Awaria skrzyni 5HP24 - pytanie

Cześć,
wczoraj miałem następującą sytuację.
Podczas podjeżdżania pod górkę skrzynia zaczęła redukować biegi. Z 5 na 4 bez problemu, ale gdy chciała zrzucić z 4 na 3 był taki objaw jakby po prostu bieg nie wskoczył (silnik wszedł na obroty, auto zaczęło zwalniać). Zaraz po tym skrzynia przerzuciła z powrotem na 4 i wskoczył Trans failsafe programm. Zatrzymałem się i wyłączyłem silnik, po uruchomieniu wszystko OK, ale jak wrzuciłem na D to auto nie chciało jechać. Po podwyższeniu obrotów silnika do około 2000 poczułem silne szarpnięcie, wskoczył znowu Trans failsafe programm i auto ruszyło z 4 biegu. Tak dojechałem sobie do domu. Ogólnie problem jest taki, że skrzynia nie spina biegów do przodu, dopiero po podwyższeniu obrotów do 2000 czuć szarpnięcie i wyskakuje tryb awaryjny.

Moje pytanie, czy w ciemno obstawiać rozsypany kosz fowardu czy jest szansa, że jest to usterka elektroniki (czujnik obrotów lub elektrozawór)?

Z góry dzięki za odpowiedź.

sprawdź na kompie jakie masz błędy, jak będą błędy elektrozaworów to być może to to jak nie będzie błędów to zapewne kosz

kosz F lub często zacierająca się pompa oleju. Dlaczego pompa oleju ? bo na wysokich obrotach dopiero zapina bieg i rusza z szarpnięciem w momencie kiedy silnik ma 2000 obr./min. pompa olejowa "załapuje" a to wszystko jest sterowane hydraulicznie. Wszystkie kosze sprzęgłowe w ASB nie psują się od razu i nagle, taki proces następuje po wielu kilometrach od rozpoczęcia awarii a mianowicie wyłamuje się jeden ząbek na koszu a potem jeden za drugim do momentu kiedy skrzynia nie może zapiąć biegu na dany kosz.

To jest typowa awaria 5HP24. Usterka mechaniczna skrzyni. Nic z tym nie zrobisz, trzeba rozebrać skrzynię. Jeśli będziesz jeździł w trybie awaryjnym to podwyższysz koszty naprawy ponieważ kolejne elementy w skrzyni ulegną uszkodzeniu. Jest tak na 100% bo już wiele skrzyń naprawiałem z tą usterką.
Pozdrawiam.

monster_pl - mam pytanie, jaki jest ewentualny koszt naprawy takiej skrzyni jeśli mówisz że to typowe dla 5hp24 ? Mi się stało identycznie jak koledze z dnia na dzień, zakupiłem inna skrzynię używaną ale skoro mówisz że to typowe więc może niech już leży sobie druga sprawna na zmianę ;) Tak jak piszesz na kompie nie wykazało mi błędów więc raczej jest to uszkodzenie mechaniczne.

U nas na serwisie dla którego naprawiam skrzynie to jest koszt 4500zł. W tym jest demontaż, montaż, olej, filtr no i naprawa skrzyni. Wymieniane są m.in. tarczki, bo przy tej usterce przypalają się i nadają się do wyrzucenia. Generalnie jeżeli skrzynia wcześniej działała bez problemów to naprawa jest opłacalna i skuteczna na długi czas.

chyba bym nie zapłacił tyle za remont, na używaną skrzynię którą sprawdziłem przed montażem do swojego auta zapłaciłem 700 pln i do tego własne koszta montażu ( których w przypadku pasji nie liczę) a więc nie opłacalny jest remont starej skrzyni. Pozdrawiam

Jak chcesz dłużej polatać autem to tylko remont. Nigdy nie wiesz jak ktoś traktował Twoją nową używaną skrzynie.

ooo i kolega monster_pl się pojawił hehehe szpecjalista od zf'a milo, milo - witaj. Menagerek dziwnie to zabrzmi ale nikt w pd Polsce nie zrobi tak dobrze twojej skrzyni automatycznej jak monster_pl więc dodając dobrą poradę prezE32s'a czyli jak chcesz pojeździć to zrób remont, wiedzę i umiejętności monsterka też bym wybrał remont.

Panowie przyłączam się do postu . MIanowicie mam problem z 5hp24 jeździ ona w 3.0 d po lifcie , problem jest taki że całkowicie przez przypadek podłączyłem 24V zeby podładować akusa i pyk getrieb not programm podłączam CDIF 3 elektrozawór eds 2 rozbieram skrzynie wszystkie elektrozawóry działaja na kazdej kostce opór ok 60 ohm gdzie szukać problemu?? sterownik wymieniony i dalej to samo ??

Ja u siebie mialem podobny problem w inpa byl blad "pressure EDS3" sadze ze pada mi elektrozawor gdyz czasami jak jade to lekko odczuwalne jest jak zmienia z 3 na 4 i odwrotnie?
Wczesniej mialem trans failsafe program ale rozebralem dol skrzyni i wyczyscilem zaworki podmieniajac miejscami (brazowowe) selenoidy (wczesniej szarpalo delikatnie przy zmianie z 2 na 3 i odwrotnie).
Wiec obstawiam ze pada mi zawor plyty??Monster pewnie przerabiales juz takie rzeczy?

Powiedz mi dokładnie który jest eds 2 ? Od prawej drugi ? Według texy pisze zawór blokady 2 ?

EDS2 jest 4-ty od lewej.

A dokładnie jest tak:
EDS1 EDS4 EDS3 EDS2 EDS5 MV1 MV2 MV3

EDS1 jest wyraźnie inny niż pozostałe EDSy (np zielony, a inne czarne), dodatkowo MV-ki różnią się od EDSów, więc łatwo namierzyć.

http://i.imgur.com/AtDkrVs.jpg tu sobie zobacz na mojej plycie tylko nie sugeruj sie kolorowymi kolkami (nie mam pod reka innego zdjecia) za co odpowiedzialne sa MV?