E38 750i kontrolka ABS i trakcji zapala sie po ruszeniu

Witajcie, piszę nowy temat, pomimo że sporo przeczytałem na ten temat, ale w zasadzie ile jest tematów tyle jest rodzajów awarii i przyczyn świecenia się kontrolek.

Mój problem jest następujący, zapalają mi się kontrolki abs i trakcji, co powoduje zaprzestanie działania tych systemów, ale:
kontrolki zapalają się, dopiero gdy wcisnę mocniej gaz, gdy rozpędzam się powoli, to można jechać nawet i 90km/h i nic się nie zaświeci, włączanie i wyłączanie trakcji działa, ale gdy tylko wcisnę mocno gaz, to się zapalają i systemy nie funkcjonują.

Czujnik lewego tylnego koła od ABS wymieniłem na delphi, ale nadal jest to samo. Myslalem ze moze to byc tez wina opon, bo mam zalozone na przodzie i tyle 245/45 r18, a powinny byc inne na przod i na tyl. Co jeszcze moze powodowac zapalanie się kontrolek, czemu trzeba się przyjrzeć, zanim zakupię opony na zmianę?

pewnie czujnik, nowy ale nie ori ;)

Witaj. Zdarzyło mi się założyć zapas o innym bieżniku i też był taki efekt,morze zacznij od opon.

Zacznij od diagnostyki komputerowej, później można dopiero dyskutować na temat co należy zrobić

Dzięki, na wstępie pojadę gdzieś na diagnostykę komputerową, może wstępnie coś będzie wiadomo, jesli nic, to chyba bede musiał wymienić opony na odpowiednie rozmiary

spróbuj odpiąć wtyczkę od ponpy dsc jest koło serwa, jak po odłączeniu i ruszeniu abs się nie zapali, a dsc kontrolka na zegarach się pali to pompa dsc jest do wymiany można sprawdzić na krótko czy działa czyli buczy.

dzięki za podpowiedz turek, sprawdze Twoj sposób

Co do opon to raczej bym to wykluczył jeśli masz na wszystkich 4 kołach taki sam rozmiar opon i felg. Z jakiego powodu wymieniałeś czujnik? Co działo się przed wymianą czujnika?

Mówisz że opony raczej nie? hmm... przed wymianą czujnika działo się dokładnie to samo co teraz, myślałem że to wina czujnika więc go wymieniłem, ale nadal jest to samo. Jutro jak znajde chwile to spróbuje z tym pomysłem co turek podał, żeby chociaż którąś opcję wykluczyć ewentualnie, bo nie moge ruszyć z tym dalej, a denerwuje mnie jak coś nie działa

Dalej nie rozumiem dlaczego wymieniłeś ten czujnik? Podpinałeś komputer? W usterkach ABS od tego się zaczyna, nie od wymiany jednego czujnika na chybił trafił. Podepnij komputer i będziesz wiedział co dalej robić. http://7er.pl/showthread.php/13214-D...e+b%B3%EAd%F3w

Właśnie wymieniłem go na chybił trafił, aczkolwiek też nie do końca bo przeczytałem kilka tematów, że palące się te właśnie kontrolki mogą spowodowane być uszkodzonym czujnikiem lewego tylnego koła. Ukierunkowany tą tezą wymieniłem czujnik :) Ale wezmę się teraz za diagnostykę komputerem, żeby konkretniej zdiagnozować co jest faktycznie problemem

A więc, jest pewien progres w diagnozowaniu przyczyny palących się kontrolek. Przed chwilą byłem przy aucie, odpinałem wtyczkę tą od pompy doładowującej od DSC, która jest przy serwie, i faktycznie, tak jak kolega turek pisał, po odpięciu tej wtyczki, pali się cały czas kontrolka od trakcji, natomiast nie pali się już kontrolka od ABS, nie zaświeca się nie zależnie od prędkości ani obrotów, i działa normalnie ABS. Czy po tego typu diagnozie, jednoznacznie można stwierdzić że winowajcą całego zajścia, jest ta pompa doładowująca od DSC? Jeśli tak, to natychmiast zamawiam drugą i wymieniam!

Zapewne ucierpiał sterownik pompy, ale dla pewności zdiagnozuj to kompem byś znów nie wydał niepotrzebnie kasy.
Jeżeli masz polifta to zazwyczaj psuły się same sterowniki (by nie kodować musisz ew. kupić pompę z takimi samymi numerami) i nie trzeba wymieniać całej pompy dzięki czemu zaoszczędzisz czas na odkręcaniu i odpowietrzaniu układu.

grabol mam przedlifta, maj 98. Z tą wymianą tej pompy jest jakiś większy problem? Jak wygląda kwestia odpowietrzenia później układu? cos jeszcze gdzieś czytałem o kodowaiu czujników ABS po wymianie tej pompy doładowującej?

I kwestia jeszcze taka, czy kupując używaną pompę, muszę patrzeć na numery żeby się zgadzały, czy nie ma to znaczenia? Rozumiem że od polifta kupić się nie da żeby pasowała plug&play, muszę szukać od przedlifta

dsc to juz jeden z kilku liftingow chyba wiec logicznie rzecz biorac powinno pasowac ale tylko sie domyslam ;>

Dużej roboty z wymianą całej pompy nie ma, lecz o wiele szybciej jest wymienić w niej sterownik który jest przykręcona na torxy a to on sie psuje w 90%...
Jezeli okaże sie uszkodzona właśnie pompa/sterownik to szukaj o tym samym numerze i obojętne czy to przed czy po lift.

Dzięki to ułatwiło by sprawę, w takim razie jak kupię to spróbuję najpierw sam ten sterownik wymienić. A czy możesz okreslić w którym miejscu on się znajduje? Bo tak oglądałem te pompy na allegro i nie widać tam zbytnio nigdzie niczego przykręconego do niej na torxy

podepnij pompę na krótko pod plus i minus i posłuchaj czy buczy(pracuje) u mnie zatarło się łożysko a dokładnie dostała się woda i zardzewiało, pompa dzieli się na pół.

ok dzieki sprawdzę to, jeszcze takie ostatnie pytanie, teraz już mi się nie cche iść do garażu sprawdzać, ale gdzie znajduje się ten numer pompy, żebym wiedział jaką mam kupić, trzeba ją najpierw wyjąć czy widać numer gdzieś z góry, nawet gdy pompa jest zamontowana na swoim miejscu?

numery są na płaszczyźnie tam gdzie wchodzę przewodu hamulcowe od serwa.

To u mnie tam nie widziałem numerów, zauważyłem też że są dwa rodzaje tych pomp, są takie w które przewody wchodzą w ten korpus, tak jak by w denko, i są takie jak moja, troche dłuższa i cieńsza, i przewody wchodzą prawie przy samej górze ale po boku. Myślę że jak zamówię taką samą jak moja to będzie pasowało wszystko