanie??????

A odłącza aku na trochę.

Chyba mam ten sam problem.. Rano zawsze dobrze wspomaga a jak sie rozgrzeje to swiruje jak sobie chce, a najgorzej juz jak pokrece kiera w miejscu to coraz slabiej i slabiej az trzeba dwoma rekami krecic,, Sprawdzanie w Inpie - takie same rezultaty jak u kolegi.. ja juz mysle zeby ten zaworek na stale "wlaczyc" tylko jak? jakie napiecie mu dac?

Cytat:

---

Zamieszczone przez ruti

Panowie walcze ze wspomaganie mu mnie w aucie od dłuzszego czasu. Przeczytałem juz wszystko co było do przeczytania. Wspomaganie jak zaczął z nim być problem to zaraz po odpaleniu silnika było potem słabło. teraz jest tak że cały czas ma siłe nie wiem 20-30%. Naprawde trzeba sie namęczyć żeby zaparkować auto. Pompa wspomy została wymieniona bo stara odmówiła posłuszeństwa. Na nowej jest deczko lepiej ale dalej działa tak na 20-30%. W INPiE błędów brak. Jak odłącze wtyczke od zaworka błąd pokazuje się natychmiast. Znalazłem w INPA zakładke do testowania zaworka i wpisuje się tam procentowe wartości wspomagana. Jak wpisze wszystkie wartości procentowe większeod 30% to wspoma działa lepiej ale oczywiscię przez 1-2 sekundy i zaraz powraca do tego co było. Jak wpisałem 100% wspoma tak chodziła że marzenie. Więc mniemam że zaworek servotronica jest sprawny tylko szwankuje coś coś odpowada za podawanie napięcia na zaworek. Wyczytałem że modół główny jest za to odpowiedzialny. Tylko dlaczego działa z pod INPy a nie działa normlanie??????

---

Wymieniłeś pompę, czyli na jaką? używaną?
Ja obstawiam pompę wspomagania, u mnie to było przyczyna braku wspomagania.
Uklad ten ma 130barów,musi być szczelny i czysty-wymiana płynu ze 3razy.

Cytat:

---

Zamieszczone przez BMW MANIA

Wymieniłeś pompę, czyli na jaką? używaną?
Ja obstawiam pompę wspomagania, u mnie to było przyczyna braku wspomagania.
Uklad ten ma 130barów,musi być szczelny i czysty-wymiana płynu ze 3razy.

---

Pmpa padla mi 2 razy i byl taki objaw ze ciagle slabo pomagala.. a tu raz wspomaga idealnie a raz slabo.. Jakby lopatki sie starly albo powierzchnia przylegajaca do lopatek (tak mialem w poprzdnich pompach) to chyba by caly czas nie wspomagalo...? dodam ze pompa chodzi cichutko ( te dwie moje zajechane slychac bylo jak pracowaly)

pompe mam na 100% dobrą. jak wysteruje zaworek servotronic z inpy to wspomaganie działa idealnie ale tylko przez kilka sekund. Czyli pompa sprawna ćisnienie jest i sam zaworek jest tez pewno sprawny.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ruti

pompe mam na 100% dobrą. jak wysteruje zaworek servotronic z inpy to wspomaganie działa idealnie ale tylko przez kilka sekund. Czyli pompa sprawna ćisnienie jest i sam zaworek jest tez pewno sprawny.

---

A z kąt ta pewność, że masz ciśnienie dobre, tam jest 130barów, a 75% pomp używanych to szroty.
Nowa jest bardzo droga, a dobrą używkę ciężko trafić, chyba że z anglika-według mnie pompa na 90%
A oleju w układzie jest ok 1.1 litra i wszystko trzeba dokładnie spuścić ,przedmuchać i rozkręcić przewody od chłodnicy oleju wspomagania-najmniejsze opiłki będą powodować zakłócenia.
Nie jest to trudne, ale czasochłonne.
Pozostałe 10% to przekładnia kierownicza i czujnik servotronika, z tym ,że czujnik sprawdza się w programie GT1 w okienku servotronik, a przekładnia jest praktycznie dożywotnia ,chyba ,że auto po wypadku.
Posiadam na sprzedaż przekładnię kierowniczą wraz z servotronikiem od e39 M5, ale na pewno to nie to.

BMW MANIA wczoraj pozyczyłem od kumpla na chwile moduł komfortu i wsadziłęm na pałe bez kodowania i wspomaganie ożyło. Zapaliłem silnik i już było czuć że wspoma dziła git. Leciutko itp. dzis bede miał go na dłużej więc sporóbuję pojeździć chwile. Więc jesli po wymianie modułu od razu zrobiło się wspomaganie to chyba jednak to nie wina pompy.....

ruti, a gdzie w inpie się sprawdza servotronic? tzn jakie ma parametry i jak można je zmienić ?
z góry dzięki za pomoc

