Wersja do druku
Witam chciałem wywalic klapki w swoim e65 pierwsza rejestracja 2008 a produkcja końcówka 2007 pewny przebieg 170000km u BOSSa z forum ale mi odradza mówi ze w tym roczniku juz nie ma problemu. broń boze nie podwazam kompetencji ale chciałem zapytać o Wasze opinie jakie macie doświadczenie z klapkami w e65 z konca produkcji? Bo kupiłem auto 3 miesiące temu i cigle coś nie tak a jeszcze jak by mi ta klapka wpadla to bym się zalamal.
Ja bym nie wyciągał ,też odradzam.
Jak chcesz mieć święty spokój i spać spokojnie to daj autko na diagnozę, niech odkręcą co trzeba, wymienią uszczelki i sprawdzą w jakim stanie są klapki. Jak się uprzesz to możesz zamówić nowy kolektor w cenie około 2 tys zł , albo wymienić same klapki o ile idzie.
Tak zrobię wyczyszcze przy okazji cały uklad. Dzieki za opinię.
Wywalałem wielokrotnie klapki i uważam to za stosowne posunięcie. Klapki potrafią narobić wiele krzywdy w silniku, a ich brak w niczym nie przeszkadza...
Poza tym przy tej operacji wymieniasz wszystkie związane z tym uszczelki i zazwyczaj pare metrów przewodów podciśnień ponieważ one standardowo parcieją, urywają się itp.
ps. jednym z ostatnich moich pacjentów na pozbycie się klapek było e60 któr miało oryginalny przebieg 110tys i jedna klapka stała dęba! Wszystko jest uzależnione od stylu jazdy i paliwa na jakim się auto porusza.
Wiele osób twierdzi, że z klapkami czy bez samochód jedzie tak samo, ale to bzdura. Jedź sobie takim samochodem na hamownię przed wywaleniem i po to będziesz wiedział po co te klapki są.
I co ma paliwo do klapek ???
wywalenie klapek nic nie zmienia, jeżdżę bez klapek już ponad trzy lata, zrobiłem 60tys i wszystko ok.
kumpel właśnie wywalił klapki i nic nie odczuł na jeździe
Dokładnie tak .Najlepiej z auta wywalić jeszcze połowę gratów przecież katalizatory, dpf-y ,sondy to zbędne rzeczy i bez nich wszystko działa.Łożysko można założyć z pralki bo tańsze ,kupić używane opony bo nowe za drogie itd...Na koniec zawsze można sprzedać Igłę niech się następny użytkownik męczy.Kurcze psioczycie na handlarzy ,że oszukują a tu takie propozycje :) Wywalenie klap powoduje zmianę charakterystyki pracy silnika i parametrów. Może to nie jest mocno widoczne ale jest - jak kolega wspomniał proponuję hamownie i porównanie wykresu wtedy będzie widać co się dzieje .Cytat:
Zamieszczone przez krapkov
Dodam jeszcze, że może nie czuć różnicy u tych, u których te klapki i tak się już zacinały. Wtedy nawet na hamowni wychodzą podobne wykresy i przed i po. Poza tym tak jak kolega wyżej napisał, bez sond auto też będzie jeździć w miarę poprawnie, więc jak się wam sonda zepsuje to też najlepiej wywalić albo w ogóle nie ruszać, bo droga.
Witam nikt nie mówi tu o wywaleniu klapek bez powodu. Napewno zagladniemy w jakim sa stanie jezeli beda ok to napewno je zostawię a jak będzie rzeznia to wywale a jak wiedys będzie nadmiar gotowki to kupie nowy kolektor. Ale obawiam sie ze jest zle bo auto na wolnych obrotach dziwnie chodzi jest takie jakby zamulone i zaraz po odpaleniu obróty lekko faluja wszystkie testy w inpie ok wiec podejrzewam wlasnie egr jest zawalony i caly uklad dolotowy. Mam nadzieje ze BOSS znajdzie przyczyne bo tu w Anglii rozlozyli rece.
Jak najbardziej takie rozwiązanie popieram. Jeśli kogoś nie stać albo ogólny stan samochodu jest kiepski to faktycznie lepiej klapki wywalić, niż później mieć problem jak się któraś urwie (Niemniej jednak uważam, że koszt naprawy w okolicach 2k pln wcale nie jest jakiś straszny przy e65). Nie mogę tylko słuchać jak ktoś mówi, że wywalenie klapek nic nie zmienia i, że są one tam tylko dlatego, że inżynierowie bmw mieli takie "widzimisie".
Koledzy artykuł który zamieścił Mare1132 wyjaśnił wszystko w temacie i dalsze dywagacje to tylko takie gadanie......tylko nieco mniejsza dynamika na wolnych obrotach jak dla mnie to nie wielki minus który nie zmieniłby mojej opinii na temat wywalenia klapek. Sam je usunąłem i nie zauważyłem jakiejś szczególnej różnicy przed i po a jeżeli nawet będzie o 0,1 sekundy wolniejsza do setki to jest to warte mojego spokoju że się nie urwą.....;-)
Osobiście widziałem jedną e60 z zassana klapką...Tez bym je usunął jak bym miał 3.0d.
Klapki mają dużo do powiedzenia przy filtrach cząstek stałych. Wywalenie klapek przyśpieszy problem z filtrem. Ktoś oszczędzi na kolektorze a wyda na usunięcie dpf i koło się zamyka.
to przypomnę Tobie, że BMW w roku 1998 wypuściło E39 530d / E38 730d o mocy 184KM, które nie posiadało klapek fabrycznie.Cytat:
Zamieszczone przez krapkov
pełna zogda poza jedną wspomnianą w artukule bzdurą - klapki zawirowań nie mają żadnego wpływu na łagodne gaszenie silnika.Cytat:
Zamieszczone przez marek1132
No i co z tego wynika? Czy ja powiedziałem, że bez klapek nie będzie jeździł. Nie było klapek w 1998, ale za to mniejszy moment był na dole. Klapki zostały dołożone właśnie po to aby w dolnej części obrotomierza uzyskać lepszy moment obrotowy.Cytat:
Zamieszczone przez Byczus
Kolega bardzo dobrze Wam to opisał. Przezorny klapki usuwa lub wymienia kolektor. Były próby na hamowni i prawie żadna różnica.Cytat:
Zamieszczone przez MC1
Kiedyś klapki też były ale tylko w kombinacji z automatyczną skrzynią biegów. W manualach nie występowały.
W innym forum mielismy kilka przypadków wciagnietych klapek... Nie pamietam jakie roczniki. Ja bym wyzucil aby spać spokoinie, to nie wielki wysilek.
W tamtym forum ogólnie wszyscy radza do usuniecia klapek...
Tak jak z zębami. Wyrwać. Nie są potrzebne aż tak bardzo. Nie będzie miało co wypaść w przyszłości. Bez nich też da się żyć.
Ja zaraz po zakupie wymienialem swiece zarowe w swoim samochodzie (trzeba sciagac kolektor ssacy do tej operacji), to przy okazji prosilem o sprawdzenie stanu klapek - powiedzieli mi ze sa w idealnym stanie (wowczas przebieg wynosil ok 250tys km) i ogolnie w tych rocznikach problemy z klapek tak niewystepowaly, jak mialo to miejsce przy wersjach 3.0d/218ps