Diagnoza przepływki - Video

Panowie, mam video podczas jazdy z inpą, widać skoki w pozycji actual air-mass, skacze o około 100-150 jednostek w górę w porównaniu do wartości nominal air-mass. Video przy prędkości ok. 50 kmh, kiedy odpuszczam gaz, wahania ustają.
Może przepływka się kończyć czy jakaś inna przyczyna?
Na wolnych obrotach tego nie ma. Widzę, że obrotomierz pulsuje czy też faluje w tym samym tempie o około 1 mm na tarczy, trzeba się dobrze przyjrzeć aby to zauważyć.
Czytałem o skokach na obrotomierzu przy uszkodzonym konwerterze skrzyni, ale podobno wtedy mocniej falują obroty.
Link do filmu https://www.youtube.com/watch?v=ZWfkpHAzl18&list

Witam.

Ja mam nówkę przepływke i tak samo mi skacze więc raczej chyba nie wina przepływki.

Na ktorym biegu tak sie dzieje i przy jakich obrotach ?
Bo konwerter moze byc w rozny sposob uszkodzony.

Hmm, czyli myślicie, że przepływka jednak jest OK?
Dzieje się tak na każdym biegu, na pewno do 2000 obrotów, wyżej nie jechałem, wystarczy, że dodam gazu, na wolnych obrotach jest stabilnie.

Odlacz przeplywke i pojezdzij bez niej. 90% konwerter. Bledu w skrzyni nie masz?

Błędu w skrzyni nie ma.
Na co zwrócić uwagę po odłączeniu przepływki bo nie nadążam :)
Liczyłem na przepływkę bo spalanie moim zdaniem za wysokie o 1-2 litry....

Czy bedzie falowac.
Ze spalaniem sprawdz temperature czy masz w normie, chociaz przy obecnych upalach ;)
W Hidden Menu ja sprawdzisz.

OK, dzięki, jutro odłączę przepływkę,
Termostaty wymieniałem tydzień temu, temperatura chyba ok, 90-94 stopnie o ile dobrze pamiętam.

Odłączyłem przepływkę, falowanie w inpie i na obrotomierzu ustało, koni też jakby przybyło, skrzynia inaczej pracuje, bardziej czuły na delikatne dotknięcia pedału gazu, spalanie spadło, (na odcinku 15km po przedmieściach 8,9L gdzie do tej pory w cyklu mieszanym miałem około 12L/100 :)! )ogólnie wszystko na plus. Chyba nic nie pozostaje jak zamawiać?

Znajdź jakąś porządną a nie chiński bubel i ciesz się zdrowym motorem ;)

Ok, nie widzę nic bardziej sensownego niż BOSCH na aukcjach czy może jednak coś innego?
RealOEM pokazuje w moim aucie numer przepływki 13627788744 pytanie czy może być np. ten BOSCH http://allegro.pl/bosch-przeplywomie...425927652.html oraz czy trzeba wykonać jakąś adaptację czy po prostu Plug & Play?

Tylko Bosch. Ta z aukcji bedzie pasowac. Adaptacja kwestia gustu :) jak znajdziesz kasowanie w INPIE lub DIS to nie zaszkodzi.

Niestety pudło, założona nowa przepływka Boscha i prawie to samo, mam wrażenie, że z odpiętą przepływką auto lepiej jeździ, płynniej,

tu video z nową przepływką http://youtu.be/q2DGAJ6zIeA

tu video bez przepływki http://youtu.be/RPvPpDTEzbI

Bledow zadnych nie masz ?
Jak masz DIS mozesz sprawdzic zmienna geometrie turbiny.

Nie ma błędów w silniku, tylko czujnik oleju daje jeden błąd. Olniveausensor.
Nie mam DIS, muszę poszukać do pobrania. Może ktoś poda pewny link na prv? :]
Nie jestem teraz pewien, jutro potwierdzę ale wydaje mi się, że wahania zaczynają się po krótkiej przejażdżce. Kiedy zgasiłem i ponownie zapaliłem było stabilnie, zaczęło się znowu wahać po przegazowaniu. Czyli może faktycznie ta geometria? Jest za to odpowiedzialny ten sterownik na turbinie?