Czasami mam podobnie, czasem wspomaganie sie wylacza na pare sekund po czym znowu dziala normalnie. Przewaznie na parkingu albo podczas szybkiej jazdy po zakretach. Tez szukam przyczyny i na razie nic

bartos wchodzisz w menu ZKE3. Potem f6 i potem f2 i wyświetla ci sie okno . Nachodzisz na servo przedostatnie od dołu i wpisujesz sobie % ile chesz miec wspomagania, nasiskasz ok i masz wspomaganie przez 2-3sekundy.
Ja własnie wymieniłem moduł główny i chwile wspoma była taka jak ma byc a nie 20%. po 30 min znowu jej nie ma. Szlak mnie trafi z tym wspomaganiem. Jak sie wkurze to zrobie normalnie na ostra napiecie i podłącze pod ten piepszony zaworek zeby byla tak na 60% cały czas bo to jest masakra. Niewiadomo o co chodzi a nie chodzi

ja dziś wyjałem zaworek servotronic i jest idealnie czysty. Zadnych opiłkow paprochów itp. Olej nówka i wspomy jak nie było tak niema. Czy ktos z was orientuje sie jak sprawdzic na stole ten zaworek???? jakie mu podac napięcie i co sie stanie po podaniu tego napięcia?????? ma pstyknać czy nic ma sie nie dziać???? Jaką opornośc ma zdrowy zaworek????

ponoć 12v z baterii

http://www.e-alarmy.pl/oferta_upload...1143471627.jpg

on się otwiera albo zamyka

teraz pytanie który plus który minus. Na mój podałem napiecie od 9-12V i nic. Zadnej reakcji. Nawet nie stuknie nie piknie nic. Błędów w kompie brak. ale jak wysteruje dziada z inpy i kaze mu 80 czy 100% zrobic wspomaganie to jest. Wiec nie wiem czy on jest w koncu dobry czy zły
czy ktoś z szanownych kolegów byłby tak dobry i zmierzył miernikiem oporność dobrego zaworka servotronic????
Mój ma 6ohm i wydaje mi się że to troszke zbyt mało.
Czy orientuje się ktoś z was czy zaworek z e39 bedzie pasował do e38 w sensie mechanicznym. Wyglada odobnie lecz ma inna wtyczke ale to mozna przerobić.

odgrzeje temat. Wspomaganie juz mam. Winnemu całego zamieszania okazał się zaworek servotronica. Nie wiem na prawde jak on działa bo się przygladałem na różne sposoby, podłączałęm baterie i nic nie widać. Kupiłem inny zaworek założyłem i działa. Wreszcie mam wspome.
Różnice między starym a nowym używanym.
na starym oporność 6 OHM
na nowym oporność nieskończona wg miernika.
Bateria próbowałem na stole jednego i drugiego i nic. Nic się nie dzieje.
Załozyłem ten nowy i działa.

dobra wiadomość, u mnie servotronic nie działa, nowy zaworek mam w domu, jak będę zmieniał olej to wymienię też. Powiedz czy po odkręceniu zaworka olej z przekładni cały się wyleje?

jak bedziesz wymieniał olej to spośc go najpierw na pompie i potem jak bedziesz miał odkecony spust w pompie czy tez węża odkręconego to pokreć kierownica troche to jeszcze ci sporo wyleci płynu. jak odkręcisz zaworek to też troche jeszcze wyleci oleju. ja olej miałem zmieniony juz więc przy wymianie zaworka to tylko szybka podmiana -wycieklo może z kieliszek oleju.

dzięki za info. U mnie podchodzi olej ATF, i zastanawiam się czy wlać półsyntetyk czy pełny syntetyk AFT. Ty zapewne miałeś ten specjalny BMW

Czy zaworek można kupić nowy w zamienniku? W ASO jak dobrze pamiętam cena 4-cyfrowa.

Alternatywnie czy ktoś wie czy do E38 pasuje elektrozawór od M5 oraz czy przed/poliftowe zawory od E38 się czymś różniły? Mechanik ma takich zaworów kilka i żaden nie działa, na Allegro kiedyś kupiłem trupa, wysłano mi od razu kolejny który działał - minęły 2 lata i od roku męczę się znów ze wspomaganiem.

Spokojnie można kupić jako część zamienną ZF. Wystarczy poszukać dystrybutora części.

witam , tez borykam sie z problemem servotronic . zadko działało przy małych predkosciach wspomaganie , wyjołem zaworek , podpiołem pod baterie 9v i cykał i wysuwał sie góra-dół , zamontowałem go i teraz mam odwrotny problem - wspomaganie jest tak mocne ze przy 100km/h nie ma wogóle czucia kierownicy , moja 7 stała sie nerwowa na zakretach bo kierownica tak lekko chodzi.. byłem dzis u zanjomego na inpie ale nie mógł sie połaczyc z modułem . co radzicie zrobić ? pozdrawiam

odgrzeje kotleta haha
dzisiaj tez coś się stało z moim wspomaganiem :(
gdzie znajduję się ten wspomniany zaworek ?

w przekładni kierowniczej, kabel od strony koła kierowcy

u mnie zapiekly sie sruby i wyrobily gwinty nie odkrece go zeby nie uszkodzic, musze kupic drugą uzywke a w starym rozwale obudowe ktore pozniej podmienie bo w innym wypadku nie odkrece

dokładnie tak samo robiłem.

Witam.

Czy to jest element nr 5 ?

http://pl.bmwfans.info/parts-catalog..._steering_box/

Dzięki.

było kilka takich tematów, jest tam odpowiedź na wszelkie Wasze pytania. Poszukajcie, dużo się napisałem swego czasu.

panowie a czy u was przy problemie z servotronikiem wywalało wam trochę płyn spod korka zbiorniczka ?
ostatnio wszystko ładnie umyłem i zbiorniczek jest mokry na górze :(

oring pod korkiem nowy :)

sorry za post pod postem :(
dzisiaj oglądałem mój servotronic i jest cały mokry z oleju w miejscu gdzie wchodzi wałek kolumny kierowniczej:(
jest tam jakiś oring lub sumering czy przekładnia jest nie rozbieralna ?