Chyba jednak konwerter.
Tak to ten sterownik, DISem zrobisz test czy dziala. Ale ja obstawiam tak jal na poczatku konwerter.

Mówisz konwerter ale z odłączonym przepływomierzem nie mam tych wahań...
Poza tym nie jest to słyszalne w pracy silnika ani odczuwalne tylko widać jak wskazówka obrotomierza pulsuje o ok. 1mm
Dostałem jeszcze cynk aby sprawdzić zawór sterujący przepustnicą EGR tylko jak to sprawdzić?

Podczas jazdy tez pulsuje ?
EGR odlacz wtyczke, DISem tez EGR sprawdzisz.

Na chomiku DISa szukaj.

Tak, podczas jazdy też, na wolnych też z tym, że po odpaleniu na początku na wolnych nie ma tego, dopiero po jakimś czasie zaczyna.

Odnosnie kiedy olej w skrzyni byl wymieniany nic nie wiesz.
EGR ogarnij.

Olej raczej nie był wymieniany, przebieg 186k

Ja bym od tego zaczal...

A powinien być zmieniony olej w skrzyni 60000km temu. Zrób to bo koszt około 700zł za olej i reszte gratów a zawsze czuć różnicę.

Wymienię na pewno, dopiero cieszę się autem 2000km :)

Wprawdzie EGR jeszcze nie rozkręcałem, (może w ten Weekend) ale mam pewne spostrzeżenia.
Z okolic kolektora ssącego i EGR wydobywa mi się dźwięk coś w rodzaju bicia serca (dość głośne, jak przez głośnik)
Częstotliwością odpowiada to mniej więcej wahaniom pomiaru powietrza na przepływce w inpie.
Kiedy palcami zacisnę przewód podciśnienia od EGR to bicie ustaje.
Macie jakieś sugestie? Kolektor ssący wymieniony 20 tyś temu.

Zdejmij przewod i go zaslep.

Po odłączeniu podidciśnienia od EGR po chwili od zapalenia jest dźwięk że się tak wyrażę pierdzenia :D jakby jakiś zawór przepuszczał powietrze.
Wcześniej też to zauważyłem ale tylko czasem przy przegazowaniu.
Czyli jakaś nieszczelność w układzie podciśnienia a co za tym idzie te stuki były wywołane właśnie tymi spadkami podciśnienia? Co sądzisz?

Nie powinno byc pierdzenia ;). Prawdopodobnie nie zamyka sie do konca.
Do demontazu i czyszczenia lub wymiany ten EGR.

Ale to pier... to z układu podciśnienia raczej bo EGR był w tej chwili odłączony od podciśnienia. Przewód zdjęty i zaślepiony śrubą.
Chyba, że miałeś na myśli elektrozawór EGR? Czyli element 1 tutaj http://realoem.com/bmw/showparts.do?...36&hg=11&fg=45

Hmm, to się jednak nazywa AGR, co ja ztym EGR...

Myslalem o zaworze EGR.
Elektrozawor nie powinien takich dzwiekow wydawac.

Przeczyscic nie zaszkodzi. DISem sprawdzilbys eleltrozawor i zawor EGR.

AGR to EGR.

Co prawda nie ten model silnika, ale miałem jedną grubszą robotę w swoim aucie: ustawianie rozrządu, bo miał bardzo wysokie obroty na biegu jałowym. Po tym wszystkim zostało właśnie lekkie falowanie (nie wiem jakie, bo mechaniol nie chciał opisać), ale chłopaki się zawzięli i powiedzieli, że mi to znajdą. Po próbach z przepływką, przepustnicą i kolektorem, padło na kolektor. Może warto sprawdzić, jak masz jakiś "sparowy" pod ręką?

Kolektor mam prawie nowy, serwis potwierdził.
Winny falowania był jednak elektrozawór podciśnienia za EGR i to on wydawał te "organiczne" dźwięki, chyba przepuszczał i powodowało to jakieś cykliczne spadki podciśnienia a co za tym idzie otwieranie i zamykanie egr, tak mi się przynajmniej wydaje.
Jednak problemu spalania to nie rozwiązało. Nadal myślę, że spala za dużo. Średnia pokazuje ok. 12,5L, 50/50% trasa miasto, z tym, że nie autostrada, zwykła krajowa.
E39 z 3.0d ale 184 KM na tej samej trasie (krajowa) spala 2 l mniej a jest tylko lżejsze o 200-300 kg więc chyba coś nie tak.
Może być winna skrzynia lub program skrzyni? Przy spokojnej jeździe przeważnie zmienia biegi przy ok. 2000 obrotów. Czasem przeciąga do 2500 ale potem znowu wraca do przerzucania przy 2000.
Myślę, że spalanie na trasie jest w miarę ok tylko w mieście nadrabia ponad normę.

wow e39 tez ci duzo palilo... sedan 184 km nieduze miasto bralo 11 i to z ciezka noga tyle ze w manualu... a automatem to sie chyba trzeba nauczyc jezdzic, probowalem oszczedzac 735 miescilem sie ledwo w 18 teraz przy normalnej jezdzie 18,6 nie potrafie tym jezdzic ;d ale ta srednia to masz duza tyle to ja bym osiagnal swoja benzyna ;>

Cytat:

---

Zamieszczone przez 7up

Kolektor mam prawie nowy, serwis potwierdził.
Winny falowania był jednak elektrozawór podciśnienia za EGR i to on wydawał te "organiczne" dźwięki, chyba przepuszczał i powodowało to jakieś cykliczne spadki podciśnienia a co za tym idzie otwieranie i zamykanie egr, tak mi się przynajmniej wydaje.
Jednak problemu spalania to nie rozwiązało. Nadal myślę, że spala za dużo. Średnia pokazuje ok. 12,5L, 50/50% trasa miasto, z tym, że nie autostrada, zwykła krajowa.
E39 z 3.0d ale 184 KM na tej samej trasie (krajowa) spala 2 l mniej a jest tylko lżejsze o 200-300 kg więc chyba coś nie tak.
Może być winna skrzynia lub program skrzyni? Przy spokojnej jeździe przeważnie zmienia biegi przy ok. 2000 obrotów. Czasem przeciąga do 2500 ale potem znowu wraca do przerzucania przy 2000.
Myślę, że spalanie na trasie jest w miarę ok tylko w mieście nadrabia ponad normę.

---

Diagnoza trafna okazala sie ;)

Tak jak pisalismy wymien olej w skrzyni. Spalania to nie zmniejszy ale biegi bedzie plynniej i wczesniej zmieniac.

Ze spalaniem to z komputera odczytujesz, sprawdzales czy pokrywa sie z realnym ?

Niestety pokrywa się to co pokazuje komputer z tym co leję do baku.
Olej i miska i jeszcze jakiś pierścień prowadnica w skrzyni już zmienione za jednym zamachem, full serwis, i fakt, poprawiło to pracę skrzyni biegów trzeba przyznać.
Co do spalania e39 to może źle się wyraziłem, na trasie o długości 120km 50% autostrady reszta krajowa spaliło 7,2l gdzie e65 jadąc za e39 spaliło 9,5 jak pamiętam.
Nie mam ciężkiej nogi, czasem tylko dla emocji mocniej nacisnę ale generalnie spokojny jeździec ze mnie.
E39 było super oszczędne, poszło na ukrainę :)

Byl temat o spalaniu 730d. U mnie przy emeryckim toczeniu sie 70 km/h do max 90-100 przy wyprzedzaniu rowerow :) 6.5l bez problemu osiagam. Srednia na BC mam ok 10l.

Brakuje mi wskaźnika chwilowego spalania na zegarach, a może da się ustawić?
Może to wina opon 275/60?
Dzięki łysy_k, Będę dalej walczył